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【兩會(huì)好聲音】全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮:保障新能源汽車(chē)健康協(xié)同發(fā)展

上海證券報(bào)發(fā)布時(shí)間:2023-03-06 15:12:16

  全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮對(duì)記者介紹,他將在今年全國(guó)兩會(huì)提交《關(guān)于保障新能源汽車(chē)健康協(xié)同發(fā)展的建議》,建言推動(dòng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化,加強(qiáng)下一代動(dòng)力電池等技術(shù)攻關(guān),研究針對(duì)中端新能源車(chē)市場(chǎng)購(gòu)車(chē)支持政策,鼓勵(lì)市場(chǎng)主體進(jìn)行海外礦產(chǎn)資源布局等。另外,朱華榮還建議鼓勵(lì)公務(wù)用車(chē)示范采購(gòu)中國(guó)品牌新能源車(chē)。


全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng) 朱華榮

  多層面助力新能源車(chē)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展

  “發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。”在長(zhǎng)安汽車(chē)工作長(zhǎng)達(dá)37年的朱華榮回顧燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)變歷程時(shí)表示,經(jīng)過(guò)多年努力,中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)8年位居世界第一,特別是2022年銷(xiāo)量達(dá)到688.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)93.4%。其中,中國(guó)品牌新能源乘用車(chē)市占率達(dá)80%,創(chuàng)歷史新高。

  中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)正走在由大到強(qiáng)的路上,其間面臨較多挑戰(zhàn),需要頂層規(guī)劃和系統(tǒng)解決。

  在朱華榮看來(lái),在用戶(hù)層面,國(guó)內(nèi)的新能源充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局尚不均衡,用戶(hù)補(bǔ)能焦慮尚未得到根本解決。在企業(yè)發(fā)展層面,受制于缺芯貴電、產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)不均衡、補(bǔ)貼退出和競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重因素,除部分領(lǐng)先企業(yè)外,大多數(shù)企業(yè)持續(xù)虧損。

  “整體來(lái)看,新能源汽車(chē)行業(yè)尚未找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。預(yù)計(jì)多數(shù)企業(yè)虧損周期將再度延長(zhǎng),持續(xù)虧損已成為制約新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心難題。”朱華榮直言。

  在行業(yè)發(fā)展層面,市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不合理等多重因素導(dǎo)致行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)能轉(zhuǎn)弱,行業(yè)普遍預(yù)期新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)增速將放緩。當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)仍然不夠合理,大眾主流市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給不足,疊加政策退坡和電池成本高企等因素,朱華榮預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)將告別高增長(zhǎng)時(shí)代,進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)周期。

  對(duì)于上述問(wèn)題,朱華榮建議,加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),緩解用戶(hù)補(bǔ)能焦慮。按照適度超前原則,加速構(gòu)建慢充、(超)快充和換電等為一體的多層次補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò),適度加大對(duì)超快充和換電領(lǐng)域等支持力度。同時(shí),探索共享私樁的模式,實(shí)現(xiàn)多車(chē)一樁、分時(shí)共享、臨近車(chē)位共享等,以緩解補(bǔ)能焦慮。

  朱華榮還建議,推動(dòng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化,加強(qiáng)下一代動(dòng)力電池、芯片等技術(shù)攻關(guān)。推進(jìn)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化,對(duì)電壓、形狀、安裝位置、接口等進(jìn)行統(tǒng)一。同時(shí),可以基于市場(chǎng)化機(jī)制,完善科研成果到商業(yè)化落地的全流程支持政策,激發(fā)創(chuàng)新主體活力,加速推動(dòng)下一代電池和車(chē)規(guī)級(jí)芯片等核心技術(shù)發(fā)展。

  另外,朱華榮希望政策聚焦中端市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力,促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。研究針對(duì)中端市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)支持政策,優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu),注入發(fā)展動(dòng)能。同時(shí),內(nèi)外同步,加快推動(dòng)鋰資源等礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)布局。國(guó)內(nèi)方面,建議出臺(tái)相關(guān)政策,鼓勵(lì)有技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力的企業(yè)加快國(guó)內(nèi)高品質(zhì)鋰資源的探測(cè)和開(kāi)發(fā)。國(guó)外方面,鼓勵(lì)和引導(dǎo)國(guó)內(nèi)礦產(chǎn)資源、整車(chē)和電池電芯企業(yè)等市場(chǎng)主體,通過(guò)多種方式進(jìn)行海外鋰礦等資源戰(zhàn)略布局與開(kāi)發(fā)。

  鼓勵(lì)公務(wù)用車(chē)示范采購(gòu)新能源車(chē)

  對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē),朱華榮還特別提及公務(wù)用車(chē)采購(gòu)領(lǐng)域的改革。他表示,中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)滲透率從2020年一季度的不足5%,一路上揚(yáng)至2022年的近30%。在新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中,新能源公務(wù)車(chē)采購(gòu)起到了重要的示范作用。但是,目前的采購(gòu)指導(dǎo)性文件實(shí)施多年,一些標(biāo)準(zhǔn)亟須更新,以適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車(chē)高速發(fā)展現(xiàn)狀。

  朱華榮建議,加大公務(wù)用車(chē)采購(gòu)中國(guó)品牌新能源汽車(chē)力度,由部委牽頭,在公務(wù)出行中,鼓勵(lì)使用、采購(gòu)中國(guó)品牌汽車(chē),助力中國(guó)汽車(chē)品牌形象塑造。在具體操作上,更新新能源公務(wù)用車(chē)配備標(biāo)準(zhǔn),建議完善新能源SUV、MPV等車(chē)型的公務(wù)車(chē)配備標(biāo)準(zhǔn),用外形尺寸及價(jià)格上限對(duì)車(chē)輛級(jí)別進(jìn)行區(qū)隔。

  朱華榮還建議,放開(kāi)公務(wù)用車(chē)對(duì)新能源SUV車(chē)型的限制,將SUV空間大、通過(guò)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)充分利用在基層公務(wù)出行保障上。


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