近日,廣深港高鐵全線開通運營,開啟了香港與內(nèi)地數(shù)十座城市聯(lián)通的“高鐵新時代”。其中,位于深圳中心區(qū)的亞洲最大地下火車站——廣深港客運專線福田站是廣深港高鐵毗鄰香港的第一站。該站建設(shè)以來,深圳福田供電局高質(zhì)量、高效率提供電力服務(wù),助力廣深港高鐵一路暢行,為奮進中的粵港澳大灣區(qū)提速加力。
內(nèi)外聯(lián)動,提升辦電效率
為進一步提升福田站安全運行水平,廣深港客運專線公司在原有專線基礎(chǔ)上,于去年底為該站新報裝一條專線。深圳福田供電局主動服務(wù),專人跟進,形成內(nèi)外聯(lián)動機制,以高效的辦電流程服務(wù)“高鐵時代”。
對內(nèi),深圳福田供電局加強緊密協(xié)作,開通綠色通道,簡化業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié),高效地將審圖意見、中間檢查、竣工驗收、裝表接電等項目關(guān)鍵節(jié)點控制在13個工作日,較國家能源局規(guī)定的高壓雙電源客戶報裝辦理時限(53個工作日)節(jié)省了75%。
由于新增專線供電容量較大,與已有變電站出線柜計量電流互感器不相匹配,不僅影響計量準(zhǔn)確性,而且存在電流互感器燒毀的危險。深圳福田供電局主動協(xié)調(diào)深圳供電局計量管理所、市場及客戶服務(wù)部、電力調(diào)度控制中心、資產(chǎn)管理部等部門,加快電流互感器的更換流程,將原本需要15天完成的手續(xù)縮減在1天內(nèi)完成。
對外,深圳福田供電局主動與廣深港客運專線公司、施工單位形成三方聯(lián)動機制,共同推進建設(shè)進度。多次組織技術(shù)人員現(xiàn)場檢查設(shè)備,及時發(fā)現(xiàn)安全隱患,提升設(shè)備安全水平,如期于9月21日為新增的專線送電,為廣深港高鐵香港段開通提供了更可靠的電力保障。“通車前一天的晚上,我們心情既激動又緊張,還在加緊與客戶溝通聯(lián)系,告知相關(guān)安全注意事項,確保專線運行萬無一失?!鄙钲诟L锕╇娋挚蛻艚?jīng)理劉娟說。
打造電網(wǎng)安全“銅墻鐵壁”
為高鐵提供電力服務(wù),不僅像高鐵一樣快,還要像它一樣穩(wěn)。自福田站建設(shè)時期,深圳福田供電局就對此給予了高度的重視。
2014年該站建筑工程基本完工,廣深港客運專線公司向深圳福田供電局報裝兩回供電專線。而彼時受鄰避效應(yīng)等影響,福田中心區(qū)內(nèi)已無新建成變電站,用電資源非常緊張。
盡管如此,深圳福田供電局以客戶需求為導(dǎo)向,特事特辦,明確項目規(guī)模、區(qū)域位置、建設(shè)用電和后續(xù)用電負(fù)荷情況,“量身訂做”供電方案。
該局還想方設(shè)法優(yōu)化資源配置,通過深圳中心區(qū)配基項目調(diào)荷工程,協(xié)調(diào)兩條線路第一時間供該站使用,按時確保了福田站在2015年通車運營。
今年9月21日送電的新專線報裝過程中,客戶導(dǎo)向同樣貫穿始終。每次查勘現(xiàn)場,深圳福田供電局業(yè)擴工程師鐘輝和同事一待就是五六個小時。為增強服務(wù)針對性、有效性,他們還提供強有力的技術(shù)支持,協(xié)助客戶對站內(nèi)配電房進行設(shè)置優(yōu)化、個性化設(shè)備選型,并完成該站與相關(guān)站點電力設(shè)施的布局。
目前,福田站憑借標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)架結(jié)構(gòu),分別出自不同變電站的專線,以及跨區(qū)域供電設(shè)施和UPS應(yīng)急保障體系,供電可靠性大幅提高,構(gòu)筑了電網(wǎng)安全的“銅墻鐵壁”。
廣深港高鐵正在飛馳,供電服務(wù)一路相伴。據(jù)悉,深圳供電局積極協(xié)調(diào)各方,與廣深港高鐵深圳區(qū)域沿線站點建立應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動機制,并在香港段開通前夕開展特巡特維、紅外測溫和隱患排查240次,確保了列車的安全運行及高鐵調(diào)度的可靠供電。
