10月26日，是值得我永生銘記的日子！
此刻我正躺在水電七局惠州分公司運輸車輛上，內心無比的激動與自豪。因為，下一刻我就要搬遷進我繁華的新家——深圳地鐵13號線二期市中醫(yī)院站。
我是誰？一枚車站預制構件。別看我樣貌平平，可我有著大智慧。我即將登上全國首創(chuàng)“內支撐＋大分塊＋全裝配式”舞臺的C位，憑借一手史無前例的“樁+內支撐體系”裝配式車站技術創(chuàng)新，填補國內通用地鐵工程車站預制裝配式技術空白，引領地鐵全裝配式車站建設新風尚。
我從哪里來？好吧，說來我也算個“世家子弟”，來自國內首個超大型高精度裝配式車站預制構件生產供應商——深圳軌道交通配套產業(yè)基地，整個中國電建家族都是我的“靠山”。為了我的出生，家里專門配置了一條“1+3”自動流水生產線，投入了1套邊模，4套流轉底座，為我和我30位兄弟姐妹能夠在同一個月高質量的出生營造了優(yōu)質的環(huán)境。
綠色成為建筑業(yè)發(fā)展的底色，低碳、節(jié)能是工程建設的一場深刻變革。作為深圳首個專門服務地鐵裝配式建筑項目建設和發(fā)展預制構件生產基地，自出生就被家族賦予了改變傳統(tǒng)建造模式，讓建筑工地變裝配工廠的神圣使命。我和我的兄弟姐妹像積木的配件一樣，被一塊塊拼接組裝成一座車站，整個過程環(huán)保且有趣。身處改革開放最前沿，自然不甘落后，我和我的家族都有著一個信念：成為廣東地區(qū)基礎設施建設領域具有影響力的預制構件研發(fā)、生產、制作企業(yè)，全方位深層次服務深圳軌道交通建設，打造電建混凝土預制裝配制造品牌。
不得不再凡爾賽一下的是，我的家族并不僅僅只研制我——裝配式車站預制構件一種產品，還重點布局了市政基礎設施預制構件、地下綜合管廊、盾構管片、裝配式軌道板、RPC疏散平臺等混凝土預制構件的產品研發(fā)、設計、制造、安裝、銷售、技術咨詢服務等。
自2019年家族基地籌建以來，不到兩年時間，已為深圳地鐵12號線供應了全線三分之一的盾構管片；在保障管片供應的基礎上，以最快速度完成了從管片生產線到軌道板生產線的轉換，并通過了CRCC認證，保質保時保量供應了深圳地鐵12號線全線軌道板；同時，積極開展新產品研發(fā)，打造了全國首類疊合式預制拼裝管廊，并成功運用至深圳地鐵12號線......
