這個冬天，北歐有些“風(fēng)不調(diào)雨不順”。降水不足，水電站顯得“乏力”;風(fēng)力不足，風(fēng)車轉(zhuǎn)得“沒勁”。由于實行浮動電價，電力短缺帶來電價高企，推高了人們的生活成本。
丹麥統(tǒng)計局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月丹麥消費者物價指數(shù)同比上漲3%，漲幅為2011年7月以來最高水平，其中電力價格上漲對物價指數(shù)拉動最大。
丹麥氣候、能源與能效大臣約恩森承認(rèn)，能源緊缺將使一部分人在今冬遭受較大影響，政府已出臺措施，為弱勢群體提供供暖補助。
不過，與東歐、南歐、西歐部分國家相比，北歐人少了一層對化石能源過于依賴的擔(dān)憂。多年來在新能源領(lǐng)域的持續(xù)投入，使北歐各國面對油價、氣價飛漲時更有底氣和韌性。
今年的歐洲能源危機，讓65歲的伊弗·尼爾森回想起20世紀(jì)70年代經(jīng)歷石油危機的場景。尼爾森供職于丹麥外交部框架下的公私合營機構(gòu)“綠色國度”。他說：“那真是令人至今難忘的寒冬!”
彼時，丹麥的能源供應(yīng)主要來自石油，而絕大部分石油依靠進口。石油危機導(dǎo)致工業(yè)用能短缺。一切先緊著工業(yè)生產(chǎn)，民用能源必然受到很大影響。能源危機導(dǎo)致物資短缺，物價飆漲，失業(yè)率也節(jié)節(jié)攀升。節(jié)衣縮食，減少能耗，成了那一代丹麥人的集體記憶。
尼爾森清楚地記得，當(dāng)時多數(shù)加油站處于無油可加的窘境，以至1973年的冬天全國連續(xù)實行了12個無車星期日。
尼爾森相信，狠狠吃過能源危機苦頭，才使得丹麥走在綠色轉(zhuǎn)型的前頭。1976年，丹麥出臺國家能源行動，探索開發(fā)風(fēng)能和其他石油替代能源，對石油等進口能源的依賴逐年降低。
2012年，丹麥在綠色轉(zhuǎn)型之路上邁出重要一步。丹麥議會通過一項能源協(xié)議，制定了到2050年成為零化石燃料社會的目標(biāo)，并大力發(fā)展風(fēng)電、沼氣和生物質(zhì)能等可再生能源。當(dāng)時，可再生能源在丹麥能源體系中的占比為23%。
為使綠色轉(zhuǎn)型進一步提速，丹麥議會2019年通過一項法案。法案提出，到2030年丹麥將在1990年的基礎(chǔ)上減排70%，并重申最遲到2050年實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。法案還對丹麥氣候政策做出一系列改革，對“脫碳困難戶”——農(nóng)業(yè)和交通等領(lǐng)域，提出更迫切和具體要求。
可以說，丹麥的綠色轉(zhuǎn)型是一個高度受到政治倡議驅(qū)動的轉(zhuǎn)型。為順利實現(xiàn)70%的減排目標(biāo)，丹麥政府與工商界建立起14個氣候伙伴關(guān)系，為不同領(lǐng)域的減排制定更清晰的建議和計劃。
數(shù)據(jù)顯示，2019年丹麥75%的能源供應(yīng)實現(xiàn)自給自足，可再生能源在能源體系中的占比超過了35%。2020年，丹麥全國電力系統(tǒng)中風(fēng)電和太陽能發(fā)電的占比也已過半，燃煤和燃?xì)庹急冉档?0%以下。尼爾森說，丹麥能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略毫無疑問發(fā)揮了非常重要的作用。
丹麥能源轉(zhuǎn)型目前正處在一個新節(jié)點：開始實踐如何將綠色電力轉(zhuǎn)化成氫氣及其他燃料的“Power to X”技術(shù)，為航空、重型運輸和工業(yè)制造等無法直接實現(xiàn)電氣化的領(lǐng)域提供綠色能源。丹麥希望通過該技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域的運用，促進可再生能源的轉(zhuǎn)化、儲存和擴大，減少運輸和工業(yè)制造等部門的碳排放量。
借鑒丹麥歷史經(jīng)驗，堅定走綠色轉(zhuǎn)型之路，也是歐盟給此次能源危機開出的一劑長期藥方。歐盟委員會主席馮德萊恩說：“化石燃料經(jīng)濟已經(jīng)達到極限，現(xiàn)在到了更注重創(chuàng)新、使用更清潔能源的時候。”
歐盟反復(fù)強調(diào)，綠色轉(zhuǎn)型不是造成能源危機的原因，而是解決方案的一部分。它雖不能立竿見影，但從長遠(yuǎn)來看，卻有助于增強歐洲人抵御更多寒冬的能力。
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