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印度大學(xué)學(xué)生打造低成本太陽能無人駕駛巴士 最高時(shí)速達(dá)30km

據(jù)外媒報(bào)道,太陽能和無人駕駛汽車是科技領(lǐng)域的熱門,印度拉夫里科技大學(xué)(LPU)的學(xué)生就設(shè)計(jì)和打造了一款太陽能無人駕駛巴士。據(jù)印度媒體The Hans India報(bào)道,該車的第一款原型車將用來將印度總理莫迪(Modi)運(yùn)送至印度科學(xué)大會(huì)(Indian Science Congress)會(huì)場,此次大會(huì)將于2019年1月3日在印度拉夫里科技大學(xué)舉行。

該款巴士預(yù)計(jì)將于2019年晚些時(shí)候投入商業(yè)使用。一旦投入商用,該款巴士將用在機(jī)場、住房協(xié)會(huì)、工業(yè)區(qū)以及教育機(jī)構(gòu)。而且該款巴士的設(shè)計(jì)考慮到了印度的具體情況,成本占現(xiàn)有巴士成本的一小部分,大約為60萬盧比(約合5.9萬人民幣)。

此外,由于該車是由電池和太陽能驅(qū)動(dòng),因此其運(yùn)行成本基本可以忽略不計(jì)。并且該車的最高時(shí)速達(dá)30公里,視乎座位安排可以容納10至30人。

在印度拉夫里科技大學(xué)教授和專家的指導(dǎo)下,來自機(jī)械、電氣和計(jì)算機(jī)工程等多個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的300多名學(xué)生合作設(shè)計(jì)和制造了該款巴士。目前,制作工作正在印度拉夫里科技大學(xué)項(xiàng)目工作室內(nèi)進(jìn)行,該工作室還在進(jìn)行此類產(chǎn)品的其他研發(fā)和商業(yè)化項(xiàng)目。

與其他采用內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的混合動(dòng)力車輛不同,印度拉夫里科技大學(xué)學(xué)生設(shè)計(jì)的該款巴士完全無污染,而且只使用可再生能源和太陽能等可再生能源作為動(dòng)力。

此外,學(xué)生們還在該款太陽能驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛巴士上采用了車對(duì)車(V2V)通信技術(shù)。該技術(shù)使用通過超聲波和紅外線傳感器檢測無線信號(hào)進(jìn)行工作。該巴士使用GPS和藍(lán)牙進(jìn)行導(dǎo)航,而且導(dǎo)航能夠控制在10米范圍內(nèi)。

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印度大學(xué)學(xué)生打造低成本太陽能無人駕駛巴士 最高時(shí)速達(dá)30km

作者:余秋云  發(fā)布時(shí)間:2018-12-27   來源:蓋世汽車網(wǎng)

據(jù)外媒報(bào)道,太陽能和無人駕駛汽車是科技領(lǐng)域的熱門,印度拉夫里科技大學(xué)(LPU)的學(xué)生就設(shè)計(jì)和打造了一款太陽能無人駕駛巴士。據(jù)印度媒體The Hans India報(bào)道,該車的第一款原型車將用來將印度總理莫迪(Modi)運(yùn)送至印度科學(xué)大會(huì)(Indian Science Congress)會(huì)場,此次大會(huì)將于2019年1月3日在印度拉夫里科技大學(xué)舉行。

該款巴士預(yù)計(jì)將于2019年晚些時(shí)候投入商業(yè)使用。一旦投入商用,該款巴士將用在機(jī)場、住房協(xié)會(huì)、工業(yè)區(qū)以及教育機(jī)構(gòu)。而且該款巴士的設(shè)計(jì)考慮到了印度的具體情況,成本占現(xiàn)有巴士成本的一小部分,大約為60萬盧比(約合5.9萬人民幣)。

此外,由于該車是由電池和太陽能驅(qū)動(dòng),因此其運(yùn)行成本基本可以忽略不計(jì)。并且該車的最高時(shí)速達(dá)30公里,視乎座位安排可以容納10至30人。

在印度拉夫里科技大學(xué)教授和專家的指導(dǎo)下,來自機(jī)械、電氣和計(jì)算機(jī)工程等多個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的300多名學(xué)生合作設(shè)計(jì)和制造了該款巴士。目前,制作工作正在印度拉夫里科技大學(xué)項(xiàng)目工作室內(nèi)進(jìn)行,該工作室還在進(jìn)行此類產(chǎn)品的其他研發(fā)和商業(yè)化項(xiàng)目。

與其他采用內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的混合動(dòng)力車輛不同,印度拉夫里科技大學(xué)學(xué)生設(shè)計(jì)的該款巴士完全無污染,而且只使用可再生能源和太陽能等可再生能源作為動(dòng)力。

此外,學(xué)生們還在該款太陽能驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛巴士上采用了車對(duì)車(V2V)通信技術(shù)。該技術(shù)使用通過超聲波和紅外線傳感器檢測無線信號(hào)進(jìn)行工作。該巴士使用GPS和藍(lán)牙進(jìn)行導(dǎo)航,而且導(dǎo)航能夠控制在10米范圍內(nèi)。

      關(guān)鍵詞:電力, 印度,太陽能,無人駕駛


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