新春佳節(jié)，隨著施工現(xiàn)場鞭炮聲的響起，水電七局廣汕鐵路項目新年的第一榀預(yù)制箱梁如約澆筑。
春節(jié)假期，在廣汕鐵路項目施工現(xiàn)場，跨路橋、制梁場等工地機器轟鳴聲不止、工人來往作業(yè)繁忙，扎鋼筋、運石方、拌混凝土……依舊是一片繁忙景象。
為了保障項目如期全面進(jìn)入橋面施工，同時積極響應(yīng)“就地過年”的號召，“在項目上守歲，在工地上過年”已經(jīng)成為項目部近300個員工共同的選擇。
廣汕鐵路項目5標(biāo)段盡管沒有大的跨江橋，但施工難度不小，基本都是架在空中，全線總共需要有577榀箱梁，其中32.6米長標(biāo)準(zhǔn)的有524榀，24米長標(biāo)準(zhǔn)的53榀，制梁任務(wù)緊迫。
“我們這個梁場承擔(dān)著本標(biāo)段18座橋，全線34.8千米里程的雙線箱梁建設(shè)任務(wù)?！被蓐栔屏簣鲐?fù)責(zé)人李天軍介紹。
現(xiàn)在的疫情環(huán)境和天氣因素均存在著變量，把握好重要節(jié)點工程，把時間掰開來用，盡可能地壓縮工程周期，也能夠為項目的順利實施，廣汕高鐵全線的如期順利貫通提供更有力的保障。
“梁場的箱梁不做出來，后續(xù)的施工作業(yè)就沒法接，我們得全力往前趕?！贝蠹叶贾毖陨岵坏眯菹?，得趁假期多往前趕一趕工期。
“現(xiàn)在標(biāo)段的工程基本進(jìn)入到了收尾階段，兩個系桿拱鋼結(jié)構(gòu)的安裝在4月初就將全部完成，全標(biāo)段從4月份開始就將全面進(jìn)入到橋面系施工，穩(wěn)步完成橋面附屬設(shè)施建設(shè)工作，確保10月正常鋪軌。”項目部總工程師于飛介紹。
春節(jié)期間，廣汕項目惠陽制梁場共預(yù)制13榀預(yù)制箱梁，目前標(biāo)段工程的9座隧道已全部貫通，跨路橋作業(yè)也進(jìn)入尾聲，按照項目投資進(jìn)度，目前已完成了總工程量的90%左右。
據(jù)悉，隨著贛深高鐵北站的開通，計劃于2023年通車的廣汕高鐵建設(shè)進(jìn)程也更加受到社會各界關(guān)注。作為全省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分，廣汕高鐵不只在惠州境內(nèi)設(shè)惠城南站、惠東南站等四個站點，與贛深高鐵間的南北兩條聯(lián)絡(luò)線也將同步開通，全市多站點銜接廣州、深圳，主城區(qū)正式納入進(jìn)“廣深半小時經(jīng)濟生活圈”。
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