落日的余暉沉溺于橙色的海洋，映襯著疊疊波光，波光下，它們高聳壯麗，屹立于天地之間，與霞光交相輝映，似是一卷展開的斑斕彩墨畫，丹霞似錦，這樣的“畫卷”，你見過嗎？
隨著第23座淺圓倉滑模施工的完成，糧倉建設(shè)又邁入新階段。電建市政公司承建的天津市大港糧食倉儲物流二期項目位于天津市濱海新區(qū)，是市政公司在國內(nèi)首次承接的糧食倉儲物流設(shè)施建設(shè)工程，建設(shè)內(nèi)容包含23座淺圓倉、工作塔、提升塔等配套設(shè)施，分為東西兩個施工區(qū)域，倉容達到20萬噸。
最清晰的腳印，總是踩在最泥濘的路上
時間回到2021秋季，大港的風夾雜著沙塵呼呼地吹著，還未來得及體會大港風光，項目經(jīng)理張斌與總工常懷雷早已一心撲在了糧倉的建設(shè)上。
要建設(shè)23座高聳挺立的淺圓倉，且每個淺圓倉壁厚280毫米，倉頂最大高度為30.8米，工程量大、工期緊，倉壁施工的核心技術(shù)是采用液壓系統(tǒng)滑模施工，施工難度大，質(zhì)量、安全要求極高。
所謂萬事開頭難，基礎(chǔ)要打牢。要想打牢這基礎(chǔ)，邁步跨進滑模施工階段，著實不易。
項目采用CFG樁進行地基處理，總根數(shù)達8133根，總長度186908米。CFG樁基工程需要在兩個月內(nèi)完成，工程量大，如何在短時間內(nèi)將此工程快速優(yōu)質(zhì)的完成呢？為此，項目部配備了九臺長螺旋鉆機，不分晝夜，加班加點，僅用時62天便完成樁基施工任務(wù)。
在樁基施工施工完成后，又面臨新的挑戰(zhàn)：淺圓倉基礎(chǔ)開挖。由于CFG樁是呈“梅花形”布置，樁間距只有0.8米左右，為保證在施工過程中不碰撞樁基，保證樁身完整性，項目部多次召開施工會議，決定組建“挖掘機團隊”，每個淺圓倉地基施工都是“一大兩小挖掘機”的配置，它們在東西施工區(qū)域同時作業(yè)。
功夫不負有心人，3月16日，404號、502號和503號三座淺圓倉全部通過地基驗收，也標志著糧倉項目建設(shè)正式進入主體施工階段。
所有人懷著緊張而激動的心，期待滑模施工的到來?；Ｊ┕すに嚕哂幸淮涡猿尚?、多工種多人員同時立體交叉作業(yè)的工藝特點，施工技術(shù)難度大、質(zhì)量控制要求高，也就是說只允許一次性成功滑到頂，否則就前功盡棄，對大家來說，既是困難，也是挑戰(zhàn)。
幸運的是，項目團隊中有個“高手”，總工常懷雷曾經(jīng)在阿爾及利亞糧倉項目，參與完成了4個地塊14萬噸糧倉的滑模施工，這無疑對我們此次滑模施工大有裨益。
在正式滑模施工前，幾次試驗必不可少，項目部的小分隊們“出動”了。
“倉壁滑?；炷良夹g(shù)小組”采用“模擬現(xiàn)場”的方式進行試滑，在不同溫度、不同配比下進行試驗，嚴格把控滑模混凝土出模強度和時間，來保證混凝土性能良好。
“糧倉BIM小組”根據(jù)本次試滑效果制定系列輔助施工措施與專項方案，確保對每道工序進行事前模擬，利用BIM技術(shù)提供完整的三維空間模型，充分發(fā)揮“智慧工地”優(yōu)勢，解決著施工生產(chǎn)中的實際難題。
項目部前后共完成3組滑模試滑，為淺圓倉倉壁滑模施工提供數(shù)據(jù)支撐和技術(shù)保證。
心中有夢、眼里有光 奮斗便有了動力和方向
在做好充足的準備后，滑模施工正式開始。這是一項十分“矯情”工程，只許成功，不許失敗，失敗就等同于前功盡棄，這期間也是大家最辛苦的時候，需要24小時不間斷作業(yè)，緊盯滑模初模、入模時間，保證混凝土性能的良好性。
