記者近日實(shí)地走訪(fǎng)新能源車(chē)市時(shí)發(fā)現(xiàn)，受上游原材料、零部件等供給側(cè)影響，不少新能源車(chē)主機(jī)廠(chǎng)普遍處于“焦灼”狀態(tài)，而二手車(chē)市場(chǎng)卻開(kāi)始“升溫”。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的增加，未來(lái)新能源汽車(chē)后市場(chǎng)將迎來(lái)一片“藍(lán)海”。作為高度“電子化”的產(chǎn)品，新能源二手車(chē)在價(jià)值評(píng)估、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、軟件升級(jí)等方面具有傳統(tǒng)燃油車(chē)完全不同的特性，建議以建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)為契機(jī)，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加快建立全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)建產(chǎn)品全鏈條追溯體系，推動(dòng)新能源二手汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。
新能源二手車(chē)“升溫”
“今年明顯感覺(jué)新能源二手車(chē)市場(chǎng)在‘升溫’。年后來(lái)賣(mài)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)、咨詢(xún)新能源二手汽車(chē)的客戶(hù)每天有30到50人次，是年前的3到5倍，新能源二手汽車(chē)銷(xiāo)售量是去年的3倍，以30歲左右的年輕買(mǎi)家居多。”優(yōu)信二手車(chē)(合肥)大賣(mài)場(chǎng)的新能源汽車(chē)負(fù)責(zé)人蔣永宏告訴記者，“今天，一輛比亞迪二手新能源車(chē)剛到賣(mài)場(chǎng)，就被客戶(hù)看上買(mǎi)走了。”
記者發(fā)現(xiàn)，二手新能源車(chē)線(xiàn)下銷(xiāo)售升溫，線(xiàn)上銷(xiāo)售同樣“熱鬧”。
瓜子二手車(chē)網(wǎng)站的一位銷(xiāo)售人員告訴記者，消費(fèi)者可以線(xiàn)上看車(chē)，線(xiàn)下送車(chē)上門(mén)，還能提供分期付款。近段時(shí)間，在線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)、咨詢(xún)新能源二手汽車(chē)的顧客明顯增多。小鵬、比亞迪、五菱宏光、特斯拉、歐拉黑貓等品牌的二手新能源車(chē)成交量比較靠前。
“到今年底，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼就沒(méi)有了，我們預(yù)測(cè)可能會(huì)促進(jìn)新能源二手汽車(chē)的銷(xiāo)售，但沒(méi)想到市場(chǎng)升溫這么快。”蔣永宏說(shuō)。
“最近油價(jià)漲得快。按一度電5毛錢(qián)計(jì)算，電動(dòng)車(chē)跑一公里大概花6分錢(qián)，使用成本是燃油車(chē)的十分之一。不少新能源新車(chē)價(jià)格上漲，提車(chē)還要等。綜合比較，我覺(jué)得一些性?xún)r(jià)比高的二手新能源車(chē)也是不錯(cuò)的選擇。”剛?cè)肼毑痪玫暮戏适忻窭顝?qiáng)告訴記者。
安徽省統(tǒng)計(jì)局貿(mào)易外經(jīng)統(tǒng)計(jì)處處長(zhǎng)黃冬蓮介紹，今年1月到2月，安徽省限額以上的新能源汽車(chē)零售額同比增加5倍以上，隨著新能源汽車(chē)保有量的增加，新能源二手汽車(chē)逐漸成為車(chē)市的一支重要“生力軍”。
“焦灼”的一手車(chē)
“疫情對(duì)新能源汽車(chē)的供應(yīng)鏈造成了較大影響，新能源汽車(chē)的產(chǎn)能受到抑制，生產(chǎn)難以滿(mǎn)足訂單需求。”安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司新能源乘用車(chē)分公司副總經(jīng)理汪光玉告訴記者，“一方面芯片、原材料價(jià)格都在上漲，另一方面零部件供應(yīng)不上，3月份我們只能滿(mǎn)足產(chǎn)能的50%，4月份情況更不樂(lè)觀。”
記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，受上游原材料、零部件等供給側(cè)影響，新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)普遍承受著成本和供應(yīng)鏈的雙重“煎熬”，新能源“一手車(chē)”市場(chǎng)處于“焦灼”狀態(tài)。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，今年以來(lái)，汽車(chē)使用量較大的鋼、銅、鋁、橡膠等都處在價(jià)格高位，且恢復(fù)周期難以確定，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本居高不下，盈利空間被進(jìn)一步壓縮。以鎳為例，近期鎳價(jià)上行，帶動(dòng)電池級(jí)硫酸鎳價(jià)格上漲，由此產(chǎn)生的新能源單車(chē)成本提高了5000元至7000元，加上今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，新能源車(chē)企成本壓力加大。
在原材料、電池、芯片等價(jià)格普遍上漲的情況下，新能源車(chē)企開(kāi)始紛紛上調(diào)終端車(chē)型的售價(jià)，記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，奇瑞新能源汽車(chē)全系車(chē)型每輛車(chē)價(jià)格上調(diào)了2900元到5000元，江淮新能源熱銷(xiāo)車(chē)型E10X每輛車(chē)價(jià)格上調(diào)了3500元。
一位汽車(chē)銷(xiāo)售人員告訴記者，除漲價(jià)外，受配件緊張影響，新能源整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品交貨期普遍延長(zhǎng)，某些熱銷(xiāo)新車(chē)型需要4個(gè)月到6個(gè)月才能提到車(chē)。
“漲價(jià)毋庸置疑會(huì)抑制新車(chē)的銷(xiāo)售，但上游材料漲價(jià)太快，車(chē)企也扛不住了，某些品牌的新能源車(chē)漲了20000元/輛?？杉幢闳绱?，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家也沒(méi)有多少盈利。”汪光玉說(shuō)，“往年的4月到5月是汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，但受今年疫情影響，之前確定的多場(chǎng)春季車(chē)展，現(xiàn)在都不能辦了，疫情對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售的影響很大。”
