1月29日消息，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了《2022年12月新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)洞察報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年新能源汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)721.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.5%，累計(jì)滲透率達(dá)26.3%;其中12月中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量81.0萬(wàn)輛，環(huán)比增加7.1%，同比增長(zhǎng)56%，滲透率環(huán)比升至33%。
動(dòng)力電池方面，2022年12月，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量40.2GWh，較上月增加12.1GWh，同比增長(zhǎng)50.6%;2022年累計(jì)裝機(jī)量261.8GWh，同比增長(zhǎng)84.3%。
從材料方面來(lái)看，磷酸鐵鋰電池在短期內(nèi)依然保持快速增長(zhǎng)，2022年市場(chǎng)份額超越三元鋰達(dá)到55.6%。電芯材料價(jià)格在2022年年尾又出現(xiàn)一定幅度的上漲，低成本電池的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。
相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有安全性高、成本低的特點(diǎn)，但同時(shí)也具有能量密度偏低、受低溫影響大的劣勢(shì)。而隨著目前先進(jìn)的熱管理技術(shù)的應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力已經(jīng)有了大幅提升。
在近期懂車(chē)帝2022年新能源車(chē)冬測(cè)中，比亞迪漢EV續(xù)航610公里車(chē)型，實(shí)測(cè)跑了366.3公里，續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了60%，平均百公里能耗23.3千瓦時(shí)，排名第一，超越了一眾搭載三元鋰電池的車(chē)型。(作者:蕭健)
評(píng)論