2月28日，深圳地鐵12號(hào)線春節(jié)后復(fù)工取得突破性進(jìn)展。由水電十四局承擔(dān)施工的深圳市軌道交通12號(hào)線工程洲石路站E1出入口暗挖段安全實(shí)現(xiàn)貫通，為E2出入口暗挖提供了施工通道。
洲石路站位于前進(jìn)二路與洲石路交匯處北側(cè)空地，沿南北向布置，車站附屬共設(shè)置6個(gè)出入口及兩組風(fēng)亭，其中E1和E2出入口設(shè)置于洲石路與前進(jìn)二路交叉口南側(cè)，平行于洲石路布置。兩個(gè)出入口通過與桃~洲區(qū)間左線共建段主通道相連，兼過街功能。E1出入口通道暗挖段全段位于中風(fēng)化混合花崗巖地層中，頂板覆土厚約為4.3～8.2m，采用礦山法施工，爆破開挖的方式。E1出入口暗挖通道為門型洞結(jié)構(gòu)，開挖初支凈空尺寸7300mm×5341mm（寬×高），暗挖段總長(zhǎng)度25458mm，暗挖施工由E1出入口明挖段向與之垂直的過街通道單方向開挖掘進(jìn)。
此次開挖貫通的E1出入口礦山法暗挖段，位于前進(jìn)二路與洲石路交叉口東南角，距居民區(qū)和商鋪較近，地面交通車輛多、人流量大，覆土埋深淺，為防止地面沉降風(fēng)險(xiǎn)，施工過程加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，數(shù)據(jù)及時(shí)分析，有效指導(dǎo)施工；爆破過程中設(shè)立警戒區(qū)，并設(shè)專人指揮交通與警戒，減少對(duì)周邊行人車輛影響。針對(duì)距居民區(qū)近，噪聲振速控制要求高，嚴(yán)格控制施工工序時(shí)段和爆破參數(shù)。
為確保暗挖通道開挖順利貫通，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，堅(jiān)持以建“精工良建、品臻致遠(yuǎn)”為目標(biāo)，全體參建人員，團(tuán)結(jié)一致，緊密協(xié)作，爭(zhēng)分奪秒，在地質(zhì)條件復(fù)雜多變的情況下，合理安排施工工序、減少工序相互之間的干擾，在施工中始終嚴(yán)格秉承“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、早支護(hù)、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量、早封閉”的施工原則，并執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制把關(guān)各工序環(huán)節(jié)驗(yàn)收，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)存在問題做到“見一項(xiàng)，消一項(xiàng)；不消項(xiàng)，不進(jìn)尺”原則，在保障質(zhì)量的同時(shí)確保安全可控。E1出入口暗挖段的安全順利貫通，為E2出入口暗挖提供了良好的施工通道。
評(píng)論