3月4日下午，鄭州地鐵8號(hào)線(xiàn)同樂(lè)站至豐慶路站區(qū)間右線(xiàn)貫通，標(biāo)志著同豐區(qū)間盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通。
同豐區(qū)間右線(xiàn)區(qū)間全長(zhǎng)955.725米，設(shè)計(jì)環(huán)數(shù)為637環(huán)，左線(xiàn)區(qū)間全長(zhǎng)962.752米，設(shè)計(jì)環(huán)數(shù)為642環(huán)。區(qū)間隧道沿城市主要道路東風(fēng)路東西向布設(shè)，盾構(gòu)機(jī)出同樂(lè)站后東向轉(zhuǎn)彎進(jìn)入豐慶路站，先后側(cè)穿同樂(lè)小區(qū)、72229部隊(duì)培訓(xùn)中心、加油站、綠蔭公園、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行東風(fēng)路支行以及銀河公司家屬院等建（構(gòu)）筑物，沿線(xiàn)管線(xiàn)基本布置在道路兩側(cè)，周邊環(huán)境較復(fù)雜，對(duì)盾構(gòu)施工要求較高。隧道穿越主要地層為粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)黏土、粉砂、細(xì)沙，易造成地面沉降甚至塌陷，安全風(fēng)險(xiǎn)高，掘進(jìn)難度大。區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑700米，易造成成型管片錯(cuò)臺(tái)、破損等風(fēng)險(xiǎn)。
掘進(jìn)過(guò)程中，水電八局項(xiàng)目部認(rèn)真做好盾構(gòu)機(jī)的參數(shù)控制，按“勤糾偏、小糾偏”的原則合理選擇各千斤頂?shù)男谐塘?。在盾?gòu)接收前，項(xiàng)目部多次召開(kāi)施工籌劃會(huì)，細(xì)化施工任務(wù)，制定每日節(jié)點(diǎn)任務(wù)，精準(zhǔn)卡控接收進(jìn)度。同時(shí)，充分考慮接收端地質(zhì)條件等因素，項(xiàng)目部采取鋼套筒接收施工方案，確保盾構(gòu)安全順利接收。
后續(xù)，項(xiàng)目部將重點(diǎn)做好鋼套筒及盾構(gòu)機(jī)拆機(jī)、吊出相關(guān)工作。
評(píng)論