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汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，已成為支撐和拉動中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
2016年，我國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)8年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費市場。 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，已成為支撐和拉動中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示2017年第一季度GDP同比增長6.9%，比上年同期提高了0.2個百分點，其中，工業(yè)中的制造業(yè)同比增長7%，跑贏GDP增速。
21世紀(jì)經(jīng)濟研究院據(jù)各省公布數(shù)據(jù)分析，汽車制造業(yè)增速亮眼，是拉升地方規(guī)模以上工業(yè)增長的主要動力，支撐起地方工業(yè)數(shù)據(jù)上升，不管是一線城市北京，還是中部的湘鄂地區(qū)。其中湖南汽車制造業(yè)增加值同比增長38.6%，對全省規(guī)模工業(yè)增長的貢獻率為21.4%，拉動全省規(guī)模工業(yè)增長達1.6個百分點。
一季度汽車消費也出現(xiàn)一些新特點，比如汽車制造重鎮(zhèn)武漢汽車銷量比2016年同期下降15%，是近十年來，武漢市汽車銷量首次出現(xiàn)負增長。可以看到的趨勢是，一二線城市汽車銷量增速趨緩或者下滑，三四五線城市和農(nóng)村地區(qū)還有增長潛力；另外新能源汽車也將是增長亮點。
汽車制造成地方工業(yè)增長主動力
2017年一季度，全國完成汽車生產(chǎn)713.3萬輛，同比增長8.0%。從1953年長春一汽興建開始，中國已經(jīng)形成六大汽車產(chǎn)業(yè)基地，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為地方工業(yè)的重要骨干。
其中，北京市一季度全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值6040.5億元，同比增長6.9%，增速比上年全年提高0.2個百分點。從主要領(lǐng)域運行情況看，生產(chǎn)領(lǐng)域工業(yè)高開，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值增長8.8%，其中，汽車制造業(yè)增加值比上年同期增長15.8%，值得一提的是新能源汽車產(chǎn)量增長87.5%。
同時，上海的汽車制造業(yè)也延續(xù)了2016年下半年以來的強勁增長態(tài)勢，一季度增長18.8%，總產(chǎn)值和增速均居全市工業(yè)各行業(yè)之首。21世紀(jì)經(jīng)濟研究院認為，上海的汽車制造業(yè)也一定程度上帶動上海工業(yè)從去年下半年以來回暖。
另一個一線城市廣州，也是汽車制造業(yè)支撐強勁，產(chǎn)值增速達22.1%。汽車產(chǎn)量67.87萬輛，同比增長24.8%，增速高于全國平均水平(9.0%)15.8個百分點。
作為傳統(tǒng)汽車基地湖北省，2017年一季度全省實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值7254.06億元，按可比價格計算，增長7.6%。全省規(guī)模以上工業(yè)增加值增速由1-2月的7.2%回升至7.6%。其中汽車制造業(yè)增加值同比增長16.6%，增速較上年同期加快3.1個百分點。
重慶GDP增速近年在全國靠前，重慶市統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，一季度GDP增長10.50%，遠超全國平均水平，而從主要行業(yè)看，全市規(guī)模以上工業(yè)39個大類行業(yè)中有35個行業(yè)工業(yè)增加值同比增長?！?+1”支柱產(chǎn)業(yè)中，汽車制造業(yè)增長8.8%，汽車制造業(yè)依舊是重慶工業(yè)的支撐，不過增速較2016年一季度增速放緩4.7個百分點。
另外，汽車制造的后起之秀湖南省，一季度規(guī)模工業(yè)增加值增速達到7.3%，同比加快1.1個百分點。而其中汽車制造業(yè)增加值同比增長38.6%，對全省規(guī)模工業(yè)增長的貢獻率為21.4%，拉動全省規(guī)模工業(yè)增長達1.6個百分點。
21世紀(jì)經(jīng)濟研究院認為，汽車制造業(yè)長期以來都是地方工業(yè)經(jīng)濟的支撐，需要注意避免產(chǎn)業(yè)的單一而造成工業(yè)結(jié)構(gòu)的單一，一旦單一產(chǎn)業(yè)喪失優(yōu)勢，而又缺乏替代和多元產(chǎn)業(yè)，地方經(jīng)濟將陷入困境。
