8月的互助北山，堪稱“青海江南，綠色海洋”，與眾不同的青海風光，吸引了不少游眾慕名前來，一些風景姣好的地方人潮涌動，這樣熱鬧的北山，我還是第一次見到。
這次再入北山，可以說完全是沾了新同事們的光。今年，為了迎接新員工，水電四局投資公司組織大家前往互助北山范圍內(nèi)承建的加西公路項目參觀學習，在帶領(lǐng)他們認識一線、了解一線的同時，也能讓他們借機一睹大美青海之景，當作正式走向崗位前的“特殊培訓”。
北山之“高”
那日曙光初照，在充滿朝氣的氛圍中，我們踏上了前往加西公路項目的行程。
青海加西公路全長約214.72千米，這次我們要去的是加西公路JX-1標段，項目全線穿越互助北山國家森林公園，盡管這是我第3次前往加西公路項目，一路仍覺各色美景目不暇接。車窗外，“山路本無雨，空翠濕人衣”仙境般山林也引得新同事們連連驚嘆。
但欣賞美麗的風景也需要付出一些“代價”。抵達項目現(xiàn)場需要翻越互助北山，那里最高海拔接近4000米。果然，上山不久就有人出現(xiàn)了“高反”癥狀。
“老師，我有點不舒服……”一位來自廣東的新員工向隨車的老師反饋，“暈車+高反”讓他看上去頗為難受，我看了眼車行進的前方，即將到達北山十二盤坡，那邊海拔已經(jīng)降低到3000米左右，剛好也是一處景點，與帶隊同事商量后，我們決定在十二盤坡停車區(qū)停車休整，讓身體不適的同學吹吹風、透透氣，也帶大家一同欣賞互助北山的美景。
沐浴著撲面而來的清風，我想到了那些已經(jīng)在這里堅守了多年的老同事。這些年，他們是怎么堅持住的，會有人高反嗎？在繁忙的工作之余，他們有好好欣賞這“高原限定”的夏日美景嗎？
水電四局加西公路JX-1標段位于北山國家森林公園內(nèi)，當前正在建設青海省最長的隧道、國內(nèi)第二座高寒高海拔特長隧道——互助北山特長隧道（11.15公里）和青海省已建和在建中最長公路橋梁——大通河1號特大橋（3.6公里）。
面對互助北山國家森林公園環(huán)保要求和高寒高海拔施工壁壘，這里的工程建設是整個項目建設的重點和難點，也是各方最為關(guān)注的焦點。
此前，聽項目介紹人說，斜井施工地處海拔3000米以上的互助北山，直徑超過6米，深500多米，相當于從互助北山挖出一個“廣州塔”，施工實屬不易！項目黨支部書記龍貴云講到，剛進場那會兒，幾乎所有的職工和工人上來都會有不同程度的高原反應。但“高反”只是諸多難題里最微不足道的，更大的難題還在等著他們。
互助北山特長隧道地處雪域深處，加上處于高寒高海拔地區(qū)，每年9月至來年5月份都會持續(xù)降雪，氣溫低至零下十幾攝氏度。高海拔、低溫、缺氧、強紫外線等極端天氣給施工帶來了諸多困難。同時，這里的冬季凍土最大深度為1.4米，凍土產(chǎn)生的熱融沉降以及對公路工程質(zhì)量所產(chǎn)生的破壞性影響，一直是令建設者最為頭痛的問題。
為此，項目公司借鑒共玉高速、久馬高速等項目施工經(jīng)驗，依據(jù)設計文件和規(guī)范要求，不斷優(yōu)化施工工藝和工法，全面落實標準化施工體系，持續(xù)強化對施工過程質(zhì)量、安全、進度的管控，嚴格控制瀝青、碎石等原材料檢測和瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓及溫度控制等各道工序，全面有效保障建設施工質(zhì)量。
“自2018年進場以來，大家已經(jīng)在此奮戰(zhàn)了3年多時間，北山風光雖好，但大家更關(guān)注的還是我們今天又干到哪兒啦！”
加西公路計劃于2023年底實現(xiàn)通車。我想，對于攻克一個又一個難點、有序開展項目建設的四局人來說，北山的“高”也是他們建設青海綠色公路的至高榮光。
北山之“綠”
休整過后，大家繼續(xù)上車，有些人已經(jīng)困了，在車上瞇眼休息，我也因為暈車，閉目休息。
不知又走了多久，忽然，整個車身開始劇烈顛簸起來，好像是在提醒大家，我們即將到目的地了。果不其然，向前看去，我們本次行程的第一站：加西公路JX-1標互助北山特長隧道出口已經(jīng)出現(xiàn)在了前方。
伴隨著車內(nèi)開始嘰嘰喳喳的躁動聲，能明顯感受到青春活力的新員工們激動的心在蕩漾，在充滿著對未知事物的好奇和未來生活的憧憬中，大家開始了項目參觀學習的第一課。而我也靜靜跟在其中，一邊拍照記錄，一邊和他們一樣，當作與加西初次見面，認真聆聽著工作人員的講解。
距離我上一次來加西公路項目，時間還不是特別久，但是能明顯感覺到項目現(xiàn)場的變化。特長隧道出口兩側(cè)已經(jīng)完成了綠化恢復工作，原本因為隧道掘進有些灰蒙蒙的現(xiàn)場，現(xiàn)在已經(jīng)恢復了綠水青山的原始風貌。在陽光的照射下，青春活潑的新員工、整潔文明的項目現(xiàn)場和青山草地，交融成一幅溫暖和諧的綠色畫卷。
