目前，煤炭上游企業(yè)基本上已經(jīng)恢復至正常生產(chǎn)水平，但需求端復蘇緩慢。供應寬松情況下，動力煤市場缺乏反彈動力。
需求復蘇緩慢
當前，國內加大基建投資帶動工業(yè)生產(chǎn)回暖，且4—5月是工業(yè)生產(chǎn)旺季，市場預計電煤需求大概率將溫和回升。但是，從電廠反饋的數(shù)據(jù)來看，截至4月7日，沿海六大電廠煤炭日耗再度回落至52.05萬噸，同比偏低15%，需求端復蘇較往年同期仍有一定的差距。一方面，春夏之交，氣溫適宜，居民用電需求進入傳統(tǒng)淡季;另一方面，疫情防控仍在繼續(xù)，第三產(chǎn)業(yè)短期難以恢復至正常水平，且國際貿(mào)易停滯對國內經(jīng)濟影響也將逐漸顯現(xiàn)。此外，進入汛期后，水力發(fā)電將有所增加，擠占電煤市場份額。
需要注意的是，目前沿海六大電廠煤炭庫存依然處于同期高位，制約電廠北上采購積極性，部分電廠甚至紛紛推遲交貨日期，需求端極度低迷。
供應能力增強
供給側改革以來，產(chǎn)區(qū)供應能力增強，2019年原煤產(chǎn)量大幅增長接近2億噸。3月，陜西王峰煤礦獲能源局核準批復，礦井建設規(guī)模300萬噸/年;甘肅新安煤業(yè)公司產(chǎn)能核增獲得批復，生產(chǎn)能力由90萬噸/年增至150萬噸/年，優(yōu)質產(chǎn)能仍在有序釋放。即便按照2019年煤炭產(chǎn)量增速計算，預測2020年月產(chǎn)能將較去年增加千萬噸以上，對進口煤依賴程度降低。從產(chǎn)地來看，目前煤礦生產(chǎn)基本步入正軌，產(chǎn)地煤炭供應穩(wěn)定充足。
此外，港口錨地船舶數(shù)量同比僅占去年同期的二成到三成，港口庫存迅速攀升。截至4月3日，環(huán)渤海港口庫存2420萬噸，月環(huán)比增長58%，同比偏高超過14%，已經(jīng)接近近年最高庫存水平。下游消費壓力開始向中上游傳導，對煤炭市場形成較大沖擊，削弱產(chǎn)區(qū)主動減產(chǎn)以及進口煤限制對供應端的利好。
警惕政策風險
日前，神華公布了4月份長協(xié)價格，所有外購品種降幅均在25元/噸以上，首次創(chuàng)下外購煤價全面低于自產(chǎn)的紀錄，且量大采取價格優(yōu)惠政策。陜煤、中煤等大型煤企紛紛跟進，實際成交價格下跌，港口報價連續(xù)出現(xiàn)單日較大幅度調降。截至4月3日，汾渭能源公布的CCI5500大卡動力煤價格指數(shù)報收于520元/噸，周環(huán)比下降21元/噸。
受現(xiàn)貨主動下調影響，期現(xiàn)價差已經(jīng)處于近年同期高位水平，這將制約期價反彈空間。不過，主力合約2009一度跌至500元/噸下方，而一旦跌破“綠色區(qū)間”下沿，或引發(fā)政策調控。
綜合來看，由于基本面缺乏利多題材，動力煤價格很難扭轉目前的弱勢，同時基差也將限制期價反彈空間。
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