摘要：山地風(fēng)電場(chǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)尚未發(fā)布設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)或者相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，平臺(tái)設(shè)計(jì)的參數(shù)參照平臺(tái)有效面積的經(jīng)驗(yàn)取值。本文通過(guò)研究吊裝設(shè)備與平臺(tái)的契入度，對(duì)平臺(tái)尺度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以期降低平臺(tái)開(kāi)挖工程量，減少平臺(tái)占地面積，減小對(duì)環(huán)境的擾動(dòng)，節(jié)省工程投資。
關(guān)鍵詞：山地風(fēng)電；吊裝；契入度；平臺(tái)優(yōu)化
山地風(fēng)電場(chǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)考慮的因素主要有地形、吊裝設(shè)備、風(fēng)電機(jī)組設(shè)備的尺寸、葉輪組裝空間等。因地形的原因，風(fēng)機(jī)平臺(tái)異于平原項(xiàng)目，每個(gè)風(fēng)機(jī)平臺(tái)的大小不一，但平臺(tái)有效面積（不包含風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)）經(jīng)驗(yàn)取值為2MW（35*35m）、2.5MW（50*40m）、3.0MW（55*45m）。山地風(fēng)電場(chǎng)平臺(tái)通常采用差異化設(shè)計(jì)思路，確保有效面積在平臺(tái)實(shí)際的設(shè)計(jì)范圍以內(nèi)。設(shè)計(jì)成果與設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)有很大的關(guān)系，目前還未有一個(gè)指導(dǎo)山地風(fēng)電場(chǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)的手冊(cè)或者標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。
隨著風(fēng)電場(chǎng)電價(jià)補(bǔ)貼逐步退坡，十四五將面臨全面平價(jià)。同時(shí)，伴隨著風(fēng)電可能參與市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)交易。為保證項(xiàng)目合理的收益，優(yōu)化各單元工程降低工程投資尤為重要。另外，環(huán)保要求及資源節(jié)約的道德約束，造成林業(yè)、環(huán)保、水利、國(guó)土相關(guān)主管部門(mén)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)占地有了更高更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。
本文結(jié)合時(shí)下投入建設(shè)廣泛的單機(jī)2.5MW、3.0MW直驅(qū)機(jī)組吊裝設(shè)備與平臺(tái)契入度對(duì)山地風(fēng)電場(chǎng)平臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行可行性和經(jīng)濟(jì)性論述，引入不同機(jī)型最優(yōu)契入度思考，供后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)策劃、決策使用，供業(yè)內(nèi)同行討論。
1.大容量機(jī)組對(duì)吊裝平臺(tái)需求
隨著風(fēng)電行業(yè)不斷發(fā)展，風(fēng)力資源的開(kāi)發(fā)利用已經(jīng)趨步成熟，低風(fēng)速、高塔架、大葉片機(jī)組陸續(xù)投入建設(shè)，隨機(jī)組單機(jī)容量增大，塔架、葉片安裝對(duì)機(jī)組吊裝平臺(tái)面積需求隨之變大，結(jié)合南方某省山地風(fēng)電場(chǎng)工程建設(shè)案例，2.5MW機(jī)組輪轂高度90m,葉片長(zhǎng)度68.60m,吊裝平臺(tái)使用面積約1904～2524㎡；3.0MW機(jī)組輪轂高度90m,葉片長(zhǎng)度68.65m,吊裝平臺(tái)使用面積約2080～2682㎡。
2.吊裝機(jī)械布置論述
2.1吊裝機(jī)械常規(guī)布置
對(duì)山地風(fēng)電場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2.5MW及以上機(jī)型主吊選擇一般為600T及以上履帶吊或800T以上汽車吊，受場(chǎng)內(nèi)道路路況限制，一般選用600T及以上履帶吊較為常見(jiàn)；配置3臺(tái)輔吊（80T或100T）輔助開(kāi)展吊裝，主要用于卸貨及配合進(jìn)行設(shè)備抬吊、溜尾等。因常規(guī)設(shè)計(jì)平臺(tái)面積較大，主吊一般沿平臺(tái)中軸線左側(cè)或右側(cè)布置，輔吊根據(jù)主吊站位情況按組裝時(shí)葉片擴(kuò)展方向進(jìn)行布置，常規(guī)吊裝時(shí)機(jī)械布置如下：
