石油
1990－2017年原油和石油產(chǎn)品對(duì)外貿(mào)易
1980年至2004年，貿(mào)易順差導(dǎo)致石油對(duì)英國(guó)國(guó)際收支的貢獻(xiàn)超過(guò)900億英鎊。1985年最大的盈余80億英鎊反映了原油生產(chǎn)和價(jià)格的高漲。1990年，由于價(jià)格下降，盈余從峰值下降，但2000年再次達(dá)到峰值，為60億英鎊。然而，2005年，英國(guó)成為石油凈進(jìn)口國(guó)，累計(jì)虧損為27億英鎊，盡管仍是石油產(chǎn)品出口國(guó)。2005年至2017年，累計(jì)虧損低于870億英鎊。繼2012年的峰值之后，虧損穩(wěn)步下降，2017年為32億英鎊，由于原油價(jià)格下跌，比上年同期下降了40％。
1990年和2017年按產(chǎn)品分列的需求
從長(zhǎng)期來(lái)看，石油產(chǎn)品的需求自1990年以來(lái)一直在下降，所消費(fèi)的產(chǎn)品組合發(fā)生了巨大變化。交通現(xiàn)在占能源需求的近80％，這一比例大大高于1990年，因?yàn)槭褂萌剂嫌桶l(fā)電的情況減少了，空中旅行變得更加普遍。雖然柴油和汽油的銷售總額與1990年相似，但柴油的消費(fèi)量增加了，汽油的消費(fèi)量減少了。
1990－2017年對(duì)道路燃料的需求
自1990年代初以來(lái)，柴油道路燃料的運(yùn)送總量增加了一倍多，今年還進(jìn)一步增加。長(zhǎng)期趨勢(shì)主要是由于汽車、出租車和輕型貨車的使用增加。
2017年，由于柴油繼續(xù)取代公路運(yùn)輸中的汽油，對(duì)汽油的需求進(jìn)一步下降。2017年，車隊(duì)的柴油化仍在繼續(xù)，但不像前幾年那樣戲劇性。2017年，汽車和出租車的汽油消費(fèi)量降至1 170萬(wàn)噸，柴油消費(fèi)量增至1130萬(wàn)噸。
石油和天然氣生產(chǎn)1980－2017年英國(guó)大陸產(chǎn)量
本地石油和天然氣總產(chǎn)量比2016年下降了1％。這一下降低于1999年UKCS產(chǎn)量高峰以來(lái)5％的平均下降速度。
2017年的石油產(chǎn)量比1999年創(chuàng)紀(jì)錄的1．520億噸下降了66％，今年比去年下降了2％，與世紀(jì)之交以來(lái)約6％的下降率形成對(duì)比。2013年開始的重建工作完成后，希哈利恩油田于4月重新開放，這對(duì)生產(chǎn)起到了輔助作用。新的克拉肯油田也在6月開始生產(chǎn)。相比之下，四十年代的輸油管道系統(tǒng)在去年12月經(jīng)歷了為期三周的緊急停工，導(dǎo)致英國(guó)本月的石油產(chǎn)量大幅下降。
2017年的天然氣產(chǎn)量比2000年的創(chuàng)紀(jì)錄水平下降了63％，自世紀(jì)之交以來(lái)，天然氣產(chǎn)量每年下降5％左右。2017年的天然氣產(chǎn)量在2016年保持穩(wěn)定。粗糙的儲(chǔ)氣設(shè)施開始減少剩余的天然氣儲(chǔ)量，從而增加了天然氣的產(chǎn)量。
1980－2017年石油和天然氣生產(chǎn)和儲(chǔ)量
自1980年以來(lái)，石油和天然氣的產(chǎn)量以及已探明和可能的儲(chǔ)量（2p）均有大幅度增長(zhǎng)，石油增長(zhǎng)了117％，天然氣增長(zhǎng)了96％。這一增長(zhǎng)反映了新的發(fā)現(xiàn)、允許開發(fā)以前被視為非商業(yè)性資源的新技術(shù)，以及在已為人所知的油田進(jìn)入生產(chǎn)或從“預(yù)期”轉(zhuǎn)向“可能”狀態(tài)時(shí)將其包括在內(nèi)。2015年準(zhǔn)備金明顯下降的原因是對(duì)一些尚未核準(zhǔn)的準(zhǔn)備金進(jìn)行了重新分類，這些準(zhǔn)備金將在今后核準(zhǔn)時(shí)列入。
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