7月29日，能源巨頭殼牌(中國)有限公司(下稱殼牌中國)宣布與申能(集團)有限公司(下稱申能集團)旗下上海申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司成立合資公司——上海申能殼牌新能源有限公司，雙方將通過該合資公司在上海投資建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解，該合資公司未來5年內(nèi)將在上海及長江三角洲地區(qū)建成6至10座加氫站，到2030年將打造30座加氫站，每天可以為約3000輛燃料電池卡車或公交車供應氫氣。
短期內(nèi)，這些加氫站將使用來自當?shù)鼗ば袠I(yè)的低排放工業(yè)副產(chǎn)氫。中長期，殼牌中國和申能集團將探索機會直接參與綠氫生產(chǎn)，并為這些加氫站供應綠氫。
近些年來，殼牌與申能集團在氫能賽道動作不斷。且值得一提的是，就在殼牌中國和申能集團官宣合作的前夕，上海正式發(fā)布《上海市碳達峰實施方案》，提出要培育壯大氫能等綠色低碳循環(huán)相關(guān)制造和服務(wù)產(chǎn)業(yè)。而殼牌中國和申能集團的合作，無疑會對上海氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來“化學反應”。
兩大龍頭加速布局氫能賽道
隨著“低碳”“凈零排放”的呼聲高漲，發(fā)展清潔能源迫在眉睫。這其中，作為“十四五”現(xiàn)代能源體系的關(guān)鍵一環(huán)，氫能扮演著不可或缺的角色。
2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確氫能是未來國家能源體系的組成部分、是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點方向，要充分發(fā)揮氫能清潔低碳的特點，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
與此同時，北京、上海、河北、江蘇等地也緊鑼密鼓地制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，氫能發(fā)展地方潮涌。
在氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景之下，殼牌與申能集團也將布局氫能賽道，視作轉(zhuǎn)型抓手。
殼牌是一家全球化的能源和化工集團，主營業(yè)務(wù)是開發(fā)非常規(guī)天然氣、研發(fā)化工產(chǎn)品、差異化成品油及煤氣化技術(shù)等。申能集團主要從事電力、燃氣等生產(chǎn)供應和能源基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)和管理。
早在2007年，殼牌聯(lián)手同濟大學等各方在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)建立加氫站，這是上海第一座加氫站。
2020年11月13日，張家口市交投殼牌新能源有限公司成立，這是張家口市交通建設(shè)投資控股集團有限公司與殼牌成立的合資公司。2022年1月8日，該合資公司啟動了一期2萬千瓦的電解水制氫項目，而二期產(chǎn)能將擴大至6千萬千瓦。該項目是世界上最大的電解水制氫項目之一，在北京冬季奧運會期間為張家口賽區(qū)的氫燃料電池車提供約50%的綠氫供應。
2022年6月20日，華泰證券股份有限公司與殼牌簽署戰(zhàn)略協(xié)議，將在能源轉(zhuǎn)型和低碳領(lǐng)域深入合作。緊隨其后，7月29日，殼牌中國與申能集團成立合資公司發(fā)展加氫站網(wǎng)絡(luò)。
事實上，殼牌的氫能棋局遍布全球。在美國加州，殼牌與豐田、肯沃斯合作，開發(fā)三個大型加氫站;在德國萊茵蘭，殼牌啟動了歐洲最大的氫能質(zhì)子交換膜電解槽項目，開始生產(chǎn)綠氫。
申能集團則提出“三縱三橫”氫能發(fā)展戰(zhàn)略。“三橫”是指，第一橫打造上海氫能基地，第二橫建設(shè)省外氫能產(chǎn)業(yè)鏈應用一體化基地，第三橫能打造多場景應用。
“三縱”則是上游以氫氣制備為中心，關(guān)注綠電制氫、生物質(zhì)能制氫等，布局電解槽技術(shù)及相關(guān)企業(yè);中游以氫能儲運為中心，聚焦高端氫能儲運裝備研發(fā)、生產(chǎn)與服務(wù);下游以燃料電池電堆為中心，打造申能燃料電池產(chǎn)業(yè)集群。
根據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者的梳理，申能集團在氫能的投資遍布“制儲運加用”等環(huán)節(jié)，涵蓋瑞必科、浙江藍能、氫晨科技、鯤華科技、氫藍時代等企業(yè)。
此外，申能集團也將自身的氫能生態(tài)圈擴散至全國。如在上海臨港四團，申能集團在中日產(chǎn)業(yè)園開展綠色制氫示范項目——“光伏制氫、加氫一體化項目”。