“建設和打造綠色的加西、和諧的加西、質(zhì)量的加西和科技的加西”，眼前的景色已經(jīng)告訴所有人——四局人的擔當和履約，是實打?qū)嵉模?/p>
加西公路項目全線穿越互助北山國家森林公園，沿線山高谷深、植被茂密，屬于生態(tài)高度敏感區(qū)域，對原生態(tài)保護及施工生態(tài)恢復有著極高的標準和要求。項目自進駐互助北山以來，嚴格落實著打造優(yōu)質(zhì)工程與綠色發(fā)展齊頭并進的管理理念。
“既要經(jīng)濟效益，又要綠水青山。既要對工程負責， 也要對一水一木負責。”每次來，都能聽到項目常務副總經(jīng)理鄭亮這么再三地強調(diào)。在項目施工現(xiàn)場，我們能頻繁看到灑水車往返現(xiàn)場開展降塵除塵作業(yè)的身影，也正是如此，即使熱火朝天的大干時期，也很難見到項目施工現(xiàn)場出現(xiàn)揚塵的情況。
“為保證項目建設實現(xiàn)綠色環(huán)保，項目公司結(jié)合總體施工計劃，統(tǒng)籌實行‘永臨結(jié)合’措施，通過對各類臨建設施的優(yōu)化整合，將各類大型臨建設施設置在擬建項目的紅線范圍內(nèi)，實現(xiàn)永久用地與臨時用地的集中統(tǒng)一使用，大大減少了臨時建設用地對土壤污染和對生態(tài)環(huán)境的破壞，用心護住了北山的一草一木?！表椖靠偣こ處熇钫伎葡蛐聠T工們介紹項目建設，臉上是止不住的驕傲。
我的腦海里，突然想到了一句話——“當你善待大自然時，大自然也終將回饋于你”。這北山的“綠”，是四局人用心和汗水的“澆灌”，是大自然最好的饋贈。
北山之“變”
下一站，大家到達了元甫溝3號橋橋面施工現(xiàn)場。
元甫溝3號特大橋全長2707米，是加西公路JX-1標線路內(nèi)第三座特大橋。該橋貫通后為元甫溝內(nèi)施工提供了第2條施工通道，也為元甫溝內(nèi)施工任務提供了便利，對降低施工干擾具有重要意義。
“哇哦，我天，這么美嗎？”一位同事贊嘆道。
回想之前來這里，都是從橋下的小路經(jīng)過，被障礙物阻擋，不曾發(fā)現(xiàn)這里的美景?，F(xiàn)在，元甫溝3號橋已經(jīng)具備通車條件了。站在元甫溝3號橋橋面，大家可以清晰地看到，兩邊群山峻嶺、綠意盎然，加西公路從山間穿過，婉轉(zhuǎn)如一條玉帶，磅礴似一條巨龍?？梢韵胂?，未來全線通車后開車駛過，不僅可以體驗到加西公路帶來的便捷交通，也會為過往行人帶來一次視覺上的享受。
“悄悄告訴大家，咱們加西公路有可能成為青海省又一條網(wǎng)紅公路哦！”
我聽見人群中有人感嘆，來到這里，不僅實地學習了解了施工現(xiàn)場的重點內(nèi)容，更是接受了一場視覺上的饕餮盛宴。
是啊，左右兩側(cè)是層巒疊嶂的山川樹木，腳下是大通河支流穿流而過。山間微風吹過，是樹葉窸窸窣窣的聲音；腳下河流淌過，是嘩啦啦的回響。這美景、這回響，都得益于加西公路項目嚴格落實綠色、生態(tài)、環(huán)保的建設要求和高質(zhì)量、高效率的施工管控，得益于項目全員以實際行動踐行“植綠、愛綠、護綠”的生態(tài)文明理念。
但變的何止是元甫溝3號橋，與上次來時相比，互助北山特長隧道的兩個斜井已經(jīng)貫通，1標段A匝道1號橋?qū)崿F(xiàn)了貫通，大通河1號特大橋左幅首個邊跨合龍段實現(xiàn)合龍，施工現(xiàn)場兩邊已經(jīng)長滿了綠色……這些都是上次來所不曾見到的場景，無不彰顯著四局人的高效履約。
聆聽著現(xiàn)場負責人的講解，眺望著四周的美景，北山的青色映照在了新員工們的臉上和眼中。慢慢的，我發(fā)現(xiàn)新員工們也變了，變得不一樣了，不同于初來報道時的靦腆，不同于剛到項目現(xiàn)場的震撼，他們的臉上、眼中，逐漸映照出一種期待、一種驕傲，一種要大干一場的熊熊火焰，我感受到了他們對未來無限向往的激動，對四局人建設祖國美好山河的驕傲。
在互助北山郁郁蔥蔥的“青”色映照下，新員工們臉上的“青澀”也在成長和轉(zhuǎn)變。下午回程，隨著車輪的前行，兩旁的景色不斷向后褪去，遠眺身后的北山景色，看著身邊一個個年輕的笑臉，我相信，這樣的“青澀”也會成為他們在未來以昂揚的姿態(tài)助力祖國建設事業(yè)邁向新征程、建功新時代的靚麗底色！
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