在熬過漫長的“居家令”和封鎖期之后，歐洲車市終于艱難重啟。面對遭受疫情重創(chuàng)的汽車業(yè)，歐洲各國政府近日都出臺了刺激政策，而這些政策無一例外地都側(cè)重于扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。除了電動汽車購車補貼“加碼”之外，歐洲各國政府也積極撥款，大力推動電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
一方面，歐洲電動汽車銷量不斷增長，目前的公共充電樁恐怕將無法滿足今后的用戶需求;另一方面，消費者對于電動汽車的“里程焦慮”也是影響購車的主要原因之一。因此，加快充電樁的建設(shè)就成為當務(wù)之急。歐盟和歐洲多國也將加快公共充電樁的建設(shè)列為這一輪車市刺激政策的重點之一。實際上，近年來，為了推廣電動汽車，眾多跨國車企也紛紛布局充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。與此同時，面對電動化的浪潮，多家石油巨頭也不約而同地瞄準了廣闊的充電樁市場。
100萬根充電樁還遠遠不夠
今年5月底，歐盟委員會提出了一項總額達7500億歐元的經(jīng)濟復(fù)蘇計劃，以應(yīng)對疫情造成的嚴重沖擊。目前，該復(fù)蘇計劃已得到德、法等核心歐盟成員國的支持。當?shù)貢r間7月17日，所有27個歐盟成員國將聚集在比利時布魯塞爾，共同討論該復(fù)蘇計劃。該復(fù)蘇計劃的重點在于推動歐盟向“綠色經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型，為了到2050年實現(xiàn)碳中和的目標，歐盟委員會還起草了一份優(yōu)先發(fā)展項目清單，其中就包括推動電動汽車換新以及大幅增加電動汽車充電樁的數(shù)量等。
歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)總干事埃里克·馬克·惠特馬對此表示：“我們需要在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加快行動，以增強消費者購買電動汽車的信心，推動整個歐盟減排目標的實現(xiàn)。”歐洲電力行業(yè)組織——歐洲電力工業(yè)聯(lián)盟(以下簡稱“歐電聯(lián)”)秘書長克里斯蒂安·魯比也表示：“要將清潔交通融入歐盟經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)，就需要加快電動汽車的推新和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，升級電網(wǎng)和開發(fā)合適的儲能解決方案。”對于歐盟將復(fù)蘇計劃的重點放在電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，ACEA和歐電聯(lián)均表示歡迎。
在此項復(fù)蘇計劃中，歐盟委員會提出要到2025年安裝100萬根公共充電樁，而目前這一數(shù)字還不到20萬根。不過，ACEA和歐電聯(lián)均表示該數(shù)字遠遠低于實際需求。根據(jù)歐洲交通與環(huán)境(T&E)環(huán)保組織發(fā)布的研究報告，當前，歐盟境內(nèi)充電樁數(shù)量為18.5萬根，按照每7輛電動汽車至少1根充電樁的比例來看，目前的充電樁數(shù)量是足夠的。但按照歐盟此前的估計，到2025年歐洲電動汽車保有量將達到1300萬輛，需要建成130萬根公共充電樁。到2030年，歐洲電動汽車保有量預(yù)計將快速增長至4400萬輛，也就是說，未來10年內(nèi)，歐洲將需要300萬根配套公共充電樁。為此，歐盟需要每年投入18億歐元，或者每年從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)費中撥出3%，用于促進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
“軟硬兼施”推動充電樁建設(shè)
今年6月初，德國政府推出了1300億歐元的經(jīng)濟刺激計劃。具體到汽車行業(yè)，德國將撥款500億歐元用于推動電動汽車發(fā)展以及擴大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并提高電動汽車補貼金額。按計劃，德國政府將投入25億歐元用于電池生產(chǎn)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。實際上，去年9月，德國聯(lián)邦政府出臺的“氣候保護計劃2030”就提出，要到2030年在德國建設(shè)100萬根充電樁。
根據(jù)德國能源和水工業(yè)協(xié)會(BDEW)的數(shù)據(jù)，截至今年3月，德國共有27730根充電樁。為了加快電動汽車的普及，在此輪經(jīng)濟刺激復(fù)蘇計劃中，德國政府要求所有加油站提供電動汽車充電服務(wù)，以消除電動汽車車主的“里程焦慮”、刺激消費者對于電動汽車的需求。“作為電動汽車大規(guī)模發(fā)展的必要前提，德國充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴張將會進一步加快。”德國政府相關(guān)報告顯示：“為此，充電基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃將迅速實施，充電站統(tǒng)一支付系統(tǒng)建設(shè)也將同步進行。”除了加油站強制安裝充電樁外，德國大型購物中心、醫(yī)院、公園、運動場等公共場所的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將加快。
