固態(tài)電池行業(yè)又有新動向。
11月18日,全球首條GWh級新型固態(tài)電池生產(chǎn)線正式落戶安徽蕪湖。
“固態(tài)電池如果能在蕪湖落地并實現(xiàn)有效量產(chǎn),可以有效提升電池的安全性等各方面性能,將會對我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重大推動作用。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示。
據(jù)了解,根據(jù)電解質(zhì)液含量不同,電池可分為液態(tài)、半固態(tài)、準固態(tài)和全固態(tài)四大類。其中半固態(tài)、準固態(tài)和全固態(tài)電池統(tǒng)稱為固態(tài)電池。相較于傳統(tǒng)的液態(tài)電池,固態(tài)電池在能量密度、安全性和循環(huán)壽命方面優(yōu)勢明顯。
近年來,國家積極鼓勵固態(tài)電池研發(fā)。例如,2024年6月份,工信部發(fā)布的《2024年汽車標準化工作要點》明確提出,圍繞固態(tài)電池、電動汽車換電、車用人工智能等新領域,前瞻研究相應標準子體系,支撐新技術、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新發(fā)展。
以低空經(jīng)濟為首的新賽道也為固態(tài)電池打開了成長空間。據(jù)國盛證券預測,2025年全球固態(tài)電池需求量為17.3GWh,到2030年全球固態(tài)電池需求量有望超過200GWh的市場規(guī)模,2025年至2030年年復合增長率達65.8%。
當前,我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程提速,業(yè)內(nèi)普遍認為,固態(tài)電池會在2027年左右實現(xiàn)量產(chǎn)。
“目前,固態(tài)電池量產(chǎn)面臨的主要挑戰(zhàn)包括提高能量密度、降低成本、確保長期循環(huán)穩(wěn)定性以及解決大規(guī)模生產(chǎn)工藝中的安全問題。”盤古智庫高級研究員余豐慧對《證券日報》記者表示,科研人員正在努力通過材料創(chuàng)新和技術優(yōu)化來克服這些障礙。
固態(tài)電池的量產(chǎn)應用將對新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響。“在電動汽車行業(yè),固態(tài)電池具有更高的安全性、更長的使用壽命和更快的充電速度,能夠加速電動汽車的普及。此外,固態(tài)電池的應用還將推動儲能系統(tǒng)的革新,助力可再生能源的大規(guī)模利用。”余豐慧說。
固態(tài)電池熱度攀升,投資者對此表示密切關注。在投資者互動平臺上,上市公司積極回復投資者相關提問。
11月20日,富臨精工表示,公司技術創(chuàng)新、產(chǎn)品升級與客戶技術創(chuàng)新升級趨勢及市場需求緊密結合,公司將根據(jù)市場和客戶需求,持續(xù)推進技術迭代和產(chǎn)品升級,加大對新能源電池材料相關領域的前瞻性研究和投入,公司正極材料產(chǎn)品可以應用于固態(tài)電池。
同日,興源環(huán)境回復投資者稱,今年8月份,公司與北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,將聯(lián)合推進儲能領域固態(tài)電池新技術的商業(yè)化應用。
長陽科技在投資者互動平臺上表示,公司可用于固態(tài)或半固態(tài)電池用濕法隔膜,已取得行業(yè)頭部客戶小批量訂單以及腰部客戶的企業(yè)訂單,但鑒于市場需求尚未放量,收入金額較小,短期內(nèi)不會對公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響。
分析人士表示,上市公司在固態(tài)電池領域的持續(xù)深耕,將有力推動固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)量產(chǎn)進程。
來源:證券日報記者 許林艷
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