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吹響新能源車下鄉(xiāng)號角!“充電樁下鄉(xiāng)”成規(guī)劃趨勢!

經(jīng)濟觀察網(wǎng)發(fā)布時間:2023-05-15 11:25:27  作者:周菊

  在中國汽車業(yè)協(xié)會五月十一日舉行的新聞發(fā)布會上,許海東表示,中國汽車業(yè)協(xié)會副總工程師、產(chǎn)業(yè)研究部部長,有關(guān)部門正在制定新能源汽車進(jìn)城的具體政策。

  與前三年的新能源汽車下鄉(xiāng)政策是由工信部等部門來發(fā)布,而具體的行動則是由中汽協(xié)等行業(yè)機構(gòu)來牽頭進(jìn)行的,而這一次,新能源汽車下鄉(xiāng)政策被提升到了國家戰(zhàn)略的高度。

  5月5日,國務(wù)院常務(wù)會議(“國常會”)通過了《關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見》,其中明確指出,要加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為“新能源汽車進(jìn)城”、“鄉(xiāng)村振興”等工作提供有力支撐。

  從國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展階段來看,由于新能源汽車在一二線市場已經(jīng)趨于飽和,因此,向三四五線城市市場尋求新的增量是一種必然的方式。許海東認(rèn)為,“新能源汽車下鄉(xiāng)”的范圍很廣,并不局限于農(nóng)村地區(qū),有些二線城市也有可能。

  國常會上指出,在農(nóng)村地區(qū),新能源汽車的市場有著巨大的發(fā)展前景。在此過程中,加快對充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),不僅對推動新能源汽車的購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力有幫助,還對發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)有很大幫助,為鄉(xiāng)村振興注入了新的動力。會議著重指出,要針對新能源汽車下鄉(xiāng)的主要瓶頸問題,對充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行適當(dāng)超前的建設(shè),并對充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、運營和維護(hù)模式進(jìn)行創(chuàng)新,保證“有人建、有人管、可持續(xù)”。

  實際上,在過去三年新能源汽車下鄉(xiāng)的進(jìn)程中,出現(xiàn)了一系列“卡脖子”問題,而充電設(shè)施的短缺是制約低線新能源汽車迅速發(fā)展的一個重要原因。除此之外,維修保養(yǎng)不方便,層次不夠,還有車型種類的選擇較少等問題。

  新能源進(jìn)城大有可為

  近年來,有關(guān)部門積極推動“新能源汽車”向農(nóng)村轉(zhuǎn)移。工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局在2020-2022年期間,共同推動了新能源汽車下鄉(xiāng)。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),在過去的三年時間里,一共發(fā)布了六批共計近200款的新能源汽車下鄉(xiāng)車型,其中,新能源汽車下鄉(xiāng)車型的銷量分別達(dá)到了39.7萬輛、106.8萬輛和265.98萬輛,三年時間里,新能源汽車下鄉(xiāng)車型的銷量累計超過了410萬輛。

  雖然今年新能源汽車增長速度有所減緩,但有關(guān)新能源汽車下鄉(xiāng)的政策仍在繼續(xù)。在四月十九日,國家發(fā)展改革委就明確表示,將鼓勵各大車企積極研發(fā)更適合農(nóng)村和城市的新車。在4月28日召開的中共中央政治局會議上,提出了要鞏固和拓展新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢,要加快充電樁、儲能等設(shè)施的建設(shè),以及與之相適應(yīng)的電網(wǎng)的改造。

  同時,各地城市也將于2023年出臺新的政策,推動新能源汽車下鄉(xiāng)。比如,無錫近日出臺了《無錫市2023年度促進(jìn)新能源汽車推廣消費的若干政策措施》。陜西將在全國范圍內(nèi)組織新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開展“網(wǎng)上促銷”、“網(wǎng)上買車”、“網(wǎng)上買車”等多種形式。

  近年來,中國的新能源汽車市場得到了迅速的發(fā)展。數(shù)字表明,三年前,也就是2019年,全國只有一百二十六萬輛新能源車。到2022年,全國新能源汽車的總銷售將達(dá)到688.7萬輛.也就是說,三年之內(nèi),中國的新能源車的銷售翻了四番。

  但是,從新能源汽車的市場結(jié)構(gòu)來看,當(dāng)前的銷售主要集中在一線、二線城市,農(nóng)村地區(qū)的消費者對于新能源汽車的認(rèn)識和接受程度比較低。相對來說,農(nóng)村市場是一片藍(lán)海,具有很大的發(fā)展?jié)摿?。中國乘用車市場信息?lián)誼會秘書長崔東樹說:“現(xiàn)在,新能源汽車在大中城市的普及程度很高,在大中城市的銷售份額也很高,這是一個重要的消費增長機遇,但是,推動中小城市的新能源汽車發(fā)展,也是一個必然的趨勢。”

