規(guī)劃“新十年” 特斯拉迫切謀轉(zhuǎn)型
自從上個(gè)月宣布收購(gòu)太陽(yáng)城（SolarCity）以來(lái)，特斯拉謀求轉(zhuǎn)型的信念越來(lái)越強(qiáng)。在19日低調(diào)地將公司域名改為tesla.com后，馬斯克在20日又發(fā)布了公司的“偉大計(jì)劃”。根據(jù)這份發(fā)展藍(lán)圖，特斯拉未來(lái)業(yè)務(wù)將涉足集成太陽(yáng)能產(chǎn)品、電動(dòng)公共交通工具、無(wú)人駕駛汽車(chē)和衍生的租賃和共享市場(chǎng)等，從而成為一家垂直一體化的清潔能源企業(yè)。
轉(zhuǎn)型可再生能源企業(yè)
2006年，馬斯克曾發(fā)表過(guò)一份“偉大計(jì)劃”，提出了打造電動(dòng)汽車(chē)，并逐步實(shí)現(xiàn)平價(jià)化的想法。隨后不久，特斯拉就推出了首款電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)Roadster，此后又相繼推出Model S、Model X，并計(jì)劃推出平價(jià)車(chē)型Model 3。過(guò)去十年里，馬斯克的“預(yù)言”都逐一實(shí)現(xiàn)。
20日，馬斯克發(fā)布了他的“偉大計(jì)劃第二部分”。在最新計(jì)劃中，馬斯克表示特斯拉將轉(zhuǎn)型成為一家可再生能源公司，新的目標(biāo)包括開(kāi)發(fā)制造可儲(chǔ)存電能的太陽(yáng)能屋頂；拓展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線，生產(chǎn)電動(dòng)重型卡車(chē)和大型交通工具；開(kāi)發(fā)比人工駕駛安全10倍的“真正的自動(dòng)駕駛”，以及“讓你的汽車(chē)在閑置時(shí)為你賺錢(qián)”。
馬斯克表示，特斯拉將進(jìn)入公共交通領(lǐng)域，目前已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)卡車(chē)和“高乘客密度”的巴士研發(fā)改進(jìn)，這兩種產(chǎn)品將在明年公開(kāi)發(fā)布。此外他還希望通過(guò)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入城市交通領(lǐng)域，甚至進(jìn)一步進(jìn)入拼車(chē)服務(wù)等共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
馬斯克計(jì)劃組建一支特斯拉無(wú)人駕駛汽車(chē)共享車(chē)隊(duì)，車(chē)主只需要按下移動(dòng)應(yīng)用上的一個(gè)按鈕，就可以對(duì)外出租閑置的汽車(chē)。在“接單”后，這些汽車(chē)可以通過(guò)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)完成工作，不占用車(chē)主任何時(shí)間就可以獲利。馬斯克認(rèn)為，即使在駕駛過(guò)程中僅應(yīng)用半自動(dòng)駕駛技術(shù)，安全性“都比人類(lèi)駕駛員駕駛安全很多”，無(wú)人駕駛汽車(chē)最終會(huì)獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
不過(guò)目前來(lái)看，馬斯克關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)想在實(shí)踐起來(lái)還有相當(dāng)大的難度。今年5月7日，一名Model S車(chē)主在啟用特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot時(shí)發(fā)生車(chē)禍身亡。美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)正在對(duì)這一功能的安全性展開(kāi)調(diào)查。
吹響“升級(jí)”號(hào)角
19日，特斯拉的官網(wǎng)域名從teslamotors.com（特斯拉汽車(chē)）更改為tesla.com（特斯拉）。觀察人士認(rèn)為這是其品牌建設(shè)上的一件大事，標(biāo)志著這家以汽車(chē)起家的公司將擺脫“motors”（汽車(chē)）的限定，拓展更多的業(yè)務(wù)。
事實(shí)上一直以來(lái)，馬斯克都強(qiáng)調(diào)特斯拉不只是一家汽車(chē)公司，而是一個(gè)“能源創(chuàng)新”解決方案提供商。目前特斯拉業(yè)務(wù)范圍也早已超出生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)。
去年3月，特斯拉宣布推出“特斯拉能源”項(xiàng)目，這是一種可再生能源存儲(chǔ)解決方案。上個(gè)月底，特斯拉宣布收購(gòu)全美最大的家用太陽(yáng)能板制造商太陽(yáng)城（SolarCity）。利用這樁“左手牽右手”的交易，馬斯克旗下的兩家王牌清潔能源企業(yè)將整合成一家垂直一體化的能源公司，其設(shè)想的“一站式”服務(wù)也有望成為現(xiàn)實(shí)。
在馬斯克看來(lái)，若成功完成收購(gòu)，兩家公司的核心業(yè)務(wù)都將得到最大化的利用與發(fā)展。他為合并后公司設(shè)定了一個(gè)長(zhǎng)期愿景：使用太陽(yáng)能電池板生產(chǎn)能源，利用電池儲(chǔ)能，將電池用于不同應(yīng)用中，例如驅(qū)動(dòng)汽車(chē)、管理電網(wǎng)和為大樓供電。馬斯克希望將這些整合到一個(gè)“容器”中，降低兩家公司的成本，提供多種協(xié)同效應(yīng)。
馬斯克更為未來(lái)的清潔能源帝國(guó)設(shè)定了野心勃勃的發(fā)展目標(biāo)：作為一家合并后集汽車(chē)、儲(chǔ)能和發(fā)電于一體的公司，特斯拉市值將達(dá)到1萬(wàn)億美元。去年馬斯克曾表示特斯拉將成為一家市值達(dá)到7000億美元的公司，比肩蘋(píng)果。而目前，特斯拉的市值僅為300億美元。