在安徽省經(jīng)濟(jì)和信息化廳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)馬翠兵看來(lái)，疫情下，新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈緊張的傳導(dǎo)反應(yīng)，催熱了新能源二手汽車(chē)市場(chǎng)。而其背后，則反映了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度的提高以及旺盛的新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年2月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率為19.2%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率不斷提高，用戶(hù)需求已成為牽引市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展由“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變，新能源二手汽車(chē)市場(chǎng)由“冷”到“熱”、走出低谷是大勢(shì)所趨。
“二手新能源汽車(chē)是整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上的重要一環(huán)。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系在不斷完善，持續(xù)改善的新能源汽車(chē)消費(fèi)使用環(huán)境，將進(jìn)一步放大汽車(chē)消費(fèi)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)。”馬翠兵說(shuō)。
重估新能源二手車(chē)價(jià)值
公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量已達(dá)891.5萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的背景下，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量的快速提升，新能源汽車(chē)后市場(chǎng)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，二手車(chē)銷(xiāo)售成為其中重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。但與此同時(shí)，新能源二手汽車(chē)價(jià)值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺乏、殘值率低、相關(guān)數(shù)據(jù)不透明等問(wèn)題依然是影響新能源二手汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的瓶頸。
優(yōu)信集團(tuán)首席戰(zhàn)略官井文兵表示，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，目前新能源二手汽車(chē)的存量還不多。雖然新能源二手汽車(chē)交易量的增速較高，但絕對(duì)值相對(duì)較低，新能源二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿艽?，但目前尚處于發(fā)展起步階段。
汪光玉認(rèn)為，新能源二手汽車(chē)的價(jià)值一度被嚴(yán)重低估，制約了新能源二手汽車(chē)的交易。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源二手汽車(chē)的電池、電機(jī)、電控等沒(méi)有統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的評(píng)估人才也相對(duì)匱乏。雖然在新車(chē)價(jià)格傳導(dǎo)和技術(shù)進(jìn)步等多重因素催化下，一度被嚴(yán)重低估的二手新能源汽車(chē)價(jià)值正在逐漸回歸，但與燃油車(chē)相比，依然未到合理空間。
“作為高度‘電子化’的產(chǎn)品，新能源二手車(chē)電池、電機(jī)、電控等歷史數(shù)據(jù)的公開(kāi)透明，對(duì)于消費(fèi)者權(quán)益的保障以及價(jià)值評(píng)估至關(guān)重要，但目前這些數(shù)據(jù)都掌握在汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家手里，廠(chǎng)家沒(méi)有公開(kāi)歷史數(shù)據(jù)的動(dòng)力，普通消費(fèi)者和二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商就沒(méi)有渠道獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。”井文兵說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士表示，構(gòu)建供需互促、產(chǎn)銷(xiāo)并進(jìn)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)生態(tài)，對(duì)于拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。在新能源二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起步階段，應(yīng)依據(jù)新能源汽車(chē)的特性，加快完善二手新能源汽車(chē)的價(jià)值評(píng)估機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享。
與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，軟件定義汽車(chē)已成為新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車(chē)的軟件升級(jí)不僅關(guān)系到車(chē)主的體驗(yàn)感，也關(guān)系著駕駛的安全性，業(yè)內(nèi)人士建議國(guó)家完善相關(guān)條款，在汽車(chē)OTA升級(jí)方面保障新能源二手汽車(chē)車(chē)主享受與首任車(chē)主同等權(quán)益。
對(duì)此，井文兵表示，行業(yè)要“以建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)為契機(jī)，加快建立全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，引導(dǎo)車(chē)企將新能源汽車(chē)的電池、電控、電機(jī)以及OTA升級(jí)等相關(guān)數(shù)據(jù)上傳，并對(duì)消費(fèi)者公開(kāi)，通過(guò)大數(shù)據(jù)賦能，構(gòu)建產(chǎn)品全鏈條追溯體系，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，從而推動(dòng)新能源二手汽車(chē)市場(chǎng)的有序發(fā)展。”(記者 王菲)
評(píng)論