2016年開啟第三階段新能源汽車推廣,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)由起步階段進入加速階段。1-6月新能源乘用車銷售12.04萬輛,同比2015年5.06萬輛增長137.97%。其中,純電動乘用車銷售8.05萬輛,插電式乘用車銷售4.17萬輛。
從月度趨勢看,新能源乘用車在經(jīng)歷過2015年年底效應后,今年前兩月連續(xù)下滑至10000輛水平,從3月開始,新能源乘用車銷售市場呈現(xiàn)較強增勢,環(huán)比增幅達55%,而后4、5、6月份銷量數(shù)據(jù)持續(xù)攀升,保持近30%的環(huán)比增長幅度。在今年6月新能源乘用車銷量逼近2015年12月銷量數(shù)據(jù)(3.7萬輛),達3.4萬輛,實現(xiàn)同比1.6倍的大幅度增長。
據(jù)不完全統(tǒng)計,截至今年6月,國內(nèi)共有9省20市出臺了新能源汽車地方補貼標準。因新能源汽車騙補風波持續(xù)發(fā)酵,多數(shù)城市的地方政策遲遲未能落地,從而影響終端市場銷售。以上海市為例,前4個月因補貼與牌照政策未出,多家新能源汽車品牌在上海市場的銷售陷入停滯等待狀態(tài),但上汽一家卻逆勢而上。在補貼政策未明確時,上汽主動承擔可能減少的補貼金額,并追加至少1萬的企業(yè)補貼,使今年上海消費者購買榮威e550能享受共計7.5萬的補貼,終端售價在18萬左右,價格比此前更加親民,有效拉動銷量。
上汽榮威e550插電式混動乘用車
但值得期待的是,中央督查新能源汽車騙補的結(jié)果即將公布,政策體系將相應調(diào)整,朝更合理有序的方向發(fā)展。據(jù)悉,工信部將研究提高進入新能源汽車推薦車型目錄的條件,對現(xiàn)有目錄進行動態(tài)調(diào)整,提高補貼產(chǎn)品的先進性水平。由此可見,政策套利將轉(zhuǎn)向技術紅利,新能源汽車市場粗放式的增長不可持續(xù),產(chǎn)品性能、品質(zhì)成為新的重要抓手。
根據(jù)工信部統(tǒng)計,2011年以來我國共發(fā)生各類電動汽車事故31起,大部分集中在2015年以后發(fā)生。從全產(chǎn)業(yè)鏈來看,事故原因涉及到電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束和高壓部件、充電樁和充電站、整車集成和控制。
榮威e550自2013年投放市場以來一直安全運行,經(jīng)過三年驗證已經(jīng)得到了眾多消費者的認可。上汽投入新能源汽車研發(fā)8年時間,已經(jīng)自主掌握電驅(qū)、電控、電池的“三電”核心技術,成為國內(nèi)首家在純電動、插電式混合動力、燃料電池三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產(chǎn)權的車企,率先完成“三電”領域戰(zhàn)略布局。
上汽榮威e550動力系統(tǒng)
在插電混動技術方面,上汽研發(fā)團隊在EDU方面已經(jīng)遞交了147項專利申請,其中有30項已獲得授權,6項國際專利中也有2項獲得了授權,該技術使得上汽與通用、豐田并列全球三大新能源技術的重要結(jié)晶。榮威e550搭載了領先的EDU插電混動技術,純電續(xù)航里程達到60km,而絕大多數(shù)消費者每日上下班往返里程在60公里內(nèi),只靠純電驅(qū)動就能滿足日常使用;同時,其綜合續(xù)航里程長達600km,不受電池電量和充電樁的限制,出行便利與傳統(tǒng)燃油車無異。
使用成本方面,榮威e550搭載高效三核混動引擎組,綜合功率達147kW,峰值扭矩587Nm,動力性能媲美同級2.0T發(fā)動機,百公里油耗卻僅1.6L,為傳統(tǒng)燃油車的三分之一,百公里費用支出僅13元左右(按上海波谷電價0.31元/千瓦時計算),純電出行使用成本更是低至每天幾塊錢,綜合來看長期用車成本優(yōu)勢非常突出。
電池安全上,榮威e550采用的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組獲得了美國UL公司大電池安全認證并達到防塵防水民用最高級別IP67標準,不懼怕雨水及高原復雜氣候,雨季也能露天充電,大大提高了便利性。上汽還承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%,8年或12萬公里電池衰減不超過30%,為其新能源車三電系統(tǒng)提供8年或12萬公里超長質(zhì)保,讓消費者使用更放心。
此外,榮威e550搭載同級新能源車少有的智能網(wǎng)絡行車系統(tǒng)inka Net 5.0,全程語音操作讓行車更安全,3D實景GPS導航、手機互聯(lián)等讓駕乘更便利。
上牌量能更直觀體現(xiàn)消費者對榮威e550等新能源汽車的偏好。以上海為例,2015年滬牌上牌數(shù)據(jù)顯示,榮威e550上牌量為1.17萬輛,遠高于途觀、朗逸等主流傳統(tǒng)動力車型。由此判斷,未來在全國多地限行限牌、節(jié)能環(huán)保的趨勢下,新能源車熱銷超傳統(tǒng)燃料車的業(yè)績將成為常態(tài)。
從今年的銷量情況來看看,榮威e550跟隨整體市場,從三月開始市場回暖,在4月銷量直接躍升至2000輛以上水平,環(huán)比增幅實現(xiàn)3.15倍,隨后保持高位銷量,6月銷量持續(xù)攀升至2329輛,達到歷史月度銷量最高值。
2016年1-6月,榮威e550累計銷售8711輛,同比2015年上半年增長162.3%。同一時期,市場上其他緊湊級插電式混動車型的市場份額及增長速度均在下滑,一款競品車型2016年上半年的銷量同比下滑42.9%。究其原因,新能源汽車市場初期產(chǎn)品較少,競爭不充分,消費者的選擇有限,市場份額集中在先發(fā)車型上。隨著實力玩家的投入,車型經(jīng)過一定時間驗證后,品質(zhì)、性能、服務、口碑等各方面的情況都顯現(xiàn)出來,消費者將選擇綜合條件更優(yōu)秀對的車型。以上海市場為例,今年上半年每賣出10輛插電混動車型就有8臺來自上汽。
從2015年下半年開始,榮威e550的市場增長率遠高于其他車型,一是因為榮威e550的技術路徑、使用平順性、油耗、可靠性等綜合表現(xiàn)一直深得消費者青睞。二是上汽擴大了新能源汽車產(chǎn)能,迎合消費者需求,由此實現(xiàn)銷量的大幅增長,占據(jù)越來越多的市場份額,風頭強勁。據(jù)了解,針對新能源乘用車的補貼政策將基本保持穩(wěn)定,隨著越來越多的城市補貼方案出臺,榮威e550等新能源乘用車在下半年有望迎來大幅增長。