作者 | 馬小妹
2月13日凌晨2:30，寒風(fēng)呼嘯，漫天飛雪，北京世園公園P5停車場(chǎng)卻亮起了一束束奪目的燈光，這是我會(huì)發(fā)起單位國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)家電投氫能公司”）服務(wù)北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)的氫能大巴已在此集結(jié)完畢，將在近零下30攝氏度的嚴(yán)寒中前往小海坨山接駁運(yùn)送國(guó)家高山滑雪場(chǎng)館的工作人員。
而從小海坨山腳2號(hào)停車場(chǎng)到山頂?shù)?公里，不僅山道陡峭，羊腸九曲，又適逢大雪天氣能見度很低，令很多司機(jī)和客車都望而卻步?？?strong>保障冬奧會(huì)延慶賽區(qū)交通接駁服務(wù)的國(guó)家電投氫能公司50輛氫能大巴每天出車時(shí)間平均為22小時(shí)／車，全部車輛累計(jì)運(yùn)行里程已達(dá)281908.3公里，平均5638.17公里/車。保質(zhì)保量地完成任務(wù)，這其中，國(guó)家電投氫能公司的員工和“氫騰芯”一樣，都有一顆為國(guó)爭(zhēng)光，為冬奧服好務(wù)的中國(guó)心。
全力以赴 助力冬奧會(huì)
記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，自1月21日延慶賽區(qū)冬奧閉環(huán)管理開始,氫動(dòng)力（北京）科技服務(wù)公司（簡(jiǎn)稱“氫動(dòng)力科技”）的司機(jī)們便已駕駛國(guó)家電投氫騰大巴往返延慶至小海坨山國(guó)家高山滑雪中心。
“閉環(huán)管理的第一天我們就遇到了最大挑戰(zhàn)！”氫動(dòng)力科技董事、總經(jīng)理路遙回憶說，1月21日的大風(fēng)導(dǎo)致高山滑雪中心纜車停運(yùn)，于是延慶區(qū)交通指揮中心臨時(shí)調(diào)度國(guó)家電投氫騰大巴代替纜車接駁。
在路遙的辦公桌上，記者看見一個(gè)醒目的尚未吃完的蘋果，才得知他從凌晨到下午連續(xù)工作十幾個(gè)小時(shí)才吃了幾口東西，睡眠時(shí)間也不到3個(gè)小時(shí)！“沒關(guān)系，我和我們的司機(jī)師傅都學(xué)會(huì)了‘碎片化睡眠’的本領(lǐng)，有什么問題您就問吧！”
路遙是氫動(dòng)力科技?xì)淠艽蟀徒玉g總指揮，目前在冬奧會(huì)延慶賽區(qū)交通綜合調(diào)度中心值班，負(fù)責(zé)200輛氫能大巴的總體調(diào)度工作。
據(jù)路遙介紹，氫動(dòng)力科技是國(guó)家電投集團(tuán)的氫能交通運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，并作為冬奧會(huì)氫能接駁提供商為北京賽區(qū)、延慶賽區(qū)共計(jì)投入200輛氫能大巴，均搭載由國(guó)家電投氫能公司自主研發(fā)的氫騰燃料電池系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“國(guó)家電投氫騰大巴”）。其中，延慶賽區(qū)60輛，北京賽區(qū)90輛，剩余50輛作為整體備用，氫動(dòng)力科技所屬180余名司機(jī)全部投入賽時(shí)運(yùn)營(yíng)。接駁范圍涉及閉環(huán)內(nèi)和閉環(huán)外，接駁對(duì)象主要為技術(shù)官員、賽事觀眾、場(chǎng)館工作人員。
“2月7日16：00至2月8日16：00，預(yù)計(jì)運(yùn)輸161車次、搭載3218人次、運(yùn)行8650公里；2月8日16：00至2月9日16：00，預(yù)計(jì)運(yùn)輸159車次、搭載3118人次、運(yùn)行7650公里；2月9日16：00至2月10日16：00，預(yù)計(jì)運(yùn)輸156車次、搭載3018人次、運(yùn)行5230公里。”路遙詳細(xì)地說出最近幾天延慶賽區(qū)的交通接駁情況，“司機(jī)師傅們很辛苦，每天工作時(shí)長(zhǎng)平均在10個(gè)小時(shí)以上，且大部分司機(jī)需要在整個(gè)冬奧服務(wù)期全程封閉。”
