3月24日，國家能源集團黃驊港務(wù)技術(shù)中心順利完成黃驊港翻車機智能給系統(tǒng)的技術(shù)研究并形成成果報告，通過4號翻車機4個月連續(xù)作業(yè)統(tǒng)計，平均每列車作業(yè)時間比人工節(jié)省近7分鐘，各項技術(shù)指標達到項目技術(shù)要求。
該公司當前翻車機料斗料位檢測普遍采用雷達料位傳感器、水銀開關(guān)等檢測手段，存在料斗連續(xù)料位不穩(wěn)、開關(guān)故障率高、低料位檢測不精準、皮帶流量檢測延遲等問題，直接影響著翻車機給料的控制精度。為此，該中心以4號翻車機為研究對象，對包括料斗料位的連續(xù)可靠檢測技術(shù)、高低料位檢測技術(shù)、智能給料技術(shù)、皮帶機流量自校正技術(shù)、定位車高速返回尋鉤檢測與自糾正技術(shù)、翻車機車廂檢測抗干擾技術(shù)以及定位車末車檢測技術(shù)在內(nèi)的多項關(guān)鍵技術(shù)進行了深入研究，并形成了一套翻車機智能給料系統(tǒng)。
經(jīng)連續(xù)運行測試，該系統(tǒng)實現(xiàn)了無人化操作給料功能，作業(yè)過程中不僅能夠動態(tài)平衡5個料斗的料位，平均給料效率比人工給料有一定提升，同時也降低了作業(yè)人員的工作強度。
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