亞洲東南部，“千島之國(guó)”印度尼西亞。一條連接著印尼首都雅加達(dá)和印尼文化中心萬(wàn)隆，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高速鐵路，正在這里建設(shè)。它，就是被稱之為中國(guó)“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程——雅萬(wàn)高鐵。
2021年3月8日上午，伴隨機(jī)械轟鳴聲，中國(guó)水電八局承建的雅萬(wàn)高鐵全線最大跨度DK20連續(xù)梁成功合龍，一條閃亮的“長(zhǎng)龍”仿佛在此拔地而起。這一刻，員工們已經(jīng)期待了許久，能夠“攻克”雅萬(wàn)高鐵全線跨度最大連續(xù)梁這一“天險(xiǎn)”，他們的臉上寫滿了驕傲與欣慰，逆行海外的堅(jiān)守和付出終于開花結(jié)果。
超前謀劃，確保樁基安全
DK20+156（69+128+71m）剛構(gòu)連續(xù)梁位于印尼西爪哇省勿加泗市，是雅萬(wàn)高鐵小里程架梁通道（DK28至雅加達(dá)方向）的第五座連續(xù)梁，連續(xù)梁全長(zhǎng)273.6米，其中主跨達(dá)128米，是雅萬(wàn)高鐵全線跨度最大的連續(xù)梁。
連續(xù)梁由最大墩高25米的兩個(gè)空心墩邊墩和兩個(gè)主墩組成，梁體含有67個(gè)施工節(jié)段（2個(gè)0號(hào)塊、2個(gè)邊跨直線現(xiàn)澆段、3個(gè)合龍段和60個(gè)節(jié)段），采用掛籃懸臂澆筑法施工工藝。連續(xù)梁需跨越當(dāng)?shù)丶扔械母咚俟坊ネㄐ崩瓨蚣皟蓚€(gè)匝道，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。同時(shí)，該連續(xù)梁位于大里程方向的邊墩“夾心地”，屬于人口稠密居民區(qū)，征地拆遷困難，交通疏解壓力大，是雅萬(wàn)高鐵全線重難點(diǎn)控制性工點(diǎn)之一，備受業(yè)主KCIC和承包商聯(lián)合體HSRCC的高度關(guān)注。
DK20+156剛構(gòu)連續(xù)梁461#、462#主墩樁基基礎(chǔ)分別由20根樁徑為2米，樁長(zhǎng)為65米的鉆孔灌注樁組成，連續(xù)梁緊鄰高速公路鋼索斜拉橋，斜拉橋產(chǎn)權(quán)單位為印尼高速公路公司，項(xiàng)目部施工所需要的施工許可必須由產(chǎn)權(quán)單位高速公路公司簽字才可辦理，且由于基坑與斜拉橋錨索地下基礎(chǔ)僅有一個(gè)普通高速公路匝道的距離，導(dǎo)致基坑開挖和樁基鉆孔難度和外部關(guān)系十分復(fù)雜。針對(duì)以上難點(diǎn)，一是項(xiàng)目部超前謀劃，成立施工許可辦理專項(xiàng)小組，通過(guò)BIM技術(shù)將施工全過(guò)程通過(guò)動(dòng)畫、PPT等材料演示給印尼高速公路公司，并制定了施工過(guò)程的安全保護(hù)措施，通過(guò)多次召開現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)最終說(shuō)服了印尼高速公路公司在施工許可上簽字。二是針對(duì)基坑開挖、樁基鉆孔會(huì)導(dǎo)致斜拉橋錨索地下基礎(chǔ)變形的風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部制定了專項(xiàng)安全監(jiān)測(cè)施工方案，在每一根樁基施工的過(guò)程中，由監(jiān)測(cè)人員對(duì)地埋監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行全方位監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)地層有變化，立即停止鉆孔施工并采取地基加固措施，經(jīng)過(guò)精心組織、穩(wěn)步推進(jìn)，樁基施工最終順利完成，斜拉橋錨索地下基礎(chǔ)未發(fā)生變形，兌現(xiàn)了對(duì)高速公路公司的安全承諾。
技術(shù)先行，拿下"千方級(jí)“橋基
