6月30日，國家動力電池創(chuàng)新中心在京正式成立。未來這一創(chuàng)新中心將面向行業(yè)共性需求，通過協(xié)同技術、裝備、人才、資金等各類資源，打通前沿技術和共性技術研發(fā)供給、轉移擴散和首次商業(yè)化的鏈條，為我國實現(xiàn)動力電池技術突破，提升動力電池產業(yè)競爭力，支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。
在成立大會上，多數業(yè)內專家和企業(yè)界人士向《經濟參考報》記者表示，由于眾多行業(yè)企業(yè)參與其中，國家動力電池創(chuàng)新中心將有望在十三五期間突破多項產業(yè)核心技術。屆時，不但動力電池產業(yè)將迎來黃金發(fā)展期，制約新能源汽車發(fā)展的一系列技術問題也有望迎刃而解，新能源汽車行駛里程將大大提升，成本則會明顯下降——這將大大促進新能源汽車，尤其是純電動汽車的全面普及。
工信部副部長辛國斌介紹稱，動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵，近幾年我國動力電池的技術研發(fā)、產業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，但和國際先進水平還有一定差距，亟待加速發(fā)展。他認為，以動力電池創(chuàng)新中心和產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟為平臺，有助于攻克相關領域的技術難題，將會大大促進新能源汽車，尤其是純電動汽車產業(yè)的發(fā)展。
中國工程院院士干勇告訴《經濟參考報》記者，根據目前產業(yè)技術攻關趨勢，到2020年我國動力電池行業(yè)的動力電池系統(tǒng)能力比有望達到250Wh/kg，成本有望下降至1元/kg，這意味著在電池體積大幅縮小的情況下，純電動汽車的行駛里程將普遍增加至400到500公里水平，而成本也將大大下降。“屆時，新能源汽車的行駛里程和價格將可以和目前的普通汽車媲美，而在行駛成本上則會大大低于普通汽車?！备捎抡J為，隨著動力電池產業(yè)的發(fā)展，新能源汽車將會逐步普及。
目前各界對我國新能源汽車發(fā)展前景普遍看好。國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會的權威研究報告預測，到2020年我國將成為全球第一大新能源汽車市場，自主新能源汽車年銷量將突破100萬輛，全國新能源汽車在整個汽車市場的需求總量將達到5%。
