充電樁企業(yè)在2017年面臨多重壓力，行業(yè)人士總結，從技術、運營思路、定位多個角度分析，電樁企業(yè)仍需在逆境中堅持。
第一座大山是技術升級。過去三年斥資幾十億投資幾萬充電設備，因技術升級在一夜之間血本無歸。而部分眾籌模式建的樁也將無人問津，眾籌成為2015、2016時期的過氣“網(wǎng)紅”。
第二座大山是規(guī)劃失誤?，F(xiàn)在充電的平臺電量90%是由25%的充電設備貢獻的，75%的充電設備在過去建設的過程中是不科學的，直白點說75%的投資是打了水漂。當然，一個新興的事物在經(jīng)濟叢中要趟出一條血路一定要交學費，即便是經(jīng)驗和教訓也是這個行業(yè)寶貴的財富。很多新生力量在進入這個行業(yè)，依然在跑馬圈地，這一批可能重蹈覆轍。只有強調(diào)怎么樣規(guī)劃是科學的，怎么盤活樁群，怎么運營我們的用戶是科學的，這是核心。
第三座大山是定位不清。電樁的運營商中，有的想做資產(chǎn)的持有人，有的想去要一個平臺，還有的既要資產(chǎn)又要平臺，到底要資產(chǎn)還是要平臺，還是既要資產(chǎn)又要平臺，不同的企業(yè)是一定要明確這個定位。
未來，新能源汽車充電樁企業(yè)需要思考跨界和融合。2017年深入各地的運營商會和全國的運營商從線下到線上進行融合，而樁、車、電的跨界合作正在進一步加快，也許到2017年底，隨著地方運營商和全國性運營商合作互補，讓大家獲得新的生存機會。
