在塔山發(fā)電公司燃料部有一個技術小組，成員由賈琪、郭寶、赫降龍、郭珍亮四人組成，他們在工作之余一起鉆研設備技術，負責燃料設備的一些日常維護工作，同事們稱他們四人為燃料F4組合。
“技術大咖”賈琪是這個組合中的“老大”。他是全廠知名的“巧手”，大家公認的燃料“技術一哥”。賈琪從參加工作進入電廠工干作之時就下定決心 “不干則已，要干就干出個名堂”。工作之余，他一邊收集設備資料、向他人請教，一邊照著圖紙細細琢磨設備的內部構造，憑著踏實認真的作風和分毫必究的態(tài)度，不斷總結和吸收先進技術和成熟經驗，在技術領域里飛速成長，很快就成為設備方面的行家里手。在2014年廠外輸煤系統(tǒng)升級改造中，電源控制信號對接失聯(lián)，造成電氣系統(tǒng)全線癱瘓，時間不等人，賈琪從舊系統(tǒng)幾百張接線圖和上百頁邏輯進行了逐一梳理，并按照新系統(tǒng)手冊進行接線和集散控制系統(tǒng)入手，并對電控柜電源模塊電融進行改造，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，為公司節(jié)約費用10多萬元。
“任何工作都要以全新的態(tài)度和業(yè)績去對待。”這是郭寶的座右銘。由于該公司近三年來燃煤采購以汽車煤為主，煤種多、煤質參差不齊，入廠驗收把關困難，作為煤場班班長，他深知肩上責任的重大，就像一塊巨石一樣壓在他身上。如何提高入廠煤的驗收監(jiān)管水平，成為他的研究課題，他通過查閱大量的技術資料，詳細了解國內各電力企業(yè)解決此類問題的方法和措施，結合公司燃料管理實際，創(chuàng)新入廠煤驗收方式，提出了“入爐反校入廠，廠爐熱值對比”這一行之有效的方法。該方法對于燃煤采購以汽車煤為主的電廠特別有效，在很大程度上改變了只能通過緊盯入廠煤驗收過程來發(fā)現(xiàn)問題的被動局面。同時，該方法能可以有效幫助燃料管理人員及時發(fā)現(xiàn)入廠煤驗收是否存在問題，提升了入廠驗收環(huán)節(jié)的管理水平。
不做“湊和先生”的赫降龍給同事的印象是做什么事情都特別認真仔細，工作上他追求的不僅是別人眼中的“完美”，更是自己心中的“極致完美”。 2015年的冬天，采樣機由于氣溫下降，出現(xiàn)了油液供不上，啟動困難，并伴有大臂油封漏油嚴重的問題，影響燃煤的入廠接卸速度，經過廠家的處理，缺陷暫時得到處理，但是赫降龍卻對這個經常出現(xiàn)的缺陷產生了濃厚的興趣，利用休息時間，他親自查找資料，頂著凌冽的寒風現(xiàn)場觀察機械的運行狀況，尋找解決方案，經過十多天的不眠之夜，采樣機油液受限的解決方案出臺，改造后設備運行良好，解決了多年來的“頑癥”，但是赫降龍并不滿足，經過他的多方專研，采樣機大臂角度優(yōu)化方案也被他運用于采樣機改造上，改造后采樣機的效率提高了近30%，采樣效率從原來采一車時間2分鐘提高到現(xiàn)在的1.6分鐘，提高了燃煤的接卸效率，日均燃煤接卸量達到1.5萬噸，增加了近4000千噸。
郭珍亮負責汽車衡工作，上學學的專業(yè)是電子技術，從事燃料工作后，他沒有放棄自己的所學知識，每當設備廠家來廠對設備進行維護保養(yǎng)時，他都跟前跟后、虛心請教，將一些故障的解決辦法詳細記錄，加以整理。他還根據(jù)汽車衡底部基座較低，煤塵清掏效率不高的問題，利用廢舊鋼材制作清掏工具，大大提高了車衡底部煤塵的清掏效率。2017年5月13日，汽車衡突發(fā)沒有信號的故障，燃煤不能順利入廠，等設備廠家來維修，就不能保證雙機運行的燃煤需求。時間不等人，面對突發(fā)狀況，郭珍亮從經常出現(xiàn)的小故障入手使用排除法一一排除，最終確定故障是由于傳感線受煤塵擠壓造成信號中斷所致，經過近三個小時的緊急維修，汽車衡恢復了正常，機組燃煤沒有受到影響。他還根據(jù)近幾年來車衡設備的運行情況及局限性，通過請教廠家和其他電廠的經驗，提出了汽車衡改造方案，為設備的高效運轉提供了技術保障。
