2020年，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了全球的運轉(zhuǎn)節(jié)奏，世界經(jīng)歷了前所未有的考驗。
2020年12月30日，中歐領(lǐng)導(dǎo)人共同宣布如期完成中歐投資協(xié)定談判。中歐投資協(xié)定的達成，讓更多目光投向了歐洲。在充滿不確定性的2020年，隨著2030年氣候目標的更新、新一批歐盟委員的到位以及英國脫歐后的談判關(guān)系，今年將是歐洲能源轉(zhuǎn)型的重要一年。作為能源行業(yè)的從業(yè)者，我和大家一起回顧下歐洲過去一年的能源格局。
綠色協(xié)議變成了綠色復(fù)蘇
歐洲綠色協(xié)議的前景出現(xiàn)在時任歐盟委員會主席當(dāng)選人烏蘇拉•馮德萊恩(UrsulavonderLeyen)提出的宣言中。這位長期在默克爾內(nèi)閣任職的德國前國防部長被提名時從未參加競選活動。由于歐洲領(lǐng)導(dǎo)人沒有就那些確實向前邁進的候選人達成一致，馮德萊恩對歐洲的設(shè)想是在競選活動結(jié)束一年后提出的。綠色協(xié)議是最重要的。
它的許多想法都經(jīng)久不衰。2020年12月12日，馮德萊恩在歐洲理事會領(lǐng)導(dǎo)人會議上提出了綠色協(xié)議。它包括公正過渡機制，一個旨在推動更多依賴碳密集型部門的經(jīng)濟體和社區(qū)變革的基金。其中還包括2030年更為雄心勃勃的氣候目標，2030年的減排目標為55%，高于40%，以及2050年的凈零排放目標。
然而2020主要經(jīng)濟體轉(zhuǎn)向流行病管理。經(jīng)濟降落傘的繩索在短期內(nèi)被拉下，巨大的經(jīng)濟刺激方案在長期內(nèi)被爭論不休。
2021—2027年的1.8萬億歐元(2.2萬億美元)預(yù)算包括7500億歐元(9190億美元)的冠狀病毒恢復(fù)基金。總計5500億歐元(6740億美元)將用于“綠色”項目，其余預(yù)算將致力于“無害”氣候原則。
早在三月份，捷克共和國總理就建議，冠狀病毒的影響應(yīng)該導(dǎo)致歐盟完全放棄綠色協(xié)議。現(xiàn)在氣候變化和能量轉(zhuǎn)換被認為是冠狀病毒復(fù)蘇的共生伙伴。預(yù)計在2021年，電池制造業(yè)和海上風(fēng)電等近期創(chuàng)造就業(yè)機會的企業(yè)將繼續(xù)受到高度關(guān)注。
石油巨頭也加入了能源轉(zhuǎn)型
到2020年底，歐洲所有的石油大國都做出了長期承諾。這里有一些不同的指標可以跟蹤。
在投資方面，英國石油公司的目標是到2030年實現(xiàn)每年50億美元的低碳投資。Equinor預(yù)計到2030年將在可再生能源領(lǐng)域投資116億美元。殼牌一直不愿在其計劃中透露一個數(shù)字，但除了冒險的努力外，該公司還將共同開發(fā)價值14億歐元(17.1億美元)的Hol-landseKust(noord)海上風(fēng)電場，并已開始一系列大型氫項目的前期工作。這是一個很大的數(shù)字，但它們絲毫沒有掩蓋像伊比利德拉這樣的大型跨國公用事業(yè)公司正在進行的投資。西班牙公用事業(yè)公司承諾將每年的可再生能源投資增加到118億美元。
就這些巨頭在可再生能源領(lǐng)域的活躍程度而言，英國石油公司的目標最為雄心勃勃。其2030年50GW的目標與法國公用事業(yè)巨頭EDF相同。
由于冠狀病毒大流行在油價已經(jīng)暴跌后立即打壓了石油需求，石油行業(yè)希望大幅削減成本。這些削減成本的過程在很大程度上沒有影響到低碳的努力。事實上，到2020年底，投資在加速，Eclinor收購了太陽能開發(fā)商SATEC并與BP在美國離岸風(fēng)能公司合作，并在英國購買3.6億瓦的Doiger-Bank海上風(fēng)力發(fā)電項目480兆瓦的份額。
石油巨頭們并不打算在海上風(fēng)電領(lǐng)域大刀闊斧。然而，這可能會證明，只要與能源領(lǐng)域的其他領(lǐng)域保持一致，從電動汽車到氫氣再到靈活的電網(wǎng)，它們將提供更大的貢獻。
