這個東臨大亞灣，西瀕珠江口，背負著速度印記的新興城市，深圳，作為中國第一個經(jīng)濟特區(qū)，寫字樓是不夜之地，有鏖戰(zhàn)整夜的奮斗者，有從科技園低頭匆匆穿過的格子衫程序員。他們或深夜，或凌晨，不約而同地貓著腰，疲憊地鉆進顏色各異的地鐵車廂里，匆匆匯入流光溢彩的大道，從一片燈光去往另一片燈光。
深圳的地鐵，如縱橫交錯的血管，把人和物輸送達目的，以確保城市的任何細胞都維持呼吸循環(huán)且運行良好。在這強而有力的如同生命一般的活性之下，它才能顯得如此自信，且青春煥發(fā)。
這幾年，水電八局機電公司“地鐵板塊”由小到大，由弱到強，茁壯成長。在各個城市的地下線路里，他們勇往直前、攻堅克難，在地鐵建設(shè)領(lǐng)域建功立業(yè)的同時，也為公司打造出一支專業(yè)化的地鐵安裝裝修龐大專業(yè)團隊。
深圳地鐵12號線全線約40.46公里，設(shè)站33座，起于左炮臺東站、止于海上田園東站，12號線是目前深圳唯一一條南北穿越寶安老城區(qū)，和南山區(qū)的線路。地鐵12號線是四期的規(guī)劃項目，2017年正式開工，宣告著深圳人間又多了條“羈絆”。作為普速線路，主要是連接蛇口自貿(mào)區(qū)、南山南油、南頭、寶安新安、西鄉(xiāng)、福永以及空港新城地區(qū)，支撐城市西部發(fā)展軸。其中，打造該線路上9座車站及鄰近半?yún)^(qū)間、赤灣停車場的安裝裝修施工重任落在了水電八局機電公司的肩膀上，“深圳地鐵12號線項目”應(yīng)運而生，承擔起這一全新的使命。
絕不退縮吹響鏖戰(zhàn)“沖鋒號”
夏日，汗水與收獲，寫在了堅實的大地上。
走進深圳地鐵12號線，微風(fēng)拂面，熱潮涌動。一個個火熱的項目建設(shè)現(xiàn)場，寫照著車站區(qū)間、停車場的扎實與奮進；一個個安裝裝修工作的推進與完工，見證著一個12號線的成長與努力。
六月，伴隨著深圳地鐵12號線安裝裝修分部工程驗收通過、赤灣停車場熱滑成功，作為機電公司地鐵板塊大項目之一，項目部是如何增加其創(chuàng)新力、集聚力和吸引力？
始終堅持項目為王，把項目建設(shè)作為地鐵裝修發(fā)展建設(shè)的重中之重，機電公司深圳地鐵片區(qū)項目部給出了答案。
“抓項目就是抓龍頭、抓項目就是抓發(fā)展。”項目按照市委、市政府的決策部署，以新常態(tài)下的新理念、新思維、新舉措狠抓項目建設(shè)，把項目建設(shè)作為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要抓手和重要載體。
地鐵項目建設(shè)者就是移山的愚公。確定“高水平謀劃、高標準要求、高質(zhì)量落實”管理思路，提前策劃、科學(xué)組織、合理安排，確保管理全過程無空白。嚴格落實“六個一”措施，強化“雙落地”管控。明確送電前需要做好的準備工作，并對熱滑區(qū)域也進行進一步檢查，提前為冷滑、熱滑節(jié)點鋪磚墊石。
由技術(shù)、質(zhì)量部門結(jié)合施工現(xiàn)場各分部分項工程施工情況，對現(xiàn)場技術(shù)管理人員不同工序施工技術(shù)質(zhì)量控制點進行培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，使施工人員提高了施工技能，為做好工程質(zhì)量打好了基礎(chǔ)。建立完善的原材料進場檢驗、驗收制度，材料進場必須附有齊全、有效的產(chǎn)品合格證、檢驗報告等質(zhì)量證明文件，嚴格按照規(guī)范要求對進場材料取樣送檢，檢測合格后方能投入使用。
嚴格按照地鐵集團相關(guān)文件規(guī)定，進行樣板工序驗收，以樣板驗收為引路指導(dǎo)，實施樣板工程管理化，通過“樣板引路，標準先行”管理制度，確定施工方法、質(zhì)量控制標準、驗收程序，為大面積施工奠定基礎(chǔ)。
對每道工序嚴格執(zhí)行“三檢”制度，堅持以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，質(zhì)量管理人員嚴格掌握施工標準、質(zhì)量檢查及驗收標準和工藝要求并及時進行技術(shù)交底，在施工期間技術(shù)人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