歐盟其他國家也在大力推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當?shù)貢r間6月29日，奧地利政府發(fā)布了針對電動汽車消費以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最新補貼政策。該政策不僅提高了電動汽車購車的補貼力度，而且還根據(jù)充電容量的大小對一般企業(yè)所建設(shè)公共充電樁給予最高1.5萬歐元的補貼。據(jù)了解，該補貼政策是奧地利“電動出行2019～2020系列行動”的一部分，希望促進奧地利經(jīng)濟從疫情中逐步復(fù)蘇。奧地利氣候保護部長萊昂諾爾·韋弗表示：“大幅增加對電動汽車購車和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補貼，不僅有利于移動出行的變革，而且能夠為保護環(huán)境作出重要貢獻。”
值得一提的是，在歐洲，每百公里電動汽車配備充電樁密度最高的國家是荷蘭。最新數(shù)據(jù)顯示，截止到今年6月，荷蘭公共和半公共充電樁數(shù)量為5.2萬根。荷蘭政府計劃到2030年，在全國建成180萬根公共、半公共和私人充電樁，以支持不斷增長的電動汽車需求。目前，荷蘭為建設(shè)公共充電樁的企業(yè)提供了兩種補貼：一種是環(huán)境投資免稅額，企業(yè)可獲得充電樁建設(shè)投資總金額36%的投資扣除。另一種是環(huán)境投資隨機折舊，企業(yè)可獲得充電樁投資金額最高75%的折舊費用。
車企布局、石油巨頭轉(zhuǎn)型
在歐洲電動汽車市場不斷發(fā)展的同時，車企也在加速充電樁領(lǐng)域布局。去年，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車以及起亞汽車宣布投資IONITY，這是一家由寶馬、福特、戴姆勒和大眾集團(包括大眾、奧迪、保時捷等品牌)于2017年成立的合資公司，旨在在歐洲建立一個全面的快速充電網(wǎng)絡(luò)，以支持各車企電動車型的推出和銷售。根據(jù)規(guī)劃，到今年年底，IONITY快速充電站將擴展到400座，歐洲主要高速公路平均每120公里至少有一座站點，這將極大地改善電動汽車車主的使用體驗。
與此同時，眾多石油巨鱷也紛紛進軍充電領(lǐng)域，以應(yīng)對汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的浪潮。如果根據(jù)未來20年電動汽車的普及率進行估算，預(yù)計到2040年時，全球?qū)⑿枰?200萬根公共電動汽車充電樁，市場潛力巨大。此外，據(jù)彭博新能源財經(jīng)的預(yù)測，到2040年，純電動和插電式混合動力汽車預(yù)計將占全球輕型車銷量的一半以上，電動化的快速發(fā)展無疑將對傳統(tǒng)石油企業(yè)的生存構(gòu)成威脅。一邊是充電樁市場廣闊的發(fā)展前景，一邊是新能源車市給傳統(tǒng)石油行業(yè)帶來的沖擊，石油巨頭布局充電樁領(lǐng)域也就成了順理成章的事情。
今年年初，法國石油巨頭道達爾宣布，將在荷蘭新建2萬根電動汽車充電樁。據(jù)悉，道達爾將為荷蘭大阿姆斯特丹都市區(qū)的320萬居民提供電動汽車充電服務(wù)，這也是迄今為止歐洲最大的一份電動汽車充電樁合同。據(jù)悉，作為合同的一部分，道達爾負責為該地區(qū)的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)提供電力，且100%來自可再生能源，如太陽能和風能。在一份官方聲明中，道達爾營銷和服務(wù)總裁亞歷克西斯·沃夫克表示：“我們的目標是到2025年在歐洲運營15萬根充電樁，成為電動汽車行業(yè)的主要參與者。”此前，道達爾在2018年與美國ChargePoint充電樁運營公司宣布建立伙伴關(guān)系，為英國市場提供全面的電動汽車充電解決方案和服務(wù)。
當然，英國石油公司(BP)也不會放棄在本土市場布局充電樁的機遇。早在2018年6月，BP就收購了英國最大的充電公司Chargemaster，更名為BP Chargemaster，開始在英國布局充電樁。在石油巨頭進軍充電樁領(lǐng)域的隊伍中，當屬荷蘭皇家殼牌的動作最大。2017年，它收購了總部位于荷蘭的NewMotion初創(chuàng)公司，當時該公司在整個西歐地區(qū)擁有3萬根電動汽車充電樁。去年1月，殼牌收購美國洛杉磯電動汽車充電和能源管理技術(shù)開發(fā)商Greenlots，進入美國充電樁市場。緊接著在去年10月，殼牌宣布成為英國首家將加油站替換為電動汽車充電中心的石油公司。
相信在各國政府的政策加持之下，以及電力公用事業(yè)、汽車制造商以及石油企業(yè)等各方勢力的共同努力下，未來幾年，歐洲充電樁建設(shè)將迎來高潮，而這將進一步推動當?shù)仉妱悠囀袌龅倪M一步發(fā)展。
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