[廣州市連續(xù)六年作為新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市，推廣新能源汽車超過1.6萬輛，均超額完成任務(wù)，其中第二階段(2013~2015年)推廣應(yīng)用新能源汽車14597輛，超額完成原定1萬輛的任務(wù)，占廣東省總量的23%。]
在新能源汽車推廣上曾一度落后上海、北京和深圳的廣州，能否完成新能源汽車推廣任務(wù)？
廣州市發(fā)改委日前給出了答案：廣州市連續(xù)六年作為新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市，推廣新能源汽車超過1.6萬輛，均超額完成任務(wù)，其中第二階段(2013~2015年)推廣應(yīng)用新能源汽車14597輛，超額完成原定1萬輛的任務(wù)，占廣東省總量的23%。廣州近三年安排補(bǔ)貼資金超過13億元。
廣州市發(fā)展改革委日前在關(guān)于廣州市十四屆人大六次會(huì)議代表建議的有關(guān)答復(fù)(下稱“答復(fù)”)中指出，在推廣超過1.6萬輛的新能源汽車中，其中公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車占19%、私人消費(fèi)占64%、企業(yè)通勤和租賃占17%。
在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，廣州全市建成投入使用的換電站1個(gè)、交直流充電樁4022個(gè)。截至去年底，新能源汽車?yán)塾?jì)充電1550萬度，行駛1.2億公里。
在新能源汽車發(fā)展環(huán)境方面，廣州市成立了新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，市政府出臺(tái)實(shí)施了推廣應(yīng)用工作方案，強(qiáng)化了工作的計(jì)劃性和目標(biāo)管理。2013~2015年，廣州市共安排財(cái)政資金約13.2億元，用于車輛購置補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
今年3月25日，國務(wù)院辦公廳會(huì)同國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等10個(gè)單位組成督查組，來廣州市開展專項(xiàng)督查，對(duì)廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作取得的成績給予好評(píng)。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解到，2014年，廣州出臺(tái)《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》和《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政資金管理辦法》，決定按照地方與中央1∶1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼。國家補(bǔ)貼加上廣州的補(bǔ)貼，廣州消費(fèi)者購買的家用新能源汽車最高可獲得12萬元補(bǔ)貼，而公共領(lǐng)域的新能源大巴可獲得30萬~50萬元補(bǔ)貼。由于廣州在新能源汽車補(bǔ)貼上采取不退坡方式，目前是國內(nèi)補(bǔ)貼力度最大的城市之一，這很大程度上推動(dòng)了廣州車企生產(chǎn)及推廣新能源汽車的熱情。
目前，廣州共有汽車整車企業(yè)10家，其中，新能源汽車整車企業(yè)6家，形成了包括整車、動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，車型涵蓋乘用車、客車、專用車。廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的“傳祺”增程式新能源汽車熱銷。東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌“啟辰”純電動(dòng)乘用車在行業(yè)內(nèi)持續(xù)受到好評(píng)。北汽廣州工廠純電動(dòng)乘用車已正式下線。廣汽比亞迪純電動(dòng)客車、廣州環(huán)衛(wèi)設(shè)備廠專用車已開始批量生產(chǎn)。力柏電池、鵬輝能源、天賜高新材料等一批關(guān)鍵零部件企業(yè)快速發(fā)展。中國電器科學(xué)研究院等新能源汽車檢驗(yàn)檢測能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
至于13億補(bǔ)貼花落誰家，“本地虎”廣汽集團(tuán)無疑是獲益者之一?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者查閱廣汽集團(tuán)公告發(fā)現(xiàn)，該集團(tuán)自2015年9月22日至9月25日共收到廣州市財(cái)政局預(yù)撥的2015年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金1.945億元。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松去年接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)曾表示，廣汽傳祺新能源汽車GA5REV當(dāng)時(shí)最低成交價(jià)僅為11.29萬元，而因?yàn)殇N量規(guī)模不大，生產(chǎn)GA5REV的成本很難降低，約在20萬元，享受國家3.15萬元補(bǔ)貼以及廣州3.5萬元地方補(bǔ)貼之后，每賣一輛GA5REV還差不多虧4萬~5萬元。吳松認(rèn)為，由于在產(chǎn)品初期，對(duì)汽車的安全、品質(zhì)、測試等方面做出巨大投資，廣汽去年新能源板塊“虧損”在意料之中。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士處獲悉，廣汽集團(tuán)正加速新能源汽車產(chǎn)品與市場布局，對(duì)社會(huì)資源等進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)最大化利用，降低新能源汽車技術(shù)研發(fā)、整車生產(chǎn)上的成本。目前，廣汽新能源汽車的架構(gòu)，幾乎共享了廣汽傳祺所有的資源，不僅整車生產(chǎn)與傳統(tǒng)車型共享一條生產(chǎn)線，而銷售方面也已融進(jìn)傳祺的銷售渠道中。此外，廣汽傳祺進(jìn)一步豐富新能源汽車產(chǎn)品，首款純電SUVGS4EV、純電概念車EVCoupe以及GA5PHEV皆已在北京車展亮相。已在珠三角地區(qū)示范運(yùn)營2年的GA5PHEV，也將加快推進(jìn)市場。
為進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模，廣州市發(fā)改委在“答復(fù)”中提及，廣州將出臺(tái)制定新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃，并進(jìn)一步修改完善《廣州市新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持資金管理辦法》，實(shí)行引導(dǎo)基金參股、直接股權(quán)投資、無償補(bǔ)助等多種形式對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持，加大對(duì)一批符合條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行支持。