項目部成立以項目總工為組長，以技術(shù)、質(zhì)量部門主要參加的質(zhì)量檢查小組對現(xiàn)場施工質(zhì)量情況進行定期檢查，直接指出問題并落實到人，并召開質(zhì)量問題分析總結(jié)會，對相關(guān)工序的施工工藝進行完善，對質(zhì)量管理中的薄弱環(huán)節(jié)進行加強?！皺C電質(zhì)量”嶄露頭角，業(yè)主、監(jiān)理紛紛點贊。
絕不讓“攔路虎”擋住前進的腳步
深圳地鐵12號線地處繁華地帶，車流量和人流量大，給正常的施工帶來了不少困難。項目部在施工過程中克服地質(zhì)條件、周邊環(huán)境復(fù)雜等難困難，在地鐵建設(shè)中又一次創(chuàng)造出深圳地鐵12號線的“機電速度”。
“一個工程要想又好又快地完成，要抓住項目的重難點工程施工，才能取得較好的經(jīng)濟效益和良好信譽?！睘榇?，項目部組織技術(shù)人員對地鐵施工中的慣性問題和缺陷進行梳理總結(jié)，形成一套行之有效的施工方案。
隨著驗收節(jié)點的推進，勞務(wù)隊伍作為施工生產(chǎn)的關(guān)鍵一環(huán)，也是項目成本的關(guān)鍵因素。項目部積極組織勞務(wù)隊伍、供應(yīng)商進行招標，優(yōu)選合格的物資供應(yīng)商、勞務(wù)隊伍，保證了項目穩(wěn)步推進。
自進入夏季以來，多次降雨降溫，給實際施工帶來一定困難。
“在那里把設(shè)備鋪設(shè)白色薄膜，注意觀察房間底層水位，有水及時抽排……”防洪度汛巡查中，數(shù)名工人相互協(xié)作，在技術(shù)人員的指揮下給設(shè)備材料穿上“雨衣”，給完成裝修的房間進行抽水排查?，F(xiàn)場的區(qū)間泵房內(nèi)出現(xiàn)漲水問題后，前方人員在保證安全的前提下，立馬冒雨協(xié)調(diào)現(xiàn)場抽水工作，使施工面不受下雨影響照常施工；在軌道處的排水點出現(xiàn)排水困難、管子擁堵的問題之后，前方人員立馬調(diào)整水槽，想方設(shè)法疏通水管，設(shè)置正確排水方向……在一件件需要協(xié)調(diào)解決的事情中，項目建設(shè)者們進入了高度集中的工作狀態(tài)，現(xiàn)場更是掀起了沖刺大干的高潮。
為了能安全度過強降雨期，項目部前方管理人員每周每人輪流值一天白班與一晚夜班。值班人員除了全面檢查材料和完工面的干燥程度、維穩(wěn)保護外，還要做好班組隊伍的后勤保障。每到晚飯時間，由值班人員帶飯到現(xiàn)場，到午夜時，他們會將夜宵送至上夜班的工人，確保現(xiàn)場施作人員夜間不受餓；遇到高危作業(yè)面時，值班人員堅守現(xiàn)場指揮，不得離開半步。
越是工期緊張，質(zhì)量要求越嚴格。據(jù)了解，除了質(zhì)量安全管理人員每天進行現(xiàn)場管理外，項目部還定期組織管理人員進行安全質(zhì)量綜合大檢查，絕不容許一絲安全質(zhì)量瑕疵存在。
疫情反彈給地鐵項目建設(shè)帶來較大影響，節(jié)點目標已進入倒計時，全體參建人員看在眼里，急在心頭。項目部根據(jù)實際制定切實可行的疫情防控方案，并第一時間下發(fā)了《關(guān)于疫情防控管理規(guī)定的緊急通知》，分工明確、職責清晰、落實到人，建立起了嚴密的組織體系，在疫情防控的前提下穩(wěn)中求進不影響工程質(zhì)量，暴雨不停干，晚上通宵干，發(fā)揚“白加黑”的艱苦奮斗精神，在堅持“兩點一線”閉環(huán)管理的基礎(chǔ)上，每天中午安排專人給施工一線工人送盒飯和礦泉水，并安排管理人員每日駐扎民工營地，開展心理安撫疏導(dǎo),穩(wěn)定工人情緒。克服種種困難，掀起一場櫛風(fēng)沐雨、不舍晝夜的奮戰(zhàn)之歌。
絕不讓任何一個環(huán)節(jié)“掉隊”
七月，各班組隊伍、前方與后方各崗位人員鉚足干勁，形成了共同追趕任務(wù)節(jié)點的良好狀態(tài)。赤灣停車場安裝裝修項目正以緊張有序、攻堅克難的良好狀態(tài)沖刺七月節(jié)點，以“雙引雙建”為指導(dǎo)，繼續(xù)改進工作作風(fēng)，夯實基礎(chǔ)管理，強化履約督導(dǎo)管控力，實現(xiàn)項目全面優(yōu)質(zhì)履約、提質(zhì)增效，團結(jié)奮進奪取關(guān)鍵節(jié)點的勝利。
轟隆的機器聲中，50多名建筑工人在綜合樓操作著手頭設(shè)備，在赤灣停車場項目房屋建筑子單位工程初步驗收通過后，進行著綜合樓安裝裝修工作，可謂是一派火熱的施工現(xiàn)場?！绊椖拷ㄔO(shè)任務(wù)重，我們的工期緊，碰到晴好天氣，必須加班加點啊?！币幻┕と藛T擦拭著額頭的汗水這樣告訴我后，又揮起幕墻刷投入到“攻堅戰(zhàn)”的熱潮中。
