新能源汽車環(huán)境測(cè)試引爭(zhēng)議，長城汽車賦能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　中國已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)之一，引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化革命。

　　不過，需要指出的是，新能源汽車從量的發(fā)展到質(zhì)的飛躍，是當(dāng)下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)的重要課題，也是中國從汽車大國到汽車強(qiáng)國的必由之路。

　　船到中流浪更急，人到半山路更陡。

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼發(fā)展的同時(shí)，在車企專注于提升能力的過程中，也需要營造一個(gè)“良性競(jìng)爭(zhēng)”的氛圍，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)淌過下一條河流、越過下一座高山。

　　當(dāng)然，“良性競(jìng)爭(zhēng)”環(huán)境的打造，需要產(chǎn)業(yè)各界的努力推動(dòng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者接觸各類內(nèi)容的渠道和方式變得更加多元，對(duì)于新鮮的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，充滿好奇心。越來越多的中國普通消費(fèi)者，也通過各種各樣的渠道接觸并了解新能源汽車。

　　但是，一些專業(yè)水平欠缺、測(cè)試手段不合理不公正、事實(shí)片面、夸張博噱頭的新能源汽車測(cè)試，有時(shí)候也會(huì)存在誤導(dǎo)消費(fèi)者的情況。

　　中國新能源汽車的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)尚待完善，亟需產(chǎn)業(yè)各方共同努力。

　　事實(shí)上，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開龍頭自主車企多年來在技術(shù)的攻堅(jiān)，也離不開它們?yōu)榱送苿?dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展在標(biāo)準(zhǔn)制定、傳播和營銷等多方面的努力。

　　12月14日，長城汽車倡議關(guān)于“共同提升中國新能源汽車環(huán)境測(cè)試水平”的圓桌論壇在保定舉行，來自行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)、產(chǎn)、學(xué)、研和媒體專家深入交流，為中國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展獻(xiàn)艷獻(xiàn)策。

　　七項(xiàng)倡議推動(dòng)建立完善測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

　　“新聞上面出現(xiàn)的每一個(gè)畫面、每一個(gè)字，由我們控制切入點(diǎn)，我們教觀眾怎么看。”這是近期熱播劇《新聞女王》中，女主角對(duì)“新聞與真相”做出的評(píng)價(jià)。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者能夠看到更加豐富的汽車內(nèi)容，新能源汽車測(cè)評(píng)節(jié)目，也是消費(fèi)者接觸新能源汽車的重要途徑。

　　但是，在“流量為王”的時(shí)代，新能源汽車測(cè)評(píng)也存在多重弊端。

　　為了吸引觀眾，一些媒體傾向生產(chǎn)更具娛樂導(dǎo)向的內(nèi)容。這些內(nèi)容或許更具畫面震撼力，也或許更有趣味性。但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，他們或許只是看到了內(nèi)容生產(chǎn)者想要讓他們看到的內(nèi)容，而非還原真相。

　　新能源汽車目前仍處于技術(shù)不斷迭代發(fā)展的成長期，新能源汽車測(cè)試也同樣需要在發(fā)展的過程中不斷完善。

　　一些新能源汽車測(cè)評(píng)節(jié)目中，對(duì)于新能源汽車的專業(yè)知識(shí)不足，專業(yè)的測(cè)試對(duì)于設(shè)備要求極高，也需要充分考慮外界環(huán)境設(shè)置，需要投入大量人力物力，很多測(cè)試的過程既不科學(xué)也不合理。以最近熱議的冬測(cè)為例，測(cè)試環(huán)境惡劣，對(duì)設(shè)備條件、規(guī)模、資金和人員素質(zhì)都有著極高的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　同時(shí)，一些新能源汽車測(cè)評(píng)為了吸引受眾，設(shè)置的項(xiàng)目并不合理，完全脫離了用戶的實(shí)際用車場(chǎng)景。