2.2吊裝設(shè)備優(yōu)化布置
（1）2.5MW、3.0MW機(jī)組優(yōu)化布置
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)觀測(cè)南方山地某項(xiàng)目主吊起吊情況來(lái)看，主吊沿風(fēng)機(jī)平臺(tái)縱軸線開(kāi)展吊裝作業(yè)時(shí)設(shè)備布置為最優(yōu)，主吊起吊時(shí)臂桿仰角按規(guī)程取值為78°，根據(jù)機(jī)組設(shè)備尺寸通過(guò)三角函數(shù)計(jì)算得出起吊塔筒、機(jī)艙、發(fā)電機(jī)、葉輪時(shí)從基礎(chǔ)中心到主吊尾部距離分別為28m、28m、33m、35m，對(duì)比可看出，起吊葉輪時(shí)基礎(chǔ)中心到主吊尾部最大距離為35m;基礎(chǔ)半徑取值為10m,考慮靠近下邊坡臨邊、臨崖布機(jī)時(shí)基礎(chǔ)臨邊受力情況影響，基礎(chǔ)邊緣至臨邊側(cè)取抗滑移安全距離為4m,計(jì)算得出平臺(tái)中心縱軸線有效利用距離為49m。
組裝葉輪時(shí)輪轂位置可于平臺(tái)縱軸線的左側(cè)或右側(cè)布置，但始終有一只葉片沿橫軸線方向向外擴(kuò)展，此時(shí)需考慮輔吊到葉片支架吊點(diǎn)進(jìn)行葉片固定的距離。當(dāng)葉片沿垂直平臺(tái)縱軸線向左擴(kuò)展時(shí)，輪轂位置應(yīng)靠右布置，反之則向左布置時(shí)方案為最優(yōu)，此條件下葉片根部可向垂直縱軸線支架吊點(diǎn)的反方向延伸3～5m,不同長(zhǎng)度葉片根部到葉片支架吊點(diǎn)的距離不相同，葉片支架吊點(diǎn)與葉片配重相關(guān)，本項(xiàng)目葉片根部到支架吊點(diǎn)距離為43m,80T汽車吊沿葉片伸展方向布置固定葉片時(shí)工作幅度（已考慮安全系數(shù)）取值為23m，由此推算半幅平臺(tái)橫軸線距離為17m,即橫軸線上全幅平臺(tái)最大利用長(zhǎng)度為34m,計(jì)算出2.5MW、3.0MW機(jī)型吊裝設(shè)備與平臺(tái)的最優(yōu)契入度時(shí)風(fēng)機(jī)吊裝平臺(tái)有效利用面積約1666㎡，此種設(shè)備布置在已建項(xiàng)目吊裝作業(yè)時(shí)得以實(shí)踐，符合吊裝作業(yè)規(guī)程、規(guī)范要求,吊裝設(shè)備與平臺(tái)最優(yōu)契入度布置圖如下：
（2）不同型號(hào)機(jī)組最優(yōu)契入度的思考
結(jié)合以上論述，吊車的最佳位置應(yīng)布置在平臺(tái)縱軸線上，吊裝設(shè)備與平臺(tái)最優(yōu)契入度主要與風(fēng)機(jī)設(shè)備部件尺寸與重量、吊裝設(shè)備性能參數(shù)、基礎(chǔ)半徑、臨邊安全距離等因素有關(guān)，將各影響因素參數(shù)化建立數(shù)學(xué)模型，過(guò)程如下
：根據(jù)輪轂高度計(jì)算得出起重高度為：
H≧h1+h2+h3+h4（1-1）
計(jì)算起吊葉輪時(shí)基礎(chǔ)環(huán)中心至主吊尾端距離為：
L=(H/tan78°)+BJ +BF+By/2+DL/2（1-2）
計(jì)算風(fēng)機(jī)平臺(tái)縱軸線方向最大利用距離為：
DYMAX=L+R+Dk（1-3）
計(jì)算風(fēng)機(jī)機(jī)平臺(tái)橫軸線方向最大利用距離為：
DXMAX=（Ly-r-Lz ）×2（1-4）
根據(jù)1-3 、1-4計(jì)算平臺(tái)有效利用面積為:
S= DXMAX× DYMAX（1-5）
H：起重高度；
h1: 塔筒高度；
h2：安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.2-0.5m；
h3：綁扎點(diǎn)至構(gòu)件吊起后底面高度；
h4：吊索高度，自綁扎點(diǎn)至吊鉤面的距離，視實(shí)際情況而定，風(fēng)電一般取值2～5m；
BJ：機(jī)艙前端到重心點(diǎn)寬度；
BF：發(fā)電機(jī)寬度；
By：葉輪寬度；
DL：主吊前履帶到尾端距離；
Dk：基坑離臨崖/臨邊安全距離；
R： 基礎(chǔ)半徑；
L： 起吊葉輪時(shí)基礎(chǔ)環(huán)中心至尾端距離；
DYMAX：風(fēng)機(jī)平臺(tái)縱軸線方向最大距離；
DxMAX：風(fēng)機(jī)平臺(tái)橫軸線方向最大距離；
Ly：葉根到葉片支架吊點(diǎn)的長(zhǎng)度；
Lz：葉根從垂直縱軸線支架吊點(diǎn)的反方向延伸距離；
r：輔吊工作半徑；
S:平臺(tái)有效利用面積。
3.案例分析
