筑就革命老區(qū)綠色生態(tài)大通道

　　不懈努力除梗阻，一朝天塹變通途。
　　2021年1月1日0時(shí)，伴隨著新年的鐘聲，由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的四川巴中至萬源高速公路并網(wǎng)通車。至此，巴中至萬源車程將由3小時(shí)縮短為一個(gè)半小時(shí)。
　　86年前，川陜蘇區(qū)面臨生死存亡之際，紅軍從通江步行至萬源打響保衛(wèi)戰(zhàn)。曾見證過革命先輩舍生忘死的那條山間小道，如今被高速干道代替。經(jīng)葛洲壩建設(shè)者的不懈努力，紅軍之鄉(xiāng)通江和萬源真正實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。　　 “這是一條真正的扶貧致富路，從線形設(shè)計(jì)上看，就充分體現(xiàn)了‘主動(dòng)脈’的帶動(dòng)效應(yīng)。”巴萬高速項(xiàng)目公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、支部書記胥繼全說，全線共11個(gè)互通，巴中市巴州區(qū)到通江高明僅21公里就有3個(gè)互通，個(gè)個(gè)規(guī)模宏大?；ネㄔO(shè)計(jì)更密集，是為了更好發(fā)揮高速公路對(duì)周邊的拉動(dòng)效應(yīng)。
　　巴萬高速通車后，萬源新增一條南下大通道，經(jīng)巴達(dá)、巴廣渝、成巴、廣巴、巴陜、銀昆、包茂等高速公路通江達(dá)海，交通門戶地位進(jìn)一步加強(qiáng)。“一府三鄉(xiāng)”的通江到巴中的車程由原來的一個(gè)半小時(shí)縮短至40分鐘，一躍成為巴中全市到中心城區(qū)用時(shí)最短的縣城。通江也實(shí)現(xiàn)到成都、重慶全程高速，并真正融入“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，豐富的物產(chǎn)可以向東經(jīng)萬源便捷地“出山”“進(jìn)城”。
　　通江縣高明村50多歲的村民張光成是當(dāng)?shù)亓_村茶葉的經(jīng)銷商，他激動(dòng)地說，“前些日子我與武漢、成都周邊客戶談妥了，就等著高速通車后發(fā)出去呢！”如今，隨著交通瓶頸被打破，銀耳、木耳、羅村茶、香菇、巴山土豬等特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品都能夠經(jīng)由巴萬高速源源不斷地運(yùn)往全國(guó)各地，革命老區(qū)人民正朝著幸福小康的方向前行。

　　巴萬高速穿越秦巴山區(qū)的崇山峻嶺，地形地質(zhì)十分復(fù)雜。全線長(zhǎng)120公里，建設(shè)者要架起120座橋梁、打通22座隧道，橋隧比例高達(dá)64.7%，施工難度大、技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是四川省建設(shè)難度較大的高速公路項(xiàng)目之一。
　　但對(duì)于建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的葛洲壩人而言，真正的“攔路虎”是秦巴山區(qū)過多的降雨天氣。
　　面對(duì)困難，巴萬高速科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，創(chuàng)新施工技術(shù)，以科技引領(lǐng)，鑄就“安全、優(yōu)質(zhì)、綠色、節(jié)能、環(huán)保”的精品工程。
　　在施工中，巴萬高速大量采用新技術(shù)。項(xiàng)目全部梁場(chǎng)均采用了智能張拉、循環(huán)壓漿技術(shù)，隧道施工采用多功能臺(tái)車和自行式液壓棧橋等機(jī)械化設(shè)備，大幅提高施工效率。在橋梁的施工中，采用“一墩一模板”提高橋墩精度，并使用爬模工藝，將以前的7天一模加快到4天一模，同時(shí)在橋梁鉆孔樁時(shí)采用旋挖鉆施工技術(shù)，有效提升了橋梁施工進(jìn)度。
　　 在提高效率的同時(shí)，巴萬高速嚴(yán)把安全生產(chǎn)關(guān)。長(zhǎng)4958米的王家?guī)r隧道是全線控制性工程，為高瓦斯隧道，施工風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目部按照安全生產(chǎn)“十二個(gè)到位”要求，引進(jìn) “安全+”互聯(lián)網(wǎng)管理模式，通過落實(shí)全面防爆改裝，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)、瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)、語音播報(bào)系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、防爆通訊系統(tǒng)，采取瓦斯自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)和人工24小時(shí)監(jiān)測(cè)瓦斯?jié)舛茸兓?，確保施工作業(yè)安全、高效、高質(zhì)地推進(jìn)。
　　建設(shè)過程中，巴萬高速嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，控制施工范圍，優(yōu)化取、棄土場(chǎng)和施工便道等臨時(shí)設(shè)施，采用道路硬化、植草植樹等防護(hù)措施，最大限度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。在隧道施工時(shí)，采取進(jìn)出口兩個(gè)掌子面開挖掘進(jìn)，加大了施工難度，但保護(hù)了當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，修筑了與山川同美的綠色、生態(tài)、環(huán)保高速。

