——專訪盧安武與Jules Kortenhorst
在落基山研究所慶祝創(chuàng)立35周年之際，我們正處于通向清潔能源未來的競(jìng)賽道路上一個(gè)令人激動(dòng)但同時(shí)又極其重要的時(shí)刻。最近，我們舉行了一次名為“贏得清潔能源競(jìng)賽的35個(gè)關(guān)鍵理念”的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，落基山研究所CEO Jules Kortenhorst和聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家盧安武參加了會(huì)議。會(huì)議由Kelly Vaughn主持。
本文是這次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)系列博客中的第三篇，也是最后一篇，主要探討電動(dòng)汽車、水泥、甲烷等話題。我們對(duì)問題和回答做了一些簡(jiǎn)單編輯。
Vaughn：在今后的幾年里，我們能夠期待交通領(lǐng)域的電氣化進(jìn)程有什么樣的發(fā)展？電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能夠達(dá)到什么水平？
Lovins：今年多家汽車廠商都推出了售價(jià)在35000美元左右，續(xù)航里程超過200英里以上的電動(dòng)汽車。未來這一市場(chǎng)還會(huì)更加繁榮：在今后的三年內(nèi)，幾乎每一家汽車制造商都計(jì)劃推出極具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的各種車型和尺寸的電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)在2020年代初，這些電動(dòng)汽車的價(jià)格很可能將降至今天燃油汽車的價(jià)格水平。當(dāng)然，因?yàn)楣?jié)省了大量燃油成本，在此之前電動(dòng)汽車就已經(jīng)具有極高的性價(jià)比。電力的應(yīng)用效率非常高，這使得駕駛電動(dòng)汽車的每英里成本已經(jīng)低于燃油汽車。很顯然，這帶給大型車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的利好最為明顯。如果你在使用ZipCar或Getaround（一款租用鄰居家閑置汽車的軟件）等共享汽車服務(wù)、來福車或優(yōu)步等即時(shí)叫車服務(wù)、或者即將成為現(xiàn)實(shí)的自動(dòng)駕駛汽車，所有這些服務(wù)都能夠讓更少的車輛行駛更多的里程，提高汽車?yán)寐?，從而?jié)約大量能源成本，這些節(jié)約下來的用車成本足夠抵消初期電動(dòng)汽車比燃油汽車高出的購(gòu)車成本。所以我們將首先在大型車隊(duì)中看到這變成現(xiàn)實(shí)。相較于只關(guān)注私家車電氣化，如果我們也關(guān)注于支持大型車隊(duì)電氣化，提高的電動(dòng)汽車行駛里程可以增加十倍。
當(dāng)然，如果我們能夠減輕汽車的自重，那么汽車電氣化的發(fā)展速度會(huì)更快，售價(jià)會(huì)更低。我們已經(jīng)掌握讓汽車的整車重量成倍降低及表面更加光滑以減少空氣阻力的方法。事實(shí)上，落基山研究所在這一領(lǐng)域孵化了多個(gè)項(xiàng)目，其中之一是為汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)提供了一項(xiàng)劃時(shí)代的技術(shù)。這種技術(shù)已經(jīng)被推向市場(chǎng)，這種技術(shù)能夠在一分鐘之內(nèi)制造出尺寸達(dá)2米x 2米的碳纖維汽車部件。目前這種技術(shù)炙手可熱。我最近剛?cè)チ说滋芈?，汽車行業(yè)在輕量汽車領(lǐng)域取得了振奮人心的成就，繼而可以使電動(dòng)汽車對(duì)電池的需求量減少三分之二，因此它們將更快的實(shí)現(xiàn)低價(jià)化，同時(shí)擁有更快的充電速度。隨之我們逐漸將更輕質(zhì)的汽車和更便宜的電池變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)——在過去5年里電池價(jià)格已下降4-5倍，在未來幾年內(nèi)還會(huì)再下降70%——再加上更完善的基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車革命發(fā)生的速度如此之快，甚至大型石油企業(yè)如今都已經(jīng)開始把電動(dòng)汽車視為它們業(yè)務(wù)發(fā)展的重要威脅。