說了這么多，必須要帶大家預覽一下我的“豪宅”？坐擁5000多平米的大空間，連走廊都有260米，堪比咱讀書時候學校的超長跑道。而獨屬于我們預制裝配段支配的長度有194米，占整個長度的74%。更厲害的是，我家位于車站的黃金中部，地理位置絕佳，且可容納包括我在內的97個兄弟姐妹一起生活。
能夠移居到這里，我和我的兄弟姐妹內心都非常驕傲。因為有了我們的存在，可以讓工程建設加速30%，節(jié)省70%的作業(yè)人員，在節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)保的同時，實現高質量快速建造。不僅如此，有了我們的加持，還可大幅減少后期運營維護期間的注漿堵漏費用，降低施工風險，提升施工現場的機械化程度，真正實現綠色建造。
我最大身長超過22米，重達120噸，是個名副其實的“大塊頭”。作為一個有著崇高理想的“有志青年”，我十分感激研制了我的“爸爸媽媽”——中電建南方建設投資有限公司和中國水利水電第七工程局有限公司。
雖然我的媽媽——在川央企水電七局以前在成都、福州等區(qū)域布局了管片廠、建材公司及建筑工業(yè)化全產業(yè)鏈基地，擁有豐富的水泥混凝土制品生產供應經驗，但是要鑄造如此龐大的我，身體的最小誤差卻要求不大于1毫米，要如何確保這般精度，這可讓她著實頭痛了好一陣。
為此，媽媽請了最好的“智囊團”，專門邀請全國工程勘察設計大師楊秀仁為首的國內頂尖勘察設計團隊，以及由中國工程院錢七虎院士、國內交通隧道工程著名專家何川教授等，為我開展了多輪研究論證；集中最為優(yōu)勢的技術力量和生產保障團隊，整合了國內最為先進可靠的技術和資源，投入到預制構件研發(fā)、生產、運輸和技術體系完善的全過程；除此之外，還積極對標了國內一流，推進智能制造平臺及智慧工廠建設，規(guī)劃建設了一體化智造慧管云平臺（基于BIM’+EPR+MES技術的智能制造整體解決方案），按照“規(guī)范化、系統(tǒng)化、標準化、智能化、數字化”的思路進行總體架構設計，實時展示智能化生產和信息化管理的全生命周期，掌握智慧工廠各工序數據，大大提升產品質量和管理效率。
為了確保我能平安健康降生，家族也付出不少。不斷進行技術攻關，確保我是個“優(yōu)質嬰兒”。通過調整混凝土配比設計混凝土空腔減重塊（芯模）預制、抗浮工裝研發(fā)、振搗工藝試驗等工作，并聯(lián)合設計院、模具廠家和高等院校等，對構件、模具、預埋件、鋼筋骨架、鋼筋靠模等進行深化設計和優(yōu)化。
回想這一路走來，雖說不能與九九八十一難相提并論，但也是歷經了不少“坎坷”。就拿成長過程需要進行翻轉來說，我的家族就成立了專項技術攻關團隊，為我量身定制了140噸級國內最大的自動翻轉臺車，讓我龐大的身軀實現了翻轉自由。同時他們還聯(lián)合西南交大研究所，一舉解決了未來我可能會遇到的“超大型預制構件翻轉油缸同步對接、精準定位，異形構件翻轉狀態(tài)受力不均勻”等技術難題。除此之外，我的家族針對我精度控制和預拼裝技術短缺問題，還為我私人定制了一套基于三維重構和BIM技術的預制裝配式車站數字化預拼裝整體解決方案，完美解決了我任意位置精度檢測和實體預拼裝無法按設計工況快速實施的重大技術難題。而且這套技術方案適宜再所有所需構件精度檢測和預拼裝型式檢驗的場景采用，將為工程實現優(yōu)質履約提供保障。
一路風雨一路歌。如今，我即將在新家安頓下來了，剩余的387位兄弟姐妹也將在2022年6月之前陸續(xù)就位。
隨著工業(yè)4.0時代的推行與變革，越來越多的企業(yè)開始加速推動智能化的轉型。在面對制造業(yè)向自動化、智能化、數字化的轉型的過程中，我的家族也將緊跟潮流，牢牢把握國家大力發(fā)展城市軌道交通的市場機遇，持續(xù)加強產品研發(fā)和質量管控力度，持續(xù)高效供應優(yōu)質產品，拓寬新市場、創(chuàng)造新業(yè)績，全方位深層次服務深圳軌道交通建設，為深圳市、為粵港澳大灣區(qū)高質量發(fā)展跑出加速度、注入新動能。
對于未來的新生活，我充滿了期待！
對于裝配式建筑的未來，我的家族同樣充滿了信心!
未來，讓我們一起助力建筑業(yè)綠色化、節(jié)能化轉型，為“雙碳”目標早日實現貢獻力量吧!
裝配式車站預制構件鋼筋加工車間
裝配式車站預制構件吊裝
裝配式車站預制構件
惠州分公司全景圖
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