　　巴中市通江縣，有著“一府三鄉(xiāng)”美譽(yù)，是川陜革命根據(jù)地的首府所在地，也是“中國(guó)紅軍之鄉(xiāng)”。萬源市素有“紅色萬源”之稱，是紅四方面軍反六路圍攻、打響蘇區(qū)保衛(wèi)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)。
　　通江和萬源，兩地山水相連、守望相助，但由于連綿的大山阻隔，先輩們?cè)?6年前曾浴血奮戰(zhàn)的支前路線，已不能滿足兩地快速發(fā)展的人流、物流需要，交通不暢成為全市縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“阿喀琉斯之踵”。
　　2017年4月，隨著葛洲壩建設(shè)者的到來，兩地的交通狀況翻開了新的一頁。他們將修筑三峽大壩的“鐵軍”精神傳承到巴萬高速的建設(shè)中，把巴山兒女的高速夢(mèng)一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
　　 施工現(xiàn)場(chǎng)，黨旗飄揚(yáng)。巴萬高速黨支部通過全線勞動(dòng)競(jìng)賽、組建黨員突擊隊(duì)和青年突擊隊(duì)等方式，充分調(diào)動(dòng)全線8000余名工程建設(shè)者的勞動(dòng)激情，創(chuàng)造了項(xiàng)目建設(shè)中的“巴萬速度”。
　　2020年，巴萬高速所在地區(qū)降雨天氣超過200天，嚴(yán)重壓縮了施工工期。為了與時(shí)間“賽跑”，巴萬高速黨支部一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在所有作業(yè)面?zhèn)潺R施工要素，搶抓有效施工期。在臨近通車時(shí)，巴萬高速黨支部聯(lián)合總承包項(xiàng)目部對(duì)工期進(jìn)行了科學(xué)調(diào)整，實(shí)施黨員帶頭，“三班倒作業(yè)”不間斷施工。
　　 在保通車的緊要關(guān)頭，巴萬高速黨支部創(chuàng)建了“保通車”黨員突擊隊(duì)，分組開展攻堅(jiān)工作，根據(jù)工期節(jié)點(diǎn)要求與工程實(shí)際情況細(xì)化施工計(jì)劃，全力保障各階段設(shè)備材料等物資的供應(yīng)。現(xiàn)場(chǎng)駐點(diǎn)的業(yè)代處黨員與參建單位合署辦公，全面加強(qiáng)有效溝通，促進(jìn)各參建單位資源共享，有效提高施工作業(yè)效率。工程攻堅(jiān)組按照年底通車目標(biāo)，倒排工期，掛圖督戰(zhàn)，嚴(yán)格目標(biāo)檢查及考核，監(jiān)督各單位嚴(yán)格履約。
　　在重重困難中，巴萬高速用成績(jī)和實(shí)力證明葛洲壩人的“鐵軍”精神。“在確保質(zhì)量、安全的情況下，我們想方設(shè)法提升了施工效率，最終保障了這條高速的如期建成。”巴萬高速項(xiàng)目公司總工程師唐明酉說。
　　 86年后，在革命先輩們戰(zhàn)斗過的地方，同樣擁有“紅色基因”的葛洲壩人在黨旗指引下，積極踐行強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，高質(zhì)量完成了助力革命老區(qū)脫貧攻堅(jiān)的承諾。據(jù)悉，建成的巴萬高速公路將成為四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中新增七條東西橫線之一，成為當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)關(guān)鍵性民心工程、民生大通道，對(duì)加快建設(shè)西部綜合交通樞紐、實(shí)現(xiàn)川渝交通一體化，增強(qiáng)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射起到帶動(dòng)作用，對(duì)提高當(dāng)?shù)毓肪W(wǎng)通行能力、應(yīng)急快速保障能力和服務(wù)水平，鞏固秦巴山區(qū)群眾脫貧成果，促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義，革命老區(qū)的希望和夢(mèng)想之路被進(jìn)一步打通。
　　隨著主動(dòng)脈的暢通，紅色通江就此“通江達(dá)海”，被大山相阻的紅色兩地，在86年后再次攜手前行。