綠色氫從可能走向必然
太貴了。沒有電解槽結(jié)垢。需求不足。它很難儲存，因為它的能量密度不高。所需的可再生能源容量將超過電網(wǎng)。
這些只是2020年期間部分解決的對綠色氫的一些反對意見。
綠色氫還處于早期階段;想想2007年左右的太陽能吧。只要有一點想象力，目前正在進行的早期業(yè)務(wù)、試點項目和政策操作，肯定能為綠色氫帶來可比的增長。
西門子、英力士和蒂森克虜伯等主要工業(yè)和化工公司今年都支持綠色氫氣。電解槽廠家ITMpower(林德電解公司)和Nel(挪威氫能技術(shù)公司)正在與gigafactory(特斯拉的超級電池工廠)一起開發(fā)，后者似乎受到Iberdrola(歐洲風(fēng)電巨頭)的青睞。殼牌、亞馬遜和突破能源合作伙伴支持一家氫航空傳動鏈專家公司，該公司將在2027年前為100座飛機提供支持。重型卡車制造商承諾使用氫氣，并將自行強制淘汰柴油的日期提前了十年。蘇格蘭一個小鎮(zhèn)正在開發(fā)H100項目，這是一個閉環(huán)綠色氫供熱網(wǎng)絡(luò)，到2022年底將為300戶家庭供暖。
英國和德國的項目著眼于鹽穴和其他天然儲存氫的選擇。與此同時，兩國也在評估島國綠色氫氣制造的可能性，通過將海上風(fēng)力渦輪機和電解槽合用，然后將氫氣抽回岸邊，從而使電力遠離電網(wǎng)。
毫無疑問，還有許多其他問題有待解決，比如找到一種能讓氫氣臭味難聞的加臭劑，同時又不會破壞沿途的基礎(chǔ)設(shè)施。支持H100的SGN公司發(fā)現(xiàn)，天然氣電網(wǎng)的最佳解決方案同時也是燃料電池退化的最壞解決方案。
海上風(fēng)電才剛剛起步
海上風(fēng)電在歐洲的重要性一直持續(xù)到2020年。歐盟層面的2030個主要部署目標(60千兆瓦)，以及在英國(40千兆瓦)和德國(20吉瓦)的目標都被拉長了。歐盟和英國的目標是在2030之前實現(xiàn)100吉瓦。
分析人士認為，只要有關(guān)許可和電網(wǎng)規(guī)劃的問題能夠得到解決，這一目標是可以實現(xiàn)的。領(lǐng)先的海上渦輪機制造商西門子Gamesa的海上產(chǎn)品組合主管馬丁•阿姆克尼赫特表示，該公司的制造足跡足以為2030年的目標做出貢獻。
隨著歐盟計劃到2050年達到300吉瓦，馬丁說，2030年可以考慮改變生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。到2021年底，該公司在法國港口城市勒阿弗爾的占地20公頃的新工廠將啟用。它將在同一地點生產(chǎn)海上風(fēng)力渦輪機的所有主要部件。
海上漂浮風(fēng)機預(yù)示著更多的未來。挪威88兆瓦海風(fēng)漂浮式項目是世界上該類最大項目，目前已獲批準，該項目將于2022年投運。
對于歐盟與世界最大的海上風(fēng)電市場英國的分離，任何緊張情緒似乎都至少部分地解決了。歐元區(qū)之間的貿(mào)易協(xié)議包括兩者之間深入合作的建議，包括潛在的聯(lián)合項目。
太陽能成為世界上有史以來最便宜的電能
2020年是太陽能“加冕”的一年，因為世界上最便宜的電源發(fā)生在光伏發(fā)電上。
作為國際能源機構(gòu)所宣稱的世界上最保守的能源，這意味著煤炭的成本比以往任何時候都要低。這種說法當(dāng)然取決于地理位置，但仍然是技術(shù)的一個重要標志。
在歐洲，西班牙的太陽能復(fù)興仍在繼續(xù)。2020年底宣布的新招標可能為市場提供更大的確定性。
歐洲還有其他幾個市場為太陽能提供了進一步的增長空間。波蘭與德國、荷蘭、西班牙和法國一起躋身2020年前五大終端市場。
歐洲太陽能行業(yè)貿(mào)易機構(gòu)SolarPowerEurope估計，2020年整個歐盟的裝機容量為18.2吉瓦。它對2021年的過低或過高的預(yù)測分別為14.9吉瓦和28.8吉瓦，而中期方案預(yù)計未來兩年的增長率將超過20%。
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