2018年兩會(huì)前夕，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)到目前為止新能源汽車產(chǎn)業(yè)所取得的成績(jī)做了匯報(bào)。其表示：2017年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到79.4萬輛，累計(jì)推廣應(yīng)用數(shù)量超過180萬輛，連續(xù)三年銷量位居全球第一。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在接受媒體采訪時(shí)再次強(qiáng)調(diào)了新能源雙積分政策的實(shí)施時(shí)間，其表示：“積分辦法將于4月1日開始實(shí)施。”
雙積分制度從制定到頒布以來，一直是汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。雙積分政策規(guī)定：2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%，將于2018年4月1日正式實(shí)施。積分不達(dá)標(biāo)又未抵償負(fù)積分，車企將面臨被暫停申報(bào)汽車目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車車型生產(chǎn)或進(jìn)口的處罰。
辛國(guó)斌在兩會(huì)期間再次提及雙積分政策并強(qiáng)調(diào)其實(shí)施時(shí)間，無疑彰顯出政府部門對(duì)雙積分制度實(shí)施的重視?；陔p積分政策的要求，目前，已經(jīng)有不少車企開展了相應(yīng)的戰(zhàn)略布局。
為了能夠參與到中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)，在“江淮大眾”模式的試水下，已經(jīng)有福特眾泰、東風(fēng)日產(chǎn)雷諾、長(zhǎng)城寶馬通過建立新能源合資公司的方式，舉旗進(jìn)入中國(guó)新能源市場(chǎng)。
而一直缺位于新能源領(lǐng)域的日系車企都紛紛表示對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的重視。本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀表示：“中國(guó)市場(chǎng)將是本田電動(dòng)化戰(zhàn)略中心，這個(gè)市場(chǎng)‘加速’將是本田成功的關(guān)鍵。”按照豐田的電動(dòng)車計(jì)劃，在2020年初之前，至少在全面投放10款純電動(dòng)車型，而首先投放的市場(chǎng)就是中國(guó)市場(chǎng)。東風(fēng)汽車有限公司也表示將于2018年和2019年，在日產(chǎn)、啟辰和東風(fēng)品牌中將推出六款電動(dòng)車型。
中國(guó)自主品牌經(jīng)過了三年左右的新能源技術(shù)和市場(chǎng)推廣的積累后，在雙積分下合資品牌的挑戰(zhàn)中，開啟了集體進(jìn)軍之路。
長(zhǎng)安推出了香格里拉計(jì)劃、吉利發(fā)布新能源戰(zhàn)略稱2020年新能源產(chǎn)品占比超過90%、廣汽新能源也早在2015年便發(fā)布了“153”戰(zhàn)略、上汽已經(jīng)同時(shí)在插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力三條技術(shù)線路布局、奇瑞計(jì)劃5年內(nèi)推出22款新能源汽車。
無獨(dú)有偶的是，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明也在國(guó)務(wù)院新聞辦的新聞發(fā)布會(huì)上也表達(dá)了新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)注。其表示：“加快淘汰老舊和高耗能、高排放運(yùn)營(yíng)車輛，推廣應(yīng)用高效節(jié)能和環(huán)保的運(yùn)輸裝備。到2020年，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源車輛將達(dá)到60萬輛。”
此前，在交通部發(fā)布的《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》中，便對(duì)未來交通運(yùn)輸行業(yè)新能源和清潔能源車輛進(jìn)行了相關(guān)規(guī)劃。
《意見》表明，到2020年，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源和清潔能源車輛數(shù)量達(dá)到60萬輛，內(nèi)河船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到70%，公路貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到80%。發(fā)展意見還明確大力推廣應(yīng)用新能源和清潔能源車船。在港口和機(jī)場(chǎng)服務(wù)、城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車，加大天然氣等清潔燃料車船推廣應(yīng)用。聯(lián)合公安等部門研究制定鼓勵(lì)新能源汽車使用的差異化政策措施。支持高速公路服務(wù)區(qū)、交通樞紐充電加氣設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等區(qū)域公路網(wǎng)率先完善充電加氣配套設(shè)施體系。
新能源汽車在交通運(yùn)輸業(yè)的大量應(yīng)用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的一環(huán)。《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)將達(dá)到200萬輛，到2025年將達(dá)到700萬輛。那么按照規(guī)劃，2020年，交通運(yùn)輸業(yè)的新能源汽車占比將達(dá)到30%。
雙積分實(shí)施前夜，交通部與工信部部委同時(shí)表現(xiàn)出對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，為汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來的新能源變革吃了定心丸。未來，中國(guó)市場(chǎng)上新能源汽車產(chǎn)業(yè)究竟將怎樣發(fā)展？還需要全行業(yè)長(zhǎng)時(shí)間的努力才能看到結(jié)果。