Kortenhorst：同樣值得我們注意的是，這種現(xiàn)象并不只發(fā)生在發(fā)達(dá)國(guó)家。事實(shí)上，中國(guó)才是現(xiàn)在全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。許多知名度相對(duì)較小的電動(dòng)汽車廠商都是中國(guó)企業(yè)。所以汽車電氣化不只涉及到特斯拉或底特律主要的汽車制造商（OEM），這是一場(chǎng)全球性的革命。
這種革命的加速給我們帶來了希望。許多此類轉(zhuǎn)型的速度都呈現(xiàn)為S型曲線——它們一開始起步緩慢，但在某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)之后會(huì)迅速加速。這就如同在10年前，我們沒人能想象到智能手機(jī)會(huì)在今天的美國(guó)成為如此普遍的標(biāo)準(zhǔn)配置。智能手機(jī)初期起步緩慢，但現(xiàn)在幾乎是人手一部。同樣的迅猛發(fā)展也正發(fā)生在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，即將在太陽能領(lǐng)域出現(xiàn)，而在LED照明領(lǐng)域、風(fēng)電領(lǐng)域已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。隨著發(fā)展曲線從慢速發(fā)展階段來到快速發(fā)展階段，整個(gè)產(chǎn)業(yè)形態(tài)都將發(fā)生巨變。
而且這種變化不是一個(gè)偶然事件，所有這些變化都在同時(shí)發(fā)生。例如，當(dāng)我們考慮電動(dòng)汽車時(shí)，我們還應(yīng)想到電動(dòng)汽車在整個(gè)電力系統(tǒng)中起到的作用。你可以在夜晚回家后為電動(dòng)汽車充電，但這也許并不是最理想的時(shí)刻。最理想的充電時(shí)刻應(yīng)該是白天的上班時(shí)間，因?yàn)檫@時(shí)太陽能資源最為豐富，電力邊際成本非常低。所以，對(duì)于如何將電動(dòng)汽車與電網(wǎng)系統(tǒng)整合從而解決系統(tǒng)穩(wěn)定性的問題的思考，讓行業(yè)內(nèi)不同的發(fā)展趨勢(shì)開始朝著一個(gè)相同的方向挺進(jìn)。
Lovins：當(dāng)然，隨著電動(dòng)汽車保有量的增加，低成本電池的使用也進(jìn)一步普及，這就意味著到處都可以應(yīng)用分布式太陽能電力。雖然這些電池技術(shù)現(xiàn)在還不是最便宜的，但我們已經(jīng)看到了它們具備的極高性價(jià)比。在美國(guó)的很多地方，其效益都已超過了家用太陽能發(fā)電裝置的安裝成本，這非常令人激動(dòng)。
正如Johan Rockstr?m最近強(qiáng)調(diào)的，我認(rèn)為所有這些殊途同歸又相互增強(qiáng)的趨勢(shì)都展示了人們對(duì)能源未來的兩種不同發(fā)展觀：一種認(rèn)為能源產(chǎn)業(yè)將基于新工藝、新發(fā)展、新商業(yè)模式、新科技與設(shè)計(jì)，和數(shù)百種產(chǎn)業(yè)一樣以S型曲線越來越快地成長(zhǎng)，尤其是通過共同發(fā)展的方式；而另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為其將被現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的惰性阻礙成長(zhǎng)。我認(rèn)為后者并不是正確的發(fā)展方向，將被時(shí)代拋棄得越來越遠(yuǎn)。這并不是說這些產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)大，也不是說它們不具備社會(huì)所需要的某些重要能力。但它們需要迅速適應(yīng)變化，這可能會(huì)是這些產(chǎn)業(yè)的巨大文化挑戰(zhàn)。它們都是非常龐大和復(fù)雜的組織，但令我們欣慰的是，它們中一些與我們合作的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始改變態(tài)度，主動(dòng)改變自己去適應(yīng)新的能源體系，而不是盲目的保護(hù)舊體系。
Kortenhorst：確實(shí)，電力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型速度越來越快，我們能夠?qū)崿F(xiàn)更多社會(huì)部門的電氣化，這都非常令人激動(dòng)。但我們還需要面對(duì)的一個(gè)挑戰(zhàn)是，電氣化并不是，或不完全是一些經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)減排的完美解決方案。例如，水泥產(chǎn)業(yè)由于其本身特性，在生產(chǎn)過程中會(huì)釋放二氧化碳。而且其生產(chǎn)過程需要非常大的熱量，因此很難實(shí)現(xiàn)電氣化。我們需要改革水泥的物理生產(chǎn)方式，比如用完全不同的技術(shù)或使用不同的燃料，從而消除這一產(chǎn)業(yè)的排放。此外還有一些其他產(chǎn)業(yè)也面臨著類似的情況。盧安武和我經(jīng)常探討電動(dòng)或氫氣燃料飛機(jī)在短期內(nèi)的可行性，或者是在航空業(yè)使用生物燃料的可能性。當(dāng)前還有一些經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的低碳發(fā)展之路尚未成形，在這些方面還有許多研究、分析、實(shí)驗(yàn)工作需要開展。歸根結(jié)底，我們需要推進(jìn)未來解決方案的實(shí)施。
