技術先進 質(zhì)量優(yōu)良 打造中外能源合作的新標桿
電力能源工程，百年大計，千秋偉業(yè)。
中國電建傾情建設的一座座電站，像一顆顆璀璨的明珠，鑲嵌在“一帶一路”上，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供能源動力，也成為中外能源合作的新標桿。
尼泊爾，喜馬拉雅山南麓的高山國家，一個充滿了宗教色彩的神秘國度。由中國電建投資建設的尼泊爾上馬相迪A水電站，裝機容量只有2×2.5萬千瓦，跟國內(nèi)諸多電站相比，它不過是個“小工程”。
但這個“小工程”，為嚴重缺電的尼泊爾貢獻了超過5%的發(fā)電量。水電資源豐富的尼泊爾長年處于電力嚴重短缺的狀況，目前全國裝機容量只有80多萬千瓦。雖然投資空間很大，但由于尼泊爾是世界最貧困的國家之一，基礎設施水平極為落后，所以，項目建設殊為不易。多年來，外國公司和個人承擔開發(fā)的尼泊爾水電項目雖多，但交付日期一拖再拖。
但讓人難以置信的是，這個水電站中國電建只用了3年多的時間就建成了。就在距離中國電建上馬相迪項目20公里處，一家德國企業(yè)開發(fā)建設的規(guī)模相當?shù)乃娬荆馁M了近9年時間才發(fā)電。
這得益于中國電建擁有的規(guī)劃設計、施工建造的技術和能力，在水利水電方面居世界領先，在火電、電網(wǎng)和新能源方面為世界先進。該公司堅持所有承擔的規(guī)劃、設計、EPC工程總承包、施工總承包項目，不論大小，都必須達到“技術先進、質(zhì)量優(yōu)良”的基本要求，這是每一個工程項目不可逾越的底線。
阿達瑪風電項目
質(zhì)量優(yōu)良的不僅是尼泊爾電站，中國電建采用中國規(guī)范、技術標準設計建造的厄瓜多爾辛克雷水電站竣工移交，經(jīng)受住了7.8級大地震考驗，在南美樹立起了“中國標準”；全面采用中國技術、標準和設備的埃塞阿達瑪風電二期工程順利移交；弗羅茨瓦夫防洪工程成為中國公司在波蘭基建領域第一個竣工項目；贊比亞下凱富峽水電站進展順利；喀麥隆麥維萊水電站和科特迪瓦蘇布雷水電站工期好于計劃，贏得兩國政府高度贊揚。
去年，憑借優(yōu)良的工程質(zhì)量，中國電建贊比亞卡里巴北岸水電站擴機工程、老撾南俄5 水利水電工程、馬里費魯水利水電工程、馬來西亞沐若水電站工程等4個項目獲得中國境外工程魯班獎；加納布維水電站榮獲了加納國家 2013 年度能源建設工程獎、2014 年度卓越工程獎和2015年度工程實施方案獎。
2004年以來，中國電建在海外承擔的火電、水電、太陽能光伏和風力發(fā)電項目總的裝機容量達到1.1億千瓦，沒有發(fā)生任何重大問題，在所在國的經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮了重大作用。
在基礎設施領域，中國電建同樣秉承著“技術先進、質(zhì)量優(yōu)良”的嚴格標準。全長142公里的雅加達至萬隆高鐵，是印度尼西亞首都雅加達市至泗水市高速鐵路項目的第一段，設計運行時速每小時350公里，計劃3年建成通車。
自2015年3月印尼總統(tǒng)佐科維到訪中國并簽署中印雅萬高鐵合作諒解備忘錄以來，中國電建積極參與前期工程，中印雙方僅用10個月時間就實現(xiàn)從藍圖到開工的重大突破，創(chuàng)造了全球罕見的“高鐵速度”。
馬其頓是個位于東南歐的巴爾干半島南部的內(nèi)陸國家，為加快融入歐盟一體化，馬其頓政府大力推進基礎設施建設。2013年底，中國電建與馬其頓國家公路公司正式簽署歐洲八號走廊KO公路和東西走廊MS公路總承包合同。
為建好這項馬其頓30年來最大的基礎設施工程，中國電建創(chuàng)新管理，針對兩條公司不同的特點，采取了“隧洞自營”和“路面自營”兩套各有特色的管理模式，馬其頓交通部部長和公路局局長在視察項目施工現(xiàn)場后，給予了高度評價。
中國電建承建的肯尼亞內(nèi)羅畢-錫卡公路，是東非首條高速公路，被當?shù)厝擞H切的稱為“中國路”；建設的安哥拉本格拉體育場是非洲杯足球賽主場館；建設的利比亞祖瓦拉濱海景觀工程，實現(xiàn)城市與海洋的有機融合……
在為“一帶一路”建設設計建造優(yōu)質(zhì)項目并提供優(yōu)質(zhì)服務，更好滿足所在國經(jīng)濟社會發(fā)展需要的同時，中國電建注重發(fā)揮中國制造的機電設備的優(yōu)勢，積極推動中國設備“走出去”。目前在合同范圍內(nèi)，共促成了約240億美元的中國機電設備出口。
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