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近日,廣深港高鐵全線開通運營,開啟了香港與內(nèi)地數(shù)十座城市聯(lián)通的“高鐵新時代”。其中,位于深圳中心區(qū)的亞洲最大地下火車站——廣深港客運專線福田站是廣深港高鐵毗鄰香港的第一站。該站建設(shè)以來,深圳福田供電局高質(zhì)量、高效率提供電力服務(wù),助力廣深港高鐵一路暢行,為奮進中的粵港澳大灣區(qū)提速加力。
內(nèi)外聯(lián)動,提升辦電效率
為進一步提升福田站安全運行水平,廣深港客運專線公司在原有專線基礎(chǔ)上,于去年底為該站新報裝一條專線。深圳福田供電局主動服務(wù),專人跟進,形成內(nèi)外聯(lián)動機制,以高效的辦電流程服務(wù)“高鐵時代”。
對內(nèi),深圳福田供電局加強緊密協(xié)作,開通綠色通道,簡化業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié),高效地將審圖意見、中間檢查、竣工驗收、裝表接電等項目關(guān)鍵節(jié)點控制在13個工作日,較國家能源局規(guī)定的高壓雙電源客戶報裝辦理時限(53個工作日)節(jié)省了75%。
由于新增專線供電容量較大,與已有變電站出線柜計量電流互感器不相匹配,不僅影響計量準(zhǔn)確性,而且存在電流互感器燒毀的危險。深圳福田供電局主動協(xié)調(diào)深圳供電局計量管理所、市場及客戶服務(wù)部、電力調(diào)度控制中心、資產(chǎn)管理部等部門,加快電流互感器的更換流程,將原本需要15天完成的手續(xù)縮減在1天內(nèi)完成。
對外,深圳福田供電局主動與廣深港客運專線公司、施工單位形成三方聯(lián)動機制,共同推進建設(shè)進度。多次組織技術(shù)人員現(xiàn)場檢查設(shè)備,及時發(fā)現(xiàn)安全隱患,提升設(shè)備安全水平,如期于9月21日為新增的專線送電,為廣深港高鐵香港段開通提供了更可靠的電力保障?!巴ㄜ嚽耙惶斓耐砩?,我們心情既激動又緊張,還在加緊與客戶溝通聯(lián)系,告知相關(guān)安全注意事項,確保專線運行萬無一失?!鄙钲诟L锕╇娋挚蛻艚?jīng)理劉娟說。
打造電網(wǎng)安全“銅墻鐵壁”
為高鐵提供電力服務(wù),不僅像高鐵一樣快,還要像它一樣穩(wěn)。自福田站建設(shè)時期,深圳福田供電局就對此給予了高度的重視。
2014年該站建筑工程基本完工,廣深港客運專線公司向深圳福田供電局報裝兩回供電專線。而彼時受鄰避效應(yīng)等影響,福田中心區(qū)內(nèi)已無新建成變電站,用電資源非常緊張。
盡管如此,深圳福田供電局以客戶需求為導(dǎo)向,特事特辦,明確項目規(guī)模、區(qū)域位置、建設(shè)用電和后續(xù)用電負(fù)荷情況,“量身訂做”供電方案。
該局還想方設(shè)法優(yōu)化資源配置,通過深圳中心區(qū)配基項目調(diào)荷工程,協(xié)調(diào)兩條線路第一時間供該站使用,按時確保了福田站在2015年通車運營。
今年9月21日送電的新專線報裝過程中,客戶導(dǎo)向同樣貫穿始終。每次查勘現(xiàn)場,深圳福田供電局業(yè)擴工程師鐘輝和同事一待就是五六個小時。為增強服務(wù)針對性、有效性,他們還提供強有力的技術(shù)支持,協(xié)助客戶對站內(nèi)配電房進行設(shè)置優(yōu)化、個性化設(shè)備選型,并完成該站與相關(guān)站點電力設(shè)施的布局。
目前,福田站憑借標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)架結(jié)構(gòu),分別出自不同變電站的專線,以及跨區(qū)域供電設(shè)施和UPS應(yīng)急保障體系,供電可靠性大幅提高,構(gòu)筑了電網(wǎng)安全的“銅墻鐵壁”。
廣深港高鐵正在飛馳,供電服務(wù)一路相伴。據(jù)悉,深圳供電局積極協(xié)調(diào)各方,與廣深港高鐵深圳區(qū)域沿線站點建立應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動機制,并在香港段開通前夕開展特巡特維、紅外測溫和隱患排查240次,確保了列車的安全運行及高鐵調(diào)度的可靠供電。