2016年1月的比亞迪秦是517，唐是4012臺(tái)，表現(xiàn)還是很好的。
2、1月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)較穩(wěn)
2016年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量較高的是紳寶D50電動(dòng)、北汽E系電動(dòng)、知豆D1、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。
2017年1月環(huán)比12月走強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)主要是微型電動(dòng)車(chē)，如長(zhǎng)安的奔奔電動(dòng)車(chē)等表現(xiàn)較強(qiáng)，而北京市場(chǎng)的需求車(chē)型走勢(shì)放緩。比如北汽的紳寶D50、比亞迪e5、比亞迪的秦EV等A級(jí)電動(dòng)車(chē)走勢(shì)不強(qiáng)。
插電混動(dòng)車(chē)型的1月環(huán)比下滑較大，表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般。
3、國(guó)產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段
2015年11月的卡羅拉和雷凌混動(dòng)推出。這類(lèi)普通混動(dòng)產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)，成本優(yōu)勢(shì)也明顯。考慮到美國(guó)的普混市場(chǎng)遠(yuǎn)大于插混市場(chǎng)，中國(guó)的市場(chǎng)未來(lái)變化也是值得觀察的。但2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。
2016年豐田混動(dòng)的總體銷(xiāo)量在月均6300臺(tái)水平，3-6月出現(xiàn)逐步穩(wěn)定的趨勢(shì)。2016年的卡羅拉混動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)認(rèn)可度很高，部分城市的購(gòu)買(mǎi)仍需排隊(duì)。2017年的1月的普混仍是南北豐田為主，但雅閣等混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)表現(xiàn)出穩(wěn)定的需求，雅閣與凱美瑞的銷(xiāo)量近似。
近期的雅閣、君越、索納塔、K5等混動(dòng)全面出擊,中高級(jí)車(chē)混動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯。自主品牌的的混動(dòng)化趨勢(shì)也逐步體現(xiàn)，長(zhǎng)安和吉利的混動(dòng)車(chē)型也在探索中。