　　更加關(guān)鍵的是，目前的新能源汽車測(cè)評(píng)缺乏規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也缺少監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督，測(cè)試內(nèi)容是否公平公正，外界難以判斷，消費(fèi)者也難以分辨。

　　但是，對(duì)媒體而言，在從事新能源測(cè)評(píng)時(shí)，最關(guān)鍵的并不是以此獲取流量和利益，更重要是要承擔(dān)在行業(yè)中責(zé)任和義務(wù)。

　　因此，為了新能源汽車測(cè)評(píng)高質(zhì)量發(fā)展，要從專業(yè)出發(fā)，實(shí)事求是，客觀公正;要從實(shí)際出發(fā)，去娛樂化，結(jié)合真實(shí)用車場(chǎng)景，為消費(fèi)者提供真正有價(jià)值的產(chǎn)品內(nèi)容;也要從責(zé)任出發(fā)，正確認(rèn)識(shí)輿論引導(dǎo)責(zé)任，為受眾負(fù)責(zé)。

　　“在新能源賽道上，長城汽車堅(jiān)信，只有純粹的熱愛，才能持續(xù)激發(fā)我們的創(chuàng)造力，讓世界變得更美好。高質(zhì)量的市場(chǎng)和輿論環(huán)境，需要行業(yè)機(jī)構(gòu)、媒體朋友與中國車企一起共創(chuàng)共建。”長城汽車總裁穆峰表示。

　　在《共同提升中國新能源汽車環(huán)境測(cè)試水平圓桌論壇》上，會(huì)議提出七項(xiàng)倡議并指出，中國汽車高質(zhì)量發(fā)展需要科學(xué)、專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的新能源汽車環(huán)境測(cè)試，維護(hù)汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展是行業(yè)各方的共同責(zé)任。

　　對(duì)于車企，要專注造好車，在“良性競(jìng)爭(zhēng)”的基礎(chǔ)上抱團(tuán)取暖，一起合作共贏，最終實(shí)現(xiàn)中國品牌“走出去”的宏偉目標(biāo)。對(duì)于機(jī)構(gòu)，要做好產(chǎn)業(yè)的“監(jiān)管員”，為市場(chǎng)提供專業(yè)的引導(dǎo)，不斷完善市場(chǎng)制度和規(guī)范，促使企業(yè)遵紀(jì)守法。對(duì)于媒體，要持中守正，堅(jiān)守底線，充分發(fā)揮自身的監(jiān)督作用，同時(shí)幫助行業(yè)打造“公平、公正、真實(shí)、立體”的輿論環(huán)境。

　　行業(yè)各方應(yīng)正確認(rèn)識(shí)輿論引導(dǎo)責(zé)任，維護(hù)公平、公正的輿論環(huán)境，剔除“以商養(yǎng)測(cè)”對(duì)測(cè)試結(jié)論的影響。行業(yè)各方也要積極響應(yīng)共同制定新能源汽車環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布和應(yīng)用。

　　開放測(cè)試平臺(tái)賦能產(chǎn)業(yè)

　　事實(shí)上，近年來，媒體讓更多用戶開始關(guān)注、了解、并逐漸認(rèn)同中國新能源汽車，不斷鞭策中國車企與時(shí)俱進(jìn)、創(chuàng)新突破，為中國新能源汽車在普通大眾的認(rèn)知普及起到了重要的作用。

　　然而，新能源汽車環(huán)境測(cè)試是一個(gè)復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)，在沒有專業(yè)設(shè)備、專業(yè)環(huán)境、專業(yè)操作規(guī)范、專業(yè)人員的條件下，就可能難以得出有價(jià)值的測(cè)試結(jié)果。

　　長城汽車率先宣布，向全行業(yè)開放包括專用于低溫測(cè)試的黑河冬季試驗(yàn)場(chǎng)在內(nèi)的所有新能源測(cè)試平臺(tái);不僅如此，長城汽車還宣布在明年夏測(cè)中開放相應(yīng)的測(cè)試資源，以提升夏測(cè)的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性。

