4月23日，隨著15-6號(hào)T梁精準(zhǔn)入位，標(biāo)志水電七局渝湘復(fù)線高速項(xiàng)目首座橋梁——深田溝大橋順利架通，為后續(xù)施工積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
渝湘復(fù)線高速公路是已建成的渝湘高速的擴(kuò)能線路，是連接重慶到湖南的一條交通干道，由重慶高速集團(tuán)牽頭聯(lián)合31家央企國(guó)企聯(lián)合體中標(biāo)的PPP項(xiàng)目，是重慶交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃項(xiàng)目之一，項(xiàng)目總里程285公里，投資646億，于2020年開工。
水電七局承擔(dān)三標(biāo)一分部K43+650～K55+445段土建施工任務(wù)，全長(zhǎng)11.8千米，位于重慶市南川區(qū)境內(nèi)。本標(biāo)段主線橋隧比53.72%，包含橋梁9座（特大橋1座，大橋8座），隧道1座。河圖互通立交路線總長(zhǎng)6764.76米，包含橋梁10座。
項(xiàng)目建成通車后，將有效緩解渝湘高速公路交通壓力，進(jìn)一步完善渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高速交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、支持沿線地區(qū)扶貧開發(fā)具有重要意義。
此次架通的深田溝大橋位于陡峭山谷中，覆蓋層較厚，跨越“U型”沖溝，橋墩樁基大多位于相對(duì)高差約53米的陡坎之上，極易出現(xiàn)地質(zhì)不穩(wěn)導(dǎo)致滑坡，進(jìn)場(chǎng)便道修建困難。大橋全長(zhǎng)358.96米，全幅橋?qū)?3米，上部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái)、承臺(tái)、樁基礎(chǔ)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。大橋右幅共105片T梁，T梁順利架設(shè)完成后將為后續(xù)橋梁施工提供縱向通道。
為確保橋梁上部構(gòu)造節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部提前制定詳實(shí)的施工組織方案。施工前，對(duì)各施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底；過程中，嚴(yán)格把控工序流程，持續(xù)跟班作業(yè)，定期進(jìn)行安全質(zhì)量隱患排查，開展現(xiàn)場(chǎng)“清單管理制”“包保制”等控制措施，施工現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度有序受控，克服進(jìn)場(chǎng)便道狹窄陡峭、邊坡滑坡、疫情防控復(fù)工、材料運(yùn)輸受限等諸多不利因素影響，保證制梁、運(yùn)梁、架梁等施工任務(wù)的順利進(jìn)行。
評(píng)論