  按照國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)字,中國有五億五千萬人,三億二千萬人,而農(nóng)村則有五億一千萬人??梢赃@么說,農(nóng)村人口的比重超過了60%,在我國的經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位,同時也是開發(fā)新能源汽車需求的重點。

  崔東樹還表示,新能源汽車和傳統(tǒng)的汽油汽車有著很大的不同,現(xiàn)在的純電動汽車,在小城市和縣城的普及率還不高,但在農(nóng)村的普及率卻很高,因此,從縣鄉(xiāng)的角度來看,新能源汽車還有很大的發(fā)展空間。

  崔東樹說道:“在未來,我們將會看到一個巨大的市場機遇,那就是促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的消費,讓農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的廣泛應(yīng)用。”

  據(jù)“中國電動車百人會”公布的一份報告顯示,在2030年前,每千人擁有一輛小轎車,在中國鄉(xiāng)村的總數(shù)將超過7千萬輛。將來,如果能夠解決農(nóng)村地區(qū)的機動化交通問題,將能夠拉動5萬億元的汽車產(chǎn)業(yè)。

  優(yōu)先發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施

  在前幾輪新能源汽車進(jìn)城的進(jìn)程中,存在著一定的限制。而與之相適應(yīng)的新能源汽車充電設(shè)施的缺乏,已成為制約其在二線城市發(fā)展的最大“攔路虎”。

  當(dāng)前,盡管我國城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了很大的進(jìn)展,但是車樁比例仍然偏低。根據(jù)中國充電業(yè)聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù),到2022年,我國充電樁與車輛的增加率為1:2.7,與國際上1:1的目標(biāo)相比,還有很大的差距。特別是在經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū),部分農(nóng)村的區(qū)、縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn),充電樁的普及程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,這給低線城市的新能源汽車發(fā)展帶來了一定的阻礙。

  鄉(xiāng)鎮(zhèn)和低線城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重缺乏,主要是因為相應(yīng)區(qū)域的新能源汽車市場太小,利用率太低,利潤太少,充電樁企業(yè)在這些區(qū)域建設(shè)充電樁的驅(qū)動力不強。在這樣的背景下,新能源汽車在二線市場的銷量偏低,與其充電設(shè)施的匱乏,構(gòu)成了一個“惡性循環(huán)”。

  4月27日,董萬成在一次記者招待會上說,要加快縣城和農(nóng)村地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),重點加強縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的公共充電設(shè)施的布局,加強對縣城和農(nóng)村地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運營,為新能源汽車的推廣和普及提供更好的服務(wù)。

  在新能源汽車高速發(fā)展的背景下,面對未來廣闊的低線市場,充電樁公司的布局熱情或?qū)⒅饾u高漲。西部證券認(rèn)為,到2025年,我國充電產(chǎn)業(yè)將突破700億元大關(guān)。

  當(dāng)前,已經(jīng)有一些充電樁運營企業(yè)開始對充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉市場進(jìn)行布局。比如深圳快立公司,就可以根據(jù)農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車使用情況,推出一種“共享充電樁”的模式,這種模式可以把充電樁設(shè)置在自家的房子前,讓用戶在自家的房子前進(jìn)行充電,也可以在空閑的時候,和別人分享自己的充電樁。未來,可能會有一些新的充電站運營模式被釋放出來。

  崔東樹表示,普通農(nóng)戶的房屋及房頂面積較大,而這部分區(qū)域是做太陽能發(fā)電的好地方,用來做電動汽車充電也有很好的發(fā)展前景。

  除了充電樁短缺之外,新能源汽車下鄉(xiāng)還存在著一些問題,比如,售后維護(hù)能力跟不上,而且,適用于農(nóng)村地區(qū)的新能源產(chǎn)品很少,價格也很貴。在這次國常會上,提出了要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),并鼓勵高職院校在農(nóng)村地區(qū)對維保技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn),以滿足日益增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。此外,要對支持新能源汽車購買使用的政策進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化,鼓勵企業(yè)增加新能源汽車的供給,并強化安全監(jiān)管,推動農(nóng)村新能源汽車市場的健康發(fā)展。

  星星充電聯(lián)合創(chuàng)始人,萬幫數(shù)字能源公司的副總裁鄭雋一在一次采訪中說,如果新能源汽車想要在低線市場發(fā)展,那么第一個要考慮的問題就是,如何讓電動車在農(nóng)村地區(qū)有更大的發(fā)展空間,因為農(nóng)村地區(qū)的消費能力是有限的,所以大部分人第一個想到的就是消費能力,而不是充電。

  目前,不少汽車廠商都在面向低端市場推出了小型電動汽車。除了五菱宏光 mini EV,還有長安的奔奔 EV,奇瑞的小螞蟻,五菱繽果,比亞迪的海豹也都加入了這條賽道。借著這股“東風(fēng)”,新能源汽車在二線市場的銷量或?qū)⑦M(jìn)入一個高速增長的時期。(經(jīng)濟觀察網(wǎng) 周菊)


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