記得第一次進行滑模施工時，項目經(jīng)理張斌盯在現(xiàn)場，半夜他干脆就睡在辦公室。項目總工常懷雷時時刻刻盯在現(xiàn)場，他作為技術(shù)核心，技術(shù)難點、澆筑注意事項，他全都熟記于心。其他部門也更是沒閑著，后勤部為值夜班的小伙子們提供好充足的“夜班三件套”，泡面、火腿、大桶水杯，物資部提供暖和的大衣，大家在此刻都只有一個目標：為首個淺圓倉滑模施工的順利完成。
項目經(jīng)理張斌每天早早來到項目部，每個環(huán)節(jié)、每道工序都必須召開安全技術(shù)交底會。每天下午五點，項目班子與分包隊代表準時在會議室召開激烈的碰頭會，與各方協(xié)調(diào)施工事宜。
“安全巡視二人組”更是每天霸占微信步數(shù)排行榜前三名，用安全總監(jiān)劉樹芳的話說“一萬步只是開始”。深基坑作業(yè)、模板支撐、腳手架搭設(shè)、塔式起重機裝拆、滑模操作平臺和施工用電等都是他巡邏重點區(qū)域，安環(huán)部主任周磊更是飯越吃越多，身材卻越來越苗條，巡視過后，他負責指導班組人員對隱患進行整改，確保問題閉環(huán)，把好安全工作“監(jiān)管”關(guān)。
項目團隊知責于心、擔責于身、履責于行，在工作中紛紛沖鋒在前，自4月8日首個淺圓倉主體開始澆筑直至4月14日，歷經(jīng)144小時，眾人晝夜奮戰(zhàn)，首座淺圓倉滑模施工終于滑升到頂。
有了首座淺圓倉滑模施工經(jīng)驗，大家信心十足，首批21座淺圓倉滑模施工用時兩個月，最后兩座淺圓倉滑模施工僅用時一周完成。至此，23座淺圓倉滑模施工全部保質(zhì)保量完成。
最強“蓋帽” 以科技賦能工程建設(shè)
在滑模施工完畢以后，緊接著就要進行“蓋帽”環(huán)節(jié)。所謂“蓋帽”環(huán)節(jié)，指的是咱們的淺圓倉倉頂椎殼的安裝施工環(huán)節(jié)，在“蓋”上這頂“大帽子”的施工中，蘊含的科技是滿滿的。
淺圓倉圓錐殼倉頂高度在25.5至30.8米高度之間，采用“倉頂圓錐殼頂板傘骨形鋼桁架支撐系統(tǒng)”施工工藝，其中傘骨形鋼桁架的支撐平臺承擔了倉頂鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自重、扣件式支撐體系固定荷載及施工活荷載等全部荷載。
鑒于此階段的重要性，項目部分秒必爭，搶抓工期，積極破解影響安全生產(chǎn)“卡脖子”環(huán)節(jié)，對倉頂施工開展安全科技攻關(guān)，聯(lián)合天津城建大學科研團隊建設(shè)“超危大工程施工安全管理監(jiān)測系統(tǒng)”,實現(xiàn)對倉頂施工的智慧化監(jiān)管。
糧食倉儲物流設(shè)施建設(shè)是糧食安全的重要保證，是解決我國糧食倉儲不足的重要舉措。大港糧倉項目建成運營后，將在天津地區(qū)形成集中糧食儲備庫、中轉(zhuǎn)庫和收納庫的糧食儲運體系，對促進地區(qū)經(jīng)濟和保障國家糧食安全具有重大作用。
《天津工人報》以“大港兩次夜未眠”為題，對項目進行報道，《天津日報》更是以《科技賦能筑牢“大國糧倉”》為題，持續(xù)關(guān)注項目進展，而項目部的宣傳視頻則是兩次登上天津?qū)W習強國平臺。
落日熔金，薄暮黃昏。每當動人的霞光照亮大港之畔，都會使人想起那矗立在霞光瀲滟中的它們，高聳壯麗，這幅“畫卷”便是電建人心中最美的風景。
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