在油價(jià)和新車(chē)價(jià)格“普漲”的環(huán)境下，往常少人問(wèn)津的新能源二手車(chē)開(kāi)始引起了不少人的關(guān)注。
日前，記者在北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，像特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、蔚來(lái)EC6等一些市場(chǎng)上熱銷(xiāo)新能源車(chē)型的二手車(chē)比較受消費(fèi)者歡迎。
北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)位于北京市西南邊，是北京最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)，因其地處南四環(huán)花鄉(xiāng)橋，又被稱(chēng)為花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)。在這里，聚集著超過(guò)600戶(hù)商家，常駐待交易的二手車(chē)超過(guò)萬(wàn)輛。
已在花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)從業(yè)多年的二手車(chē)商王先生告訴記者，前幾天，花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)有一輛行駛里程僅為80公里的二手特斯拉Model 3，以27.8萬(wàn)元的售價(jià)賣(mài)了出去，而官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬(wàn)元。
“特斯拉的準(zhǔn)新車(chē)特別好賣(mài)，有時(shí)候當(dāng)天收第二天就賣(mài)掉了，但這種車(chē)也不好找，整個(gè)花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)沒(méi)幾輛。”王先生表示，特斯拉的新車(chē)要等半年，所以準(zhǔn)新車(chē)特別受歡迎。他說(shuō)，今年春節(jié)過(guò)后，來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)詢(xún)問(wèn)熱門(mén)車(chē)型價(jià)格的顧客變多了，車(chē)型的流轉(zhuǎn)周期也縮短了，有的熱門(mén)車(chē)型甚至可以做到“當(dāng)天收當(dāng)天賣(mài)”。
北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)有限公司副總經(jīng)理孔偉說(shuō)，隨著從事新能源二手車(chē)業(yè)務(wù)的商家越來(lái)越多，市場(chǎng)準(zhǔn)備設(shè)立一個(gè)新能源汽車(chē)的交易專(zhuān)區(qū)，以滿(mǎn)足新能源二手車(chē)需求的增長(zhǎng)。
與花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)的情況差不多，位于北京市昌平區(qū)的北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，新能源二手車(chē)的交易量同樣有了明顯提升。
目前，北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)有兩家專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)新能源二手車(chē)的商戶(hù)。其中，從2021年5月起開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的雷神新能源公司，主要運(yùn)營(yíng)特斯拉品牌車(chē)齡在3年左右的二手車(chē)。
雷神新能源公司副總經(jīng)理王健軍介紹說(shuō)，現(xiàn)在的新能源車(chē)，不管是二手車(chē)還是新車(chē)，銷(xiāo)量都在增長(zhǎng)，但買(mǎi)二手新能源車(chē)的人群主要是年輕人。
在業(yè)界看來(lái)，當(dāng)下新能源二手車(chē)市場(chǎng)的升溫其實(shí)有跡可循。
今年1月，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼再次退坡。根據(jù)政策，續(xù)航里程300公里至400公里的純電車(chē)型補(bǔ)貼從2021年1.3萬(wàn)元降至9100元;續(xù)航里程400公里以上的純電車(chē)型補(bǔ)貼減少至1.26萬(wàn)元，退坡30%。
退坡的消極情緒很快傳導(dǎo)至企業(yè)層面，加上油價(jià)和原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，比亞迪、哪吒、特斯拉等主流新能源車(chē)企均不同程度上調(diào)了終端的零售價(jià)格，長(zhǎng)城旗下的歐拉品牌甚至因原材料供應(yīng)短缺等問(wèn)題不得不選擇停產(chǎn)。
此外，行業(yè)“缺芯少電”所帶來(lái)的新車(chē)提車(chē)周期拉長(zhǎng)等現(xiàn)象，也迫使部分急需購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了新能源二手車(chē)市場(chǎng)。
優(yōu)信二手車(chē)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)茍引龍說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)新能源二手車(chē)的接受程度顯著提高，原因有兩個(gè)：一是疫情、缺芯等諸多因素導(dǎo)致部分熱銷(xiāo)車(chē)型的交付周期有所延長(zhǎng)，而二手車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)在于都是現(xiàn)車(chē)，那些急于用車(chē)的客戶(hù)更愿意選購(gòu)二手車(chē);二是特斯拉的首任車(chē)主與第二任車(chē)主權(quán)益大致相同，即便二手車(chē)價(jià)格稍高一點(diǎn)，但保值率較高，因此特斯拉二手車(chē)頗受歡迎。此外，一般自主新能源品牌的準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格比新車(chē)便宜了20%左右，這對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很有吸引力。
不過(guò)，也有不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)此次新能源二手車(chē)市場(chǎng)的升溫并不看好，認(rèn)為新能源二手車(chē)還未體現(xiàn)出與燃油二手車(chē)對(duì)等的市場(chǎng)地位，當(dāng)下的“好光景”只是一時(shí)的市場(chǎng)行為，能夠持續(xù)多久，仍有待進(jìn)一步驗(yàn)證。
一位花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)商表示，新能源二手車(chē)的保值率太低，價(jià)格不穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，因此除少數(shù)車(chē)型外，大多數(shù)品牌的新能源二手車(chē)不敢收，畢竟除搶占新能源指標(biāo)和開(kāi)網(wǎng)約車(chē)外，愿意購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的消費(fèi)者還是少數(shù)，“一旦幾個(gè)月賣(mài)不出去，壓手里就會(huì)賠錢(qián)。”
北京國(guó)聯(lián)拍科技股份有限公司副總經(jīng)理沈榮則認(rèn)為，新能源二手車(chē)市場(chǎng)的前景可能沒(méi)有想象的那么好，“至少未來(lái)一年到兩年內(nèi)，新能源二手車(chē)市場(chǎng)的整體規(guī)模不會(huì)有太大變化，新能源二手車(chē)真正進(jìn)入置換周期可能還需要一個(gè)過(guò)程。”(記者 傅勇)
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