　　長城汽車擁有豐富的試驗(yàn)場(chǎng)地，滿足不同的環(huán)境測(cè)試需求。

　　哈弗試驗(yàn)中心，擁有各類試驗(yàn)裝備1455臺(tái)套，試驗(yàn)?zāi)芰?000余項(xiàng)，包括環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室、EMC試驗(yàn)室、HIL試驗(yàn)室、整車四驅(qū)半消聲試驗(yàn)室、安全碰撞試驗(yàn)室、高海拔實(shí)驗(yàn)室、CNAS認(rèn)可等?？偼顿Y10億的徐水綜合性試驗(yàn)場(chǎng)，占地面積114萬㎡，提供10個(gè)測(cè)試模塊，100余種試驗(yàn)路面。黑河冬季極寒整車道路試驗(yàn)場(chǎng)，占地面積達(dá)260萬㎡，包括12種測(cè)試場(chǎng)地。

　　這不僅有利于幫助媒體生產(chǎn)出更具價(jià)值的多元化新能源汽車評(píng)測(cè)內(nèi)容，也能讓消費(fèi)者接觸到更具價(jià)值的新能源汽車測(cè)評(píng)內(nèi)容。

　　這體現(xiàn)了長城汽車作為中國龍頭車企在行業(yè)發(fā)展過程中為糾偏而努力的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　事實(shí)上，長城汽車基于33年造車積淀，結(jié)合國家標(biāo)準(zhǔn)、全球標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)積累出一套領(lǐng)先全球的專業(yè)汽車測(cè)試系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，這套系統(tǒng)聚焦整車核心性能，滿足嚴(yán)苛的全球化標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證體系，涉及能耗、動(dòng)力、操穩(wěn)、充電、乘員艙氣候以及環(huán)境適用性等維度，貼合全球用戶實(shí)際用車環(huán)境。

　　系統(tǒng)不僅以211項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建長城新能源汽車環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)框架，覆蓋常規(guī)環(huán)境測(cè)試，還可模擬全球極溫極寒評(píng)測(cè)環(huán)境，通過56項(xiàng)測(cè)試科?，21個(gè)硬核測(cè)試設(shè)備，覆蓋極熱、極寒、高溫高濕以及高海拔等極限環(huán)境測(cè)試和驗(yàn)證，打造國內(nèi)領(lǐng)先的全環(huán)境測(cè)試和驗(yàn)證能?，保障整車產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高質(zhì)量交付。

　　長城汽車向全行業(yè)開放中國新能源汽車環(huán)境測(cè)試能力，旨在推動(dòng)中國新能源汽車更加科學(xué)、專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的測(cè)試以及中國汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展

　　長城汽車測(cè)試平臺(tái)的開放，無疑將給新能源汽車測(cè)評(píng)內(nèi)容的生產(chǎn)提供巨大的便利，也能夠讓新能源測(cè)評(píng)內(nèi)容更加豐富多樣，

　　相信在長城汽車的賦能之下，媒體能夠生產(chǎn)出更多專業(yè)、有價(jià)值的新能源汽車測(cè)評(píng)內(nèi)容。

　　結(jié)語

　　路雖遠(yuǎn)行則將至，事雖難做則必成。

　　中國新能源汽車引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來，已經(jīng)曙光在前，同時(shí)仍有很多挑戰(zhàn)，很多險(xiǎn)阻，需要行業(yè)各方努力。

　　在這樣的發(fā)展階段，尤其需要制造“良性競(jìng)爭(zhēng)”的氛圍，既需要發(fā)揮監(jiān)督的力量，更需要堅(jiān)守責(zé)任。

　　長城汽車發(fā)布倡議，開發(fā)測(cè)試資源，有利于更具價(jià)值的新能源汽車內(nèi)容呈現(xiàn)給消費(fèi)者，讓中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)以更高的標(biāo)準(zhǔn)走向世界，持續(xù)推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量發(fā)展。