中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8年位居全球第一，保持“快車道”發(fā)展態(tài)勢。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，我國新能源汽車逐步進(jìn)入全面市場化拓展期。2023年，芯片供應(yīng)短缺等問題有望得到較大緩解，隨著存量政策、增量政策疊加發(fā)力，配套設(shè)施加快完善，國內(nèi)汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，新能源汽車將持續(xù)快速增長。
1月12日，載有50臺(tái)國產(chǎn)新能源汽車的X8186次班列從廣州國際港站駛出，前往歐洲。這是廣東開出的首列國產(chǎn)新能源汽車中歐班列，標(biāo)志著新能源汽車出口拓寬更多通道。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。
市場規(guī)模全球領(lǐng)先。去年我國新能源汽車全年銷售688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，全球銷量占比超過60%。其中，純電動(dòng)汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%;插電式混動(dòng)汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。
品牌競爭力大幅提升。2022年，自主品牌新能源乘用車國內(nèi)市場銷售占比達(dá)到79.9%，同比提升5.4個(gè)百分點(diǎn);新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團(tuán)中我國占據(jù)3席，動(dòng)力電池裝機(jī)量前十企業(yè)中我國占據(jù)6席。
配套環(huán)境日益優(yōu)化。截至2022年底，全國累計(jì)建成充電樁521萬個(gè)、換電站1973座，其中2022年新增充電樁259.3萬個(gè)、換電站675座，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯加快。累計(jì)建立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過1萬個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)就近回收。
工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，我國新能源汽車已進(jìn)入全面市場化拓展期，預(yù)計(jì)今年仍將保持較快增長態(tài)勢。
產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開政策與市場的雙重作用。一年來，從建立汽車企業(yè)零部件庫存“紅燈”預(yù)警、大宗原材料供應(yīng)“紅黃藍(lán)”預(yù)警協(xié)調(diào)機(jī)制，到加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化水平，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策接連發(fā)力，助力企業(yè)克服疫情影響。延續(xù)新能源汽車免征車購稅政策等，有效激發(fā)市場熱情。
“新能源汽車是當(dāng)前新車消費(fèi)市場最重要的拉動(dòng)力，在二手車市場表現(xiàn)同樣突出。”瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇說，政策組合拳力促二手車流通的高效暢通，對(duì)穩(wěn)住新車交易規(guī)?；颈P、提高新能源汽車滲透率也發(fā)揮了積極作用。以2022年9月、10月這樣的汽車交易“金九銀十”為例，瓜子二手車平臺(tái)上新能源二手車線上交易量同比增長4倍以上，成交類型以純電動(dòng)車為主，平均車齡不足2年。
“盡管受到芯片短缺和疫情等因素的影響，新能源汽車依舊延續(xù)高速增長，即便在產(chǎn)業(yè)受疫情影響較大的2022年4月，產(chǎn)銷同比增速仍然超過四成。”陳士華說。
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