最近幾年,新能源汽車都是車展的熱點(diǎn)之一,無(wú)論是跨國(guó)公司還是自主品牌企業(yè),都會(huì)展出相當(dāng)數(shù)量的新能源汽車,吸引了不少眼球。透過(guò)熱鬧的景象,筆者發(fā)現(xiàn)車企展示的量產(chǎn)新能源汽車并不多。有些企業(yè)即便有新能源汽車參展,往往偏于一隅,占據(jù)顯眼位置的依然是傳統(tǒng)汽車。這種現(xiàn)象已持續(xù)了好幾屆車展。
不過(guò),這種情況在今年北京車展有了很大改觀,不但147輛新能源汽車參展,創(chuàng)了歷屆新高,而且已經(jīng)量產(chǎn)或即將量產(chǎn)的新能源車型占了相當(dāng)大的比例。同時(shí),大多數(shù)車企的新能源汽車不再放在不起眼的角落,有的居于展臺(tái)中央,有的還辟出一大塊區(qū)域?qū)iT展示已經(jīng)量產(chǎn)或即將量產(chǎn)的車型。
前幾年,在車展現(xiàn)場(chǎng)舉辦新車發(fā)布會(huì)的多是傳統(tǒng)燃油汽車,新能源汽車的上市活動(dòng)較少。而在今年北京車展期間,新能源汽車上市活動(dòng)接連不斷。如江淮汽車在車展現(xiàn)場(chǎng)舉辦了iEV6S上市儀式;比亞迪也把小型SUV元的上市活動(dòng)放在車展前夕;在北汽集團(tuán)首款純電動(dòng)SUV——EX200的上市活動(dòng)中,徐和誼董事長(zhǎng)親自為新產(chǎn)品宣傳造勢(shì)。同時(shí),企業(yè)也對(duì)這些車型的市場(chǎng)表現(xiàn)寄予了厚望。
那么,為何今年北京車展新能源汽車與往年反差那么大?筆者以為,這與前幾年有些車企發(fā)展新能源汽車積極性不高,如今終于真正開(kāi)始重視發(fā)展新能源汽車有關(guān)。
根據(jù)乘用車燃油消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn),2020年我國(guó)乘用車平均油耗需降至5.0L/100公里。去年底,被稱為“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”的京六標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn),國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)也在緊鑼密鼓地推進(jìn),排放限值較以往加嚴(yán)很多。不少專家告訴筆者,無(wú)論是跨國(guó)公司還是自主企業(yè),單純依靠傳統(tǒng)汽車技術(shù)很難滿足日益嚴(yán)格的油耗限值和排放要求。未來(lái),積分交易或是代替新能源汽車補(bǔ)貼的有效辦法。對(duì)于車企來(lái)說(shuō),發(fā)展新能源汽車既能占據(jù)未來(lái)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn),也能緩解傳統(tǒng)汽車的壓力。
其實(shí),這些壓力并不是今年才出現(xiàn),而是多年以前就存在,但由于新能源汽車投入成本高,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期市場(chǎng)開(kāi)拓難,很難實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,而傳統(tǒng)汽車的利潤(rùn)卻顯而易見(jiàn),所以不少車企的重心依然在傳統(tǒng)汽車上,對(duì)于發(fā)展新能源汽車沒(méi)有太大動(dòng)力。隨著節(jié)能環(huán)保壓力的逐漸加大,車企終于認(rèn)識(shí)到,如果再不重視新能源汽車的發(fā)展,未來(lái)或?qū)⒚媾R被淘汰的嚴(yán)峻形勢(shì)。因此,各大汽車企業(yè)紛紛加快發(fā)展新能源汽車的步伐,并且從務(wù)虛轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí),大批已量產(chǎn)或?qū)⒘慨a(chǎn)車型亮相本屆北京車展也在情理之中。
如今,購(gòu)買和使用新能源汽車的大環(huán)境已經(jīng)形成,那如何利用車展這一舞臺(tái)更好地推動(dòng)新能源汽車發(fā)展?對(duì)此,筆者想提三點(diǎn)建議。
首先,消除消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程和電池衰減的疑慮。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),新能源汽車還是新鮮事物。由于續(xù)駛里程和電池衰減情況與其切身利益緊密相關(guān),所以消費(fèi)者對(duì)這一問(wèn)題非常關(guān)注,也頗有疑慮。目前車企在車展現(xiàn)場(chǎng)僅注重品牌形象宣傳,對(duì)消費(fèi)者這一關(guān)注點(diǎn)沒(méi)有提供太多展示素材,希望今后能增加這方面元素。
其次,增加新能源汽車的體驗(yàn)環(huán)節(jié)。今年車展現(xiàn)場(chǎng)的新能源汽車僅僅是靜態(tài)展示,參觀者的體驗(yàn)只是打開(kāi)車門在里面坐一坐,這與傳統(tǒng)汽車的參觀體驗(yàn)沒(méi)有區(qū)別。然而,新能源汽車的動(dòng)力與傳統(tǒng)汽車有根本性不同,希望今后能夠增加專業(yè)人員示范如何充電及模擬駕駛等內(nèi)容,讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的了解更為直觀。
第三,增加新能源汽車安全展示內(nèi)容。以往多起新能源汽車著火事件讓部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的安全性有所懷疑,車展可通過(guò)相關(guān)展示讓消費(fèi)者打消顧慮。今年北京車展上,上汽把新能源汽車的電池放在水箱中“魚電共舞”,證明了產(chǎn)品的防水性和安全性。此外,上汽還特意模擬充電狀態(tài)下的充電安全,這些都有效提升了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信任度。不過(guò),類似的展示筆者只看到上汽一家,希望未來(lái)能有更多企業(yè)加入其中。
新能源汽車在我國(guó)已走過(guò)了導(dǎo)入期,如今正進(jìn)入快速發(fā)展階段,從務(wù)虛轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)已是必然,希望今后能越走越實(shí)。