Lovins：關(guān)于你提到的水泥業(yè)的例子我想再多說幾句，市場(chǎng)中已經(jīng)出現(xiàn)了一些新技術(shù)，這些技術(shù)使水泥生產(chǎn)需要的熱量更少，需要達(dá)到的溫度更低。當(dāng)然，非峰值風(fēng)電等廉價(jià)可再生電力能源還能帶來一些積極的副作用——我們可以從中制造氫氣，可用于實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)過程所需的超高溫度，而且氫氣非常容易存儲(chǔ)。
Vaughn：我希望二位可以談?wù)勑滦图夹g(shù)實(shí)現(xiàn)的時(shí)間表。當(dāng)我們了解到落基山研究所的這些創(chuàng)新觀點(diǎn)和項(xiàng)目以及其他正在進(jìn)入市場(chǎng)的新興技術(shù)時(shí)，我們也想知道這些顛覆性的項(xiàng)目何時(shí)才會(huì)真正普及？
Lovins：我們不需要對(duì)這些技術(shù)做出預(yù)測(cè)，沒有必要，因?yàn)樗鼈兌紝⑻幵谑袌?chǎng)作用的影響下。無論我們還是任何其他分析師，都不應(yīng)從中評(píng)判孰優(yōu)孰劣，否則將是非常官僚主義的做法。如果我們營(yíng)造了良好競(jìng)爭(zhēng)氛圍，那些最好的技術(shù)自然會(huì)脫穎而出。在不同地點(diǎn)脫穎而出的技術(shù)會(huì)有不同，不同環(huán)境下不同技術(shù)的表現(xiàn)形式也不同，這很好。比起我們?nèi)藶檫x擇，市場(chǎng)會(huì)引導(dǎo)創(chuàng)新更快的發(fā)展。
Kortenhorst：但我認(rèn)為你的這個(gè)關(guān)于時(shí)間表的問題非常重要。氣候變化問題的緊迫性和重要性迫使我們開始思考哪些方案能夠在更短的時(shí)間發(fā)揮真正的作用。因此，我才對(duì)我們的全球甲烷計(jì)劃激動(dòng)不已。甲烷是一種溫室氣體，但它與二氧化碳有兩方面不同。一方面，它的溫室作用更加明顯。但另一方面，它在大氣中的存留時(shí)間遠(yuǎn)比二氧化碳短，所以它消失得更快。這就意味著如果我們能夠減少甲烷排放，那么就能夠收獲立竿見影的成果。
因此我們正在著手于一項(xiàng)關(guān)于甲烷排放的計(jì)劃，尤其關(guān)注在石油天然氣供應(yīng)鏈的上游。從某些方面看，這個(gè)計(jì)劃可能存在一定困難和爭(zhēng)議，因?yàn)槲覀儽仨毰c石油天然氣產(chǎn)業(yè)進(jìn)行溝通，而他們并不總對(duì)此類交流持開放態(tài)度。但在另一方面，這些企業(yè)，尤其是歐洲的石油天然氣企業(yè)，已經(jīng)越來越意識(shí)到，天然氣在未來能源體系中的地位將主要取決于甲烷泄漏問題。因此，與石油天然氣產(chǎn)業(yè)合作，減少甲烷泄漏，減少會(huì)造成甲烷泄露的放空天然氣燃燒行為，對(duì)我們來說是一次重要的機(jī)會(huì)，而我們也正在這方面加緊努力。我們正在嘗試做一些大型投資，并在尋求更多支持，因?yàn)檫@是一個(gè)我們能夠迅速收獲實(shí)質(zhì)成果的領(lǐng)域。
Lovins：這是減緩全球變暖趨勢(shì)最快的方法。
Vaughn：在結(jié)束我們的談話之前，二位還有什么看法想要表達(dá)？
Lovins：我們很榮幸能擁有這些極具才華與奉獻(xiàn)精神的同事們。與他們一起工作，并見證我們能夠共同實(shí)現(xiàn)的事業(yè)讓我感到非?？鞓?。這完全超越了我最初的期待，我甚至已經(jīng)無法跟上前進(jìn)的腳步。
Kortenhorst：我要再補(bǔ)充一點(diǎn)：謝謝你，盧安武。35年前，你決定在阿斯彭山谷創(chuàng)建落基山研究所，這一大膽而無畏的想法對(duì)改變?nèi)蚰茉磻?yīng)用產(chǎn)生了巨大影響，為我們創(chuàng)造了一個(gè)清潔、繁榮且安全的未來。我們已經(jīng)一路走過了35個(gè)春秋，在下一個(gè)35年中我們必將走得更遠(yuǎn)。我們還要向所有支持我們的聽眾表示感謝，沒有你們的支持就沒有此次研討會(huì)的成功舉辦。感謝大家！
Laurie Guevara-Stone 落基山研究所編輯
