12月14日，隨著最后一節(jié)拱肋吊裝完成，目前國內在建最大跨徑和施工難度最大的拱橋——宜昭高速公路白水江特大橋主拱圈成功合龍，標志著白水江特大橋核心部分已經施工完成，宜昭高速公路二期建設取得重大進展。
水電十四局承建的白水江特大橋是宜昭高速（二期）的重難點工程和重點控制性工程。大橋布置于云南省昭通市彝良縣柳溪鄉(xiāng)境內深V河谷地段，為鋼桁肋拱橋，橋梁全長755.8米,主拱圈跨徑330米,橋面距離白水江江面333米，橋梁總用鋼量13000噸,其中主拱圈重達7599噸,為全焊接。大橋橫跨白水江，左跨接柳溪隧道，右跨接馬草坡隧道，除正橋以外，還有十三跨引橋，白水江大橋所處地段地勢險峻、巖石破碎，是云南省公路建設史上的第一座上承式鋼箱桁肋拱橋，也是目前云南省在建的跨度最大、高度最高的公路橋梁。
白水江特大橋施工分為拱座開挖、拱座混凝土澆筑、交界墩施工、纜索吊裝安裝、主拱圈吊裝、拱上立柱吊裝、橋面疊合梁吊裝、剩余引橋T梁架設和路面交安9個階段。主拱圈共21節(jié)段63片、引橋樁基設計56根、墩柱設計34根、高墩設計93.2米、蓋梁設計26個。
作為川滇兩省的交通大動脈，宜昭高速公路從“長江第一城”四川省宜賓市一路南下，經宜賓市高縣、筠連縣、昭通市鎮(zhèn)雄縣、彝良縣，止于云南省昭通市昭陽區(qū)。云南段（川滇界至昭通）全長168.8公里，總投資240余億元，采用“BOT+政府可行性缺口補助+施工總承包”模式，水電十四局承擔全部工程建設，彝良海子至昭通段為一期工程，川滇界至彝良海子段為二期工程，一期工程于2020年12月31日建成通車。
二期工程主線全長42.9公里，截至目前項目主體工程建設完成近80%，預計2022年6月建成通車。
建設中的宜昭高速白水江特大橋
評論