上下吊籃作業(yè)時，不時傳來施工指導(dǎo)人員的指令聲和工人協(xié)調(diào)工作的呼喚聲。“全場工程量已經(jīng)完成90%，我們正在搶時間，確保按時完成建設(shè)任務(wù)?！表椖楷F(xiàn)場負責人笑著說。鐵鍬、鉆頭、手推車的“叮叮當當”聲交織成一片干事熱潮的交響樂。
……
一路繁忙，一路熱潮。
為提速項目建設(shè)，深圳地鐵12號線所有參與建設(shè)的建設(shè)者們發(fā)揚“大會戰(zhàn)”精神，全速推進項目建設(shè)。
加大力度，就要深入一線，排憂解難。
今年以來，機電公司深圳片區(qū)項目部統(tǒng)籌全局，成立了專門的項目組，對項目遺留難題和掃尾性、節(jié)點控制性問題，實施精準攻堅、精準突破；對重點工作進行分頭突破和集中“殲滅”。
一切向著項目看，一切圍繞項目轉(zhuǎn)。
片區(qū)對重大節(jié)點目標進行了月度及周分解，將項目建設(shè)計劃責任目標明確到人，全員參與，各司其職，確保了項目建設(shè)不掉隊，如此熱潮下，深圳地鐵12號線工程順利通過項目工程驗收、赤灣停車場順利通過單位工程驗收。
絕不是一個人在戰(zhàn)斗
八月某日晚，一場暴雨之后，深鐵12號線的數(shù)名負責人到項目現(xiàn)場調(diào)研、解難。
“現(xiàn)在項目建設(shè)有什么問題？”“在建設(shè)中，確保建設(shè)安全，一定要擺在第一位?！薄啊币宦飞?，負責人不斷地和施工方交流，以便及時解決項目建設(shè)中遇到的問題。這一忙碌，便到了晚上11點多。
指揮前移至一線，配合著片區(qū)化管理，成為機電公司深圳片區(qū)推進項目建設(shè)的一大特色。
“失去一個項目，很可能錯過一次機遇；錯過一次機遇，很可能耽誤一個時期?！睘榱送七M項目建設(shè)，1A子工區(qū)、1B子工區(qū)、赤灣停車場三個項目部秉承這一理念，聚精會神抓項目建設(shè)，堅持推進深圳地鐵片區(qū)管理化模式、合三為一，建立黨政一把手負總責、各部門全員參與的項目建設(shè)協(xié)調(diào)調(diào)度機制，到項目一線、到建設(shè)工地解決項目建設(shè)中存在的問題。
實行片區(qū)化管理，能夠保證三個項目部的組織模式、部門設(shè)置、崗位設(shè)置的科學(xué)性和合理性，實現(xiàn)優(yōu)勢互補,同時也更加有利于工期、費用、質(zhì)量等的控制和保證;可以在片區(qū)進行一定的資源整合，集中優(yōu)勢資源確保目標的實現(xiàn)，降低管理成本，實現(xiàn)內(nèi)部集約管理與資源共享，提高經(jīng)濟效益。作為項目最忙、最辛苦的成員，這兩年來，三個項目主要負責人足跡踏遍了12號線的每一個項目、每一個工地。他們都有著共同的工作習(xí)慣，即每天完成手頭或桌面的一些工作后，都會即刻到三個項目的建設(shè)現(xiàn)場去看一看，了解工程進度，為不同的安裝裝修工作提出專業(yè)的地鐵板塊建議。
榜樣的力量是無窮的。來自物資部的小伙子譚冠稀，用青春堅守工地，無怨無悔。半夜材料到貨，他就凌晨騎著電驢獨自來回穿梭于工地去卸貨，這些對于他來說早已是家常便飯。
現(xiàn)場安全員陳照安，一個長得標致帥氣的小伙，一段時間來的通宵達旦、日曬雨淋，他成了一個十足的“非洲黑人”，身體也消瘦了許多。
打贏項目建設(shè)攻堅戰(zhàn)，不是一個人在戰(zhàn)斗。
……
一個個奮斗的背影，在這個夏日，融進了深圳地鐵12號線的建設(shè)背影；一個個溫情的故事，在這個夏日，推動項目闊步前行。
據(jù)悉，目前深圳地鐵1A項目全年實際形象產(chǎn)值完成率達80%、1B項目完成率達95%、赤灣停車場項目完成率達94%。巨變中的深圳地鐵12號線，在建設(shè)者們的故事里，項目發(fā)展得浪潮一浪高過一浪。
人心齊，泰山移，只有凝聚高質(zhì)量成合力，方可施展“機電加速度”之力量。展望深圳地鐵12號線項目建設(shè)藍圖，仍在奮力向8·25消防驗收節(jié)點推進中，年底全線通車令人期盼。相信只要鉚足干勁、乘勢而上，繼續(xù)跑出這樣的“加速度”，定能早日交出滿分答卷，推動深圳市經(jīng)濟社會實現(xiàn)高質(zhì)量跨越發(fā)展。
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