眾泰汽車(chē)(證券簡(jiǎn)稱“ST眾泰”)回來(lái)了!
10月20日，眾泰汽車(chē)T300海外版正式在浙江永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線，這標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰正式復(fù)產(chǎn)。
兩年前，眾泰汽車(chē)嚴(yán)重資不抵債、無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，不得不進(jìn)行破產(chǎn)清算。
2021年10月，眾泰汽車(chē)確認(rèn)江蘇深商成為其重整投資人，江蘇深商也被認(rèn)為是眾泰汽車(chē)的“白衣騎士”。
6月11日，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過(guò)60億元，其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”投資總額達(dá)50.37億元，擬投入募集資金47.32億元，占總募資金額僅八成。
長(zhǎng)期從事汽車(chē)研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向記者表示，當(dāng)前，盡管新能源車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，但市場(chǎng)容量正不斷擴(kuò)大，眾泰汽車(chē)雖然經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了問(wèn)題，但重組后，依靠其深厚的造車(chē)背景，未來(lái)重振值得期許。
T300車(chē)型復(fù)產(chǎn)面向海外市場(chǎng)
10月19日，眾泰汽車(chē)公告稱，公司自2021年底完成重整以來(lái)，一直致力于汽車(chē)整車(chē)的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，公司計(jì)劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車(chē)型并舉行下線儀式。
T300是眾泰汽車(chē)在2017年至2018年期間生產(chǎn)的車(chē)型，此次復(fù)產(chǎn)車(chē)型相比原車(chē)型并無(wú)太多變化和升級(jí)，屬于偏低端的緊湊型SUV。
10月20日，眾泰汽車(chē)T300海外版正式在浙江永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線。
眾泰汽車(chē)表示，T300海外版的下線，標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰正式復(fù)產(chǎn)。
據(jù)了解，本次下線的T300海外版就是基于i-AFA平臺(tái)研發(fā)的緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與T300保持一致，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場(chǎng)。與此同時(shí)，2023款T300L也將同步推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
受此消息影響，眾泰汽車(chē)股價(jià)從10月18日起收獲大幅上漲，從每股4.38元漲至5.07元，總市值上漲近35億元至257億元，不過(guò)公司股價(jià)21日有所回落。
回顧歷史，2017年，由應(yīng)建仁家族實(shí)際控制的鐵牛集團(tuán)成功借殼金馬股份上市成功，并且以116億的對(duì)價(jià)收購(gòu)了眾泰汽車(chē)100%的股權(quán)，成功完成了上市。
然而，到了2020年，眾泰汽車(chē)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債、無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，不得不進(jìn)行破產(chǎn)清算。
2020年9月，法院裁定受理眾泰汽車(chē)當(dāng)時(shí)的控股股東鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)重整申請(qǐng)。同月，眾泰汽車(chē)也開(kāi)始了預(yù)重整進(jìn)程，但是進(jìn)展并不順利。
直到2020年底，上海智陽(yáng)和湖南致博兩家意向投資人才現(xiàn)身，但兩家意向投資人，一個(gè)在次年5月決定暫緩?fù)七M(jìn)，一個(gè)在6月也決定終止投資。
2021年6月，法院受理對(duì)眾泰汽車(chē)的重整申請(qǐng)。2021年10月，確定由江蘇深商控股集團(tuán)有限公司為重整投資人，確定了20億元重整投資款。
在長(zhǎng)達(dá)一年的眾泰汽車(chē)破產(chǎn)重整案中，江蘇深商被認(rèn)為是眾泰汽車(chē)的“白衣騎士”。
資料顯示，江蘇深商為深圳市深商控股集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“深商集團(tuán)”)全資擁有，后者是由79家深圳市重點(diǎn)民營(yíng)企業(yè)共同投資成立的一家從事金融服務(wù)類(lèi)、大型項(xiàng)目投資和高新技術(shù)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的大型民營(yíng)企業(yè)。天眼查信息顯示，深商集團(tuán)最終受益人為黃繼宏。
就在接手眾泰汽車(chē)的前一年，深商集團(tuán)剛剛完成龐大集團(tuán)的破產(chǎn)重整。龐大集團(tuán)曾經(jīng)是地方改制國(guó)企，一度發(fā)展為第一大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。
研發(fā)新能源車(chē)并非零基礎(chǔ)
需要關(guān)注的是，盡管復(fù)產(chǎn)的老車(chē)型，但眾泰汽車(chē)卻在醞釀在新能源汽車(chē)領(lǐng)域加大投入。
6月11日，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過(guò)60億元，其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”投資總額達(dá)50.37億元，擬投入募集資金47.32億元;“渠道建設(shè)項(xiàng)目”投資總額達(dá)5.33億元，擬投入募集資金4.68億元;補(bǔ)充流動(dòng)資金8億元。
由此來(lái)看，眾泰汽車(chē)此次定增中，有78.87%的募資將投入到“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”中，而此項(xiàng)目具體內(nèi)容包括新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)、共性技術(shù)研發(fā)及研發(fā)中心建設(shè)。
其中，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)主要包括基于三個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)，包括三款純電動(dòng)大中型SUV車(chē)型及一款純電動(dòng)轎車(chē)車(chē)型。
眾泰汽車(chē)介紹，研發(fā)中心建設(shè)主要圍繞完善公司汽車(chē)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)相關(guān)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)能力。
實(shí)際上，眾泰汽車(chē)開(kāi)展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)并非零基礎(chǔ)。
2005年，眾泰汽車(chē)開(kāi)始投入新能源汽車(chē)研發(fā)，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款新能源汽車(chē)。
2014年10月，眾泰云100正式上市，僅兩個(gè)月銷(xiāo)量就超過(guò)2000輛。2016年，全國(guó)銷(xiāo)量前10名的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型中，眾泰汽車(chē)云100和E200雙雙入圍。
眾泰汽車(chē)在2016年起開(kāi)始研發(fā)智能駕駛，2017年就已開(kāi)發(fā)出第一代Level4級(jí)智能駕駛“DEMO 樣車(chē)”，參加杭州云棲小鎮(zhèn)、烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)等公共活動(dòng)。通過(guò)“DEMO樣車(chē)”的開(kāi)發(fā)建立了智能駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)流程、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)體系，為智能駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
此外，對(duì)于“渠道建設(shè)項(xiàng)目”，眾泰汽車(chē)介紹，未來(lái)兩年眾泰汽車(chē)規(guī)劃在北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州等100個(gè)城市先期建設(shè)216家自營(yíng)門(mén)店，覆蓋主要目標(biāo)市場(chǎng)，為公司即將推出的新產(chǎn)品鋪平道路。
眾泰汽車(chē)在定增公告中坦言，近年來(lái)受困于現(xiàn)金流短缺，公司經(jīng)營(yíng)陷入困境，眾泰品牌影響力受到一定沖擊，公司亦計(jì)劃在新能源汽車(chē)領(lǐng)域推出全新品牌，在面對(duì)一眾知名品牌企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，公司亟需通過(guò)大量宣傳推廣并建設(shè)廣泛的線下店網(wǎng)體系，快速建立消費(fèi)者對(duì)公司品牌認(rèn)知度。
評(píng)論