司機(jī)劉鐵濱師傅清楚地記得那天自己凌晨4：00出發(fā)載客，返回P5停車場(chǎng)等待集中消殺時(shí)已臨近中午12：00，8小時(shí)滴水未進(jìn)、粒米未沾，上廁所都是個(gè)問題。“防疫規(guī)定，不完成消殺，我們不允許下車離開駕駛室。”
這種情況下，司機(jī)師傅們不得不發(fā)揮主觀能動(dòng)性。他們拋開矜持，用上了公司事先準(zhǔn)備好的成人紙尿褲。還在排隊(duì)加氫的間隙、卸客后的等待時(shí)間里，練就了“碎片化睡眠”的本領(lǐng)。
技術(shù)自主 顯央企擔(dān)當(dāng)
在延慶賽區(qū)，國(guó)家電投氫能公司的接駁線路涉及15余家服務(wù)冬奧會(huì)的酒店，最早的班車需在凌晨2:00出發(fā)，并且作為高山滑雪中心纜車停運(yùn)等突發(fā)狀況的應(yīng)急接駁而隨時(shí)待命。
國(guó)家電投氫能公司在延慶賽區(qū)的多次應(yīng)急接駁，也驗(yàn)證了該公司董事、首席技術(shù)官柴茂榮所言：“由于冬奧會(huì)的上山道路陡、彎道多、窄道多，加上路面結(jié)冰，需要大功率、高底盤的氫電混動(dòng)燃料電池大巴。國(guó)家電投氫能公司和宇通客車合作開發(fā)的氫騰大巴早有準(zhǔn)備，具有特別符合服務(wù)冬奧的功能。”
國(guó)家電投氫騰大巴為何能“緊急受命”，爬上小海坨山頂成為交通接駁保障服務(wù)冬奧會(huì)延慶賽區(qū)的主力？
原來，國(guó)家電投氫騰大巴所搭載的“氫騰”FCS80燃料電池系統(tǒng)，額定凈輸出80千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率240千瓦，按照車規(guī)級(jí)研發(fā)設(shè)計(jì)、IATF16949質(zhì)量體系生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動(dòng)，滿足北方城市低溫運(yùn)行要求。
氫騰大巴最高載客48人，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，純氫續(xù)航約450公里，適應(yīng)低溫、爬坡等路況場(chǎng)景。在綠色環(huán)保方面，氫騰大巴可實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，完美助力“綠色冬奧”。相較傳統(tǒng)化石能源車輛，氫騰大巴每行駛100公里，可減少70公斤二氧化碳排放，相當(dāng)于14棵普通樹木一年的吸收量。
“核心技術(shù)是買不來的，國(guó)家電投氫能公司堅(jiān)持自主化道路，在冬奧賽區(qū)，雖然根據(jù)賽場(chǎng)規(guī)則不讓打品牌廣告，但紅綠相間的氫騰燃料電池大巴早已成為一道亮麗的風(fēng)景線。”柴茂榮表示。
據(jù)悉，國(guó)電投氫能公司是我國(guó)首個(gè)以氫能為主業(yè)的央企二級(jí)科技型企業(yè)和“科改示范行動(dòng)”中唯一的氫能企業(yè)。其自主研發(fā)的燃料電池汽車，不但是從催化劑到膜電極、電堆系統(tǒng)均由自己研發(fā)的、真正自主化的氫能燃料電池大巴，還一舉力壓國(guó)內(nèi)外群雄，成為唯一能夠爬上山的冬奧會(huì)延慶賽區(qū)2號(hào)路線運(yùn)營(yíng)的氫騰大巴車。
如今，冬奧會(huì)賽程已經(jīng)過半。國(guó)家電投氫能公司不僅在服務(wù)“科技冬奧”“綠色冬奧”中，彰顯了大國(guó)央企的擔(dān)當(dāng)；而且實(shí)現(xiàn)了從原材料到零部件到電堆到系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈量產(chǎn)，成為全球唯一的掌握燃料電池全套核心技術(shù)的企業(yè)，并將一份完美答卷展現(xiàn)在世界面前。
評(píng)論