DK20連續(xù)梁作為雅萬(wàn)全線最大的連續(xù)梁，從橋下基礎(chǔ)到梁體結(jié)構(gòu)，施工的技術(shù)難度非常之大，項(xiàng)目部對(duì)此非常重視，成立了DK20連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案編寫小組，組織有豐富連續(xù)梁施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員編制了《DK20+156（69+128+71）m剛構(gòu)連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案》《DK20+156（69+128+71）m剛構(gòu)連續(xù)梁空心墩專項(xiàng)施工方案》、《DK20+156（69+128+71）m剛構(gòu)連續(xù)梁0號(hào)塊分層澆筑專項(xiàng)方案》等一系列技術(shù)方案，組織國(guó)、內(nèi)外專家對(duì)方案進(jìn)行了全面細(xì)致評(píng)審，有效地保證了施工方案的可行性。
DK20連續(xù)梁0號(hào)塊混凝土方量近千方，澆筑過(guò)程中容易出現(xiàn)支架受力不穩(wěn)變形、混凝土振搗不到位導(dǎo)致混凝土不密實(shí)、鋼筋密集混凝土下料難度大、混凝土塌落度的控制等難題，為了解決這一難題，項(xiàng)目部提前制定了嚴(yán)密的分工責(zé)任表，在澆筑過(guò)程中，由技術(shù)部門設(shè)置下料區(qū)，測(cè)量隊(duì)對(duì)支架變形進(jìn)行同步監(jiān)控，試驗(yàn)室對(duì)混凝土的和易性進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制調(diào)整，現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量人員全程盯守澆筑過(guò)程，檢查模板支架是否受力變形，混凝土是否振搗密實(shí)，預(yù)埋件是否安裝到位，為了混凝土澆筑的保險(xiǎn)，項(xiàng)目部還使用了第3臺(tái)備用天泵澆筑待命，通過(guò)全體建設(shè)者的辛勤付出與充分準(zhǔn)備，最終項(xiàng)目部成功“攻克”了0號(hào)塊澆筑這一難題，為后續(xù)大體積0號(hào)塊砼施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
“三檢三驗(yàn)”，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)
作為全線最大跨度的連續(xù)梁，DK20+156連續(xù)梁施工面臨的是復(fù)雜的預(yù)應(yīng)力管道與鋼筋設(shè)計(jì)、大體積混凝土澆筑容易振搗不密實(shí)、大型掛籃模板安拆安全風(fēng)險(xiǎn)較高、印尼的熱帶氣候挑戰(zhàn)、跨高速公路及匝道環(huán)境復(fù)雜等難點(diǎn)，加之雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵技術(shù)全方位走出去的第一單，政治意義重大，安全質(zhì)量工作容不得半點(diǎn)馬虎，雅萬(wàn)全線最大跨度連續(xù)梁安全質(zhì)量是否可控，直接影響著工程局是否能打響“高鐵品牌”。為了保證施工的安全質(zhì)量控制到位，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中的“三檢三驗(yàn)”驗(yàn)收制度與關(guān)鍵工序旁站制度，對(duì)混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿等重要工序進(jìn)行了全程旁站，并積極配合中國(guó)電建雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部編制了《大跨度連續(xù)梁安全質(zhì)量控制要點(diǎn)指導(dǎo)手冊(cè)》，用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，通過(guò)建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)安全質(zhì)量的嚴(yán)格要求，DK20連續(xù)梁安全質(zhì)量?jī)?yōu)良。
