氫能應用是近期資本市場追逐的熱點之一。
12月14日晚,中國工程院院士干勇在上海舉行的“2021氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇”發(fā)言時提到,固態(tài)儲氫已經(jīng)具有商業(yè)化前景,重卡將率先進入氫能重卡時代。
“氫能利用將促進人類社會生產(chǎn)方式和生活方式的變化,它比電更容易儲存,可以利用管網(wǎng)運輸,可以降低綠色能源成本。”干勇說,氫能具有大規(guī)模、長周期的優(yōu)勢,可實現(xiàn)電力在時間和空間上的轉移,可以永久保存,可以運輸?shù)饺魏蔚胤?。氫能與氫燃料電池技術已經(jīng)推動了汽車、分布式發(fā)電等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前中國企業(yè)的技術已經(jīng)可以在3-5分鐘加充氫能燃料,車輛續(xù)航可以達到500公里以上。另外,包括分布式熱電聯(lián)供、深海潛器和無人機等,都可以利用密度高的氫能。
干勇稱,氫能接下來重點應用領域是重卡,將進入氫能重卡時代,尤其替代柴油重卡等柴油車是氫燃料電池汽車應用的當務之急,因為柴油車的氮氧化物排放量占到了車輛排放總量的近七成,每個月一個中國港口需要的柴油就達幾十萬噸,如果由氫能來代替這些柴油,將大幅減少排放。目前江蘇的張家港等港口已經(jīng)開始進行氫燃料電池重卡運營的試點。
對于各方關注的氫能存儲問題,干勇表示,目前,氫能的存儲方式主要是高壓氣態(tài)儲氫和低溫液態(tài)儲氫,但從安全等角度考慮來看,更好的一種方式是固態(tài)儲氫,特別是鎂氫二儲氫。目前學界對于鎂氫二儲氫的能力和安全性已經(jīng)有深入研究,是具有商業(yè)化發(fā)展前景的儲存和運輸方式。整合現(xiàn)有技術,固態(tài)儲氫車可以裝一噸到兩噸的氫氣,以后固態(tài)儲氫將是一種非常重要的儲運方式。
干勇表示,未來電解水制氫也就是綠氫的發(fā)展值得關注。根據(jù)全球氫能需求應用領域的預測,2030年全球用氫總量將達到2億噸,其中低碳氫占比將達到70%,而50%的低碳氫是來自于電解水。另外,在氫燃料電池汽車等的應用中,綠氫也將占較高的比例。
干勇還表示,綠氫燃料對于電力也將起到“壓艙石”的作用,保障電力系統(tǒng)穩(wěn)定性,可以實現(xiàn)電網(wǎng)的調峰、調頻,同時提升電網(wǎng)靈活性,進一步實現(xiàn)氫能在長周期儲能的應用。
除了電力領域,干勇還介紹,寶武集團準備建設百萬噸氫冶金示范基地,該項目綠氫制備的電力主要來自于海上風電。另外,有關企業(yè)還將在新疆建設氫冶金示范項目,制氫電力來源于新疆南部的大規(guī)模光伏電池發(fā)電。當綠氫的轉化率接近30%,光伏發(fā)電制氫的成本可以降到1毛錢左右,這將在冶金行業(yè)占據(jù)明顯優(yōu)勢,是值得大量推廣的跨行業(yè)氫循環(huán)經(jīng)濟。
來源:上海證券報
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