在山西，申能集團與呂梁市政府在推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面開展合作，與煤化工龍頭企業(yè)潞寶集團合資設(shè)立山西長申，開展制氫、加氫站建設(shè)運營、車輛運營等業(yè)務(wù)。
在內(nèi)蒙古包頭，申能集團聯(lián)合包頭地方政府、遠見能源及包鋼集團，共同研發(fā)氫能生產(chǎn)技術(shù)，加快能源轉(zhuǎn)型。
殼牌“聯(lián)姻”申能的區(qū)域效應
根據(jù)雙方的合作計劃，殼牌中國與申能集團聯(lián)合建成的加氫站網(wǎng)絡(luò)，將在2030年達到30座加氫站，每天可以為約3000輛燃料電池卡車或公交車供應氫氣。21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，短期內(nèi)這些加氫站將使用來自當?shù)鼗ば袠I(yè)的低排放工業(yè)副產(chǎn)氫，殼牌和申能在未來也將探索機會直接參與綠氫的生產(chǎn)。“用工業(yè)副產(chǎn)氫是一個比較切合實際的策略，這個氫比較便宜，但是工業(yè)副產(chǎn)氫的問題是無法無限制供應，副產(chǎn)的量取決于主產(chǎn)品的多少，如果短期內(nèi)氫的需求量不大，殼牌和申能的策略是對的。”中科院上海微系統(tǒng)所與信息技術(shù)研究所教授、研究員于慶凱接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時說。
“從長遠規(guī)?；茪浒l(fā)展來看，目前我國提倡的可再生能源制氫方向是正確的。”于慶凱表示。
而針對此次合作，殼牌也顯然看中了區(qū)域市場。
今年5月份，《上海市中長期氫能發(fā)展規(guī)劃(2022-2035年)》(下稱《規(guī)劃》)落地?！兑?guī)劃》指出，上海市氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標為，到2025年，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力總體達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，氫能在交通領(lǐng)域的示范應用取得顯著成效。建設(shè)各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元;到2035年，產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體達到國際領(lǐng)先水平，建成引領(lǐng)全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研發(fā)創(chuàng)新中心、關(guān)鍵核心裝備與零部件制造檢測中心。
殼牌表示，上述加氫站網(wǎng)絡(luò)建成后，將加速燃料電池汽車在上海和長江三角洲地區(qū)的公路貨運、公共交通、市政服務(wù)、港口等領(lǐng)域的應用，并助力上海國家燃料電池汽車示范應用城市群的發(fā)展。
“希望能發(fā)揮各自優(yōu)勢，做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造安全、可靠、先進的氫基礎(chǔ)設(shè)施，協(xié)同更多力量助力氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為服務(wù)國家和上海能源轉(zhuǎn)型做貢獻。”申能集團黨委書記、董事長黃迪南也表示。
近些年，能源巨頭們在可再生能源制氫上“圈地發(fā)力”，如中國石化在中原油田啟動首次兆瓦級電解水制氫項目;在新疆啟動我國首個光伏綠氫示范項目;寶豐能源投資10億元在寧夏寧東設(shè)立全資子公司，通過太陽能發(fā)電制取綠氫;隆基股份投資100億元研究電解水制氫，初期達到年產(chǎn)500兆瓦。
不僅在制氫領(lǐng)域，“大佬們”在氫氣“儲運用”等環(huán)節(jié)加大投入，促進能源應用轉(zhuǎn)型。如中石化2021年開始建設(shè)“1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維”項目，將此種新型材料應用于氫儲運環(huán)節(jié)，將提高氫氣儲運設(shè)備的性能;中國能建投資214億建設(shè)4000兆瓦風光儲氫一體化項目等。
“一個新興的優(yōu)質(zhì)行業(yè)開始肯定會發(fā)展過熱，但氫能產(chǎn)業(yè)的未來可以期待。”于慶凱說。（王雪 曹恩惠）
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