□ 潘少穎
自2019年1月在浙江杭州、四川成都等六座城市試點以來，哈啰出行旗下哈啰順風車業(yè)務上線已滿3年，3年間哈啰順風出行總完單量已達3億，認證車主數(shù)量達1800萬。
順風出行理念的萌芽由來已久，但也因為發(fā)展理念偏差，致使產品初期的弊端和風險放大，遭遇社會挑戰(zhàn)。近年來，逐步回歸本源的順風出行被社會理性認識和廣泛接受，產品價值更加凸顯。
哈啰出行副總裁江濤坦言，順風出行的發(fā)展和理念推廣道路充滿崎嶇坎坷。“截至2021年底，僅哈啰平臺就完成了8000萬次用戶發(fā)單。而順風車天然的低碳環(huán)保屬性以及對疏解城市擁堵等方面的社會價值，與用戶需求能夠持久共鳴。”
順風出行里程達202億公里
在碳達峰碳中和背景下，順風出行因節(jié)能減排、綠色低碳的特點，被廣泛認為是一種利國利民的共享出行新模式。
哈啰順風車數(shù)據顯示，3年來累計順風出行總里程達到202億公里。通過一次次微小的空座分享，減少或替代了個體私家車等出行，實現(xiàn)碳排放減量約400萬噸。
同時，哈啰順風車首次披露了平臺內的互助案例，“車內借用手機充電寶”“雨雪天氣點到點送達”“攜寵出行”等成為順風出行車乘暖心互助關鍵詞。
順風車為城市出行帶來的價值遠不止降低機動車碳排放，絕大部分私家車被用于工作通勤，加劇早晚高峰通勤壓力，有研究表明，近年來私家車單車次的運送人數(shù)已持續(xù)下降，交通出行不節(jié)約的問題開始顯現(xiàn)。
通過順風車推動合乘助力公共交通，成為城市出行結構改善的一個選擇。哈啰順風車數(shù)據顯示，在疏解早晚高峰擁堵、提高道路使用率方面，以城市活躍順風車主數(shù)量對照城市小汽車保有量和日均出行量進行測算，僅在廣州哈啰順風車平均每天減少或替代城市中小汽車出行比例約3%，成為公共交通有力的補充。
在跨城出行等方面，順風車也極大地便捷了用戶；在上下班等用車高峰以及車輛限號、容易擁堵的時段及地區(qū)，順風車既加速了城市交通結構改善，又豐富了用戶出行產品的選擇。
追求體驗和安全
滿足大眾出行需求，承載較高社會期望，體現(xiàn)新業(yè)態(tài)綠色低碳的價值主張，順風出行產品逐漸成為一種具有公共屬性的新型社會事業(yè)。相對應的，順風出行的車乘體驗平衡和完善，合規(guī)安全的出行保障，也成為一項無止境的追求。
哈啰順風車數(shù)據顯示，2021年其累計完成數(shù)千萬次車主人臉核驗，永久封禁綜合背景異常車主超5萬，駁回身份異常用戶超73萬。哈啰自研的算法模型首次上線應用，可以進行行程異常檢測和監(jiān)控，數(shù)字干預和技術治理能力提升，提高了乘車安全保障。
另外，在行程前、中、后，哈啰順風車還建立了完善的配套機制與體系，累計推出了294項安全產品或措施；響應出行過程中車乘體驗保障需要，人工和智能客服平均每天介入7萬次以上。同時，已聯(lián)動多個城市公安部門動態(tài)車乘背景審查，定期推行出行安全教育。
江濤表示，順風車集中代表了普惠的模式思考、價值定位和業(yè)務理想——不光滿足用戶差異化的品質出行需要，實現(xiàn)消費平權；同時也為“雙碳”目標實現(xiàn)，交通出行的社會效益提升助力。
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