隨著風(fēng)電機(jī)組技術(shù)水平不斷進(jìn)步，大容量機(jī)組是必然趨勢(shì)，面對(duì)平價(jià)上網(wǎng)，大容量機(jī)組搭配大基地項(xiàng)目將成為開(kāi)發(fā)主流模式。山地風(fēng)電場(chǎng)單機(jī)3.0MW已成主流，4.0MW以上已有個(gè)別案例，不久的將來(lái)4.0MW廣泛使用。以某主機(jī)廠4MW-165m-100m的風(fēng)機(jī)（推薦面積60m×60m）為例，計(jì)算特定吊裝設(shè)備下所需平臺(tái)有效面積如下：
（1）風(fēng)機(jī)平臺(tái)縱軸線方向
根據(jù)吊裝高度：
H≧h1+h2+h3+h4 ≧100+0.2+3+7.3=110.5m
計(jì)算風(fēng)機(jī)平臺(tái)縱軸線方向最大利用距離為：
L=(H/tan78°)+BJ+BF+By/2+DL/2 =23.5+2+3.2+2.3+8.9=39.9≈40m
基礎(chǔ)半徑R取值為11m,基礎(chǔ)臨邊安全距離Dk取值為4m，計(jì)算風(fēng)機(jī)平臺(tái)縱軸線方向最大利用距離為：DYMAX=L+R+Dk =40+11+4=54m
（2）風(fēng)機(jī)平臺(tái)橫軸線方向
葉片根部到支架吊點(diǎn)距離為51m,此時(shí)可擇優(yōu)選用100T汽車吊輔助沿軸線擴(kuò)展葉片的吊裝，輔吊沿葉片伸展方向布置固定葉片時(shí)的工作幅度（已考慮安全系數(shù)）取值為28m，計(jì)算得出：
DXMAX=(Ly-r-Lz)*2 =(53-3-28)*2=44m
由（1）（2）綜合得出平臺(tái)有效面積為：
S= DXMAX × DYMAX =54*44=2376㎡
4.在吊裝設(shè)備與平臺(tái)最優(yōu)契入度下控制平臺(tái)有效面積的優(yōu)化設(shè)計(jì)思考
對(duì)山地風(fēng)電場(chǎng)來(lái)說(shuō)，風(fēng)機(jī)機(jī)位布置大多布機(jī)于山峰、山脊位置，設(shè)備安裝對(duì)吊裝平臺(tái)的需求勢(shì)必進(jìn)行風(fēng)機(jī)平臺(tái)降高程開(kāi)挖使其滿足機(jī)械吊裝作業(yè)面需求，單薄山脊機(jī)位更明顯，土石方開(kāi)挖隨之大幅上升，控制風(fēng)機(jī)吊裝平臺(tái)有效利用面積，可有效減少土石方開(kāi)挖量。
結(jié)合風(fēng)電場(chǎng)地質(zhì)勘查報(bào)告，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)區(qū)地層多為第四坡殘層黏性土及花崗巖。第四系覆蓋層性質(zhì)較差，但厚度較薄，一般在3m以內(nèi)，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)埋深位于該層之下，地基巖土性質(zhì)自原始高程3米下伏可達(dá)到持力層。即在平臺(tái)有效面積滿足吊裝需求的情況下，平臺(tái)高程控制在原始高程3m下伏滿足機(jī)位布機(jī)條件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)挖方情況，地質(zhì)勘查報(bào)告中持力層與開(kāi)挖后巖土性質(zhì)基本一致，在吊裝設(shè)備與平臺(tái)最優(yōu)契入度下，吊裝作業(yè)對(duì)平臺(tái)的有效面積的需求量降幅明顯。一般來(lái)說(shuō)，只要不存在特殊地質(zhì)，山地風(fēng)電可布機(jī)的山脊原始高程小方量開(kāi)挖后就可滿足機(jī)組吊裝有效面積需求，從而降低土石方開(kāi)挖工程量和用地使用面積以及植被恢復(fù)措施等工程費(fèi)用。
5.平臺(tái)優(yōu)化后經(jīng)濟(jì)性比較
結(jié)合地勘報(bào)告論述，合理優(yōu)化后林地、植被恢復(fù)措施、土石方開(kāi)挖等工程量大幅減少，以某項(xiàng)目二期為例，充分利用平臺(tái)有效面積最少可節(jié)約費(fèi)用約405萬(wàn)元，詳見(jiàn)附表-1：
表-1吊裝平臺(tái)合理優(yōu)化后經(jīng)濟(jì)性比較
6.結(jié)語(yǔ)
提高機(jī)組吊裝設(shè)備與平臺(tái)契入度對(duì)山地風(fēng)電場(chǎng)平臺(tái)優(yōu)化可有效節(jié)省土地資源，減少對(duì)林木砍伐，降低工程造價(jià)，同時(shí)可以盡量減少平臺(tái)標(biāo)高的損失，有效利用風(fēng)能資源，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)度有良好促進(jìn)作用。但作為工程建設(shè)者需謹(jǐn)慎求證，不同風(fēng)電場(chǎng)在項(xiàng)目前期應(yīng)做好道路路徑與主吊組臂合理規(guī)劃，對(duì)布機(jī)范圍加密勘察點(diǎn)位進(jìn)行巖土分析，細(xì)化、量化每一臺(tái)風(fēng)機(jī)布機(jī)因素，逐一制定有效解決措施，確保項(xiàng)目有效切入，力爭(zhēng)做到最優(yōu)結(jié)合點(diǎn)。
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