作為雅萬(wàn)高鐵全線最大連續(xù)梁，DK20+156連續(xù)梁工點(diǎn)受到外界的廣泛關(guān)注，為了將DK20連續(xù)梁工點(diǎn)打造為安全質(zhì)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工點(diǎn)，項(xiàng)目部提前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃布置，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消殺系統(tǒng)，專用停車位，現(xiàn)場(chǎng)迎檢物資用品、內(nèi)業(yè)資料隨時(shí)準(zhǔn)備到位，滿足迎檢“常態(tài)化”的要求。DK20連續(xù)梁工點(diǎn)多次承辦KCIC、聯(lián)合體、中電建組織的連續(xù)梁交流活動(dòng)，如安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化交流會(huì)、安全生產(chǎn)與職業(yè)健康分享會(huì)等大型活動(dòng)，由于活動(dòng)準(zhǔn)備充分、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及安全文明施工良好，多次獲得業(yè)主KCIC、聯(lián)合體HSRCC、電建項(xiàng)目部的全面肯定。
守望互助，彰顯央企擔(dān)當(dāng)
2020年初，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情打亂了雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)計(jì)劃。
此時(shí)正是DK20連續(xù)梁施工的關(guān)鍵期，負(fù)責(zé)該處連續(xù)梁施工的架子隊(duì)長(zhǎng)兼技術(shù)負(fù)責(zé)人羅龍濤放棄春節(jié)休假堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理蔣鴻雁帶領(lǐng)部分干部職工逆行出征，輾轉(zhuǎn)多個(gè)國(guó)家到達(dá)項(xiàng)目，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。面對(duì)新冠疫情的爆發(fā)，項(xiàng)目部科學(xué)防疫，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，凝心聚力，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全封閉管理，所有中、印尼方員工進(jìn)行集中居住，進(jìn)場(chǎng)人員全部進(jìn)行核酸檢測(cè)、血清檢查、免費(fèi)發(fā)放防疫、消毒物資，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁的安全精準(zhǔn)合龍和參建人員“零感染”，并創(chuàng)造了單月單墩完成3對(duì)節(jié)段的施工記錄。
同時(shí)，項(xiàng)目部也非常注重與當(dāng)?shù)匕傩盏暮椭C共建，不僅向當(dāng)?shù)鼐柚舜罅糠酪呶镔Y，還通過(guò)修橋補(bǔ)路、捐資助學(xué)等多種形式，幫助當(dāng)?shù)乩习傩战鉀Q難題。DK20連續(xù)梁463#邊墩施工區(qū)域位于與當(dāng)?shù)卮迩f交接的“夾心地”，項(xiàng)目部管理人員通過(guò)日常與當(dāng)?shù)卮迕窠涣髦蟀l(fā)現(xiàn)，村民的日常進(jìn)出道路在施工區(qū)域之內(nèi)，給村民日常進(jìn)出帶來(lái)了不便與危險(xiǎn)，為了解決這一問(wèn)題，項(xiàng)目部采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為當(dāng)?shù)卮迕裥拗艘粭l“順心路”，這一舉措獲得了當(dāng)?shù)卮迕竦囊恢潞迷u(píng)。同時(shí)，每逢印尼當(dāng)?shù)毓?jié)日，項(xiàng)目部就會(huì)主動(dòng)給村民送去節(jié)日禮物以表慰問(wèn)。為了共同抵抗新冠肺炎病毒，項(xiàng)目部給周邊村民送去了醫(yī)用口罩、消毒藥水等防疫物資，并給當(dāng)?shù)卮迕裰v解如何做好疫情防控的知識(shí)，這一項(xiàng)項(xiàng)社會(huì)公益活動(dòng)，彰顯了工程局作為央企的社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
經(jīng)過(guò)了26個(gè)月的辛勤付出，水電八局雅萬(wàn)建設(shè)團(tuán)隊(duì)最終實(shí)現(xiàn)了最大連續(xù)梁的順利合龍，解除了又一個(gè)超大型、大跨度連續(xù)梁施工重大安全風(fēng)險(xiǎn)。截至目前，水電八局管段已完成1號(hào)隧道TBM提前16天安全精準(zhǔn)貫通，25處連續(xù)梁群成功合龍12處，開啟大小里程“雙運(yùn)雙架”模式，成功架設(shè)200榀箱梁，成為全線箱梁制架完成最好的參建單位。
評(píng)論