在塔山發(fā)電公司燃料部有一個技術小組,成員由賈琪、郭寶、赫降龍、郭珍亮四人組成,他們在工作之余一起鉆研設備技術,負責燃料設備的一些日常維護工作,同事們稱他們四人為燃料F4組合。
“技術大咖”賈琪是這個組合中的“老大”。他是全廠知名的“巧手”,大家公認的燃料“技術一哥”。賈琪從參加工作進入電廠工干作之時就下定決心 “不干則已,要干就干出個名堂”。工作之余,他一邊收集設備資料、向他人請教,一邊照著圖紙細細琢磨設備的內部構造,憑著踏實認真的作風和分毫必究的態(tài)度,不斷總結和吸收先進技術和成熟經驗,在技術領域里飛速成長,很快就成為設備方面的行家里手。在2014年廠外輸煤系統(tǒng)升級改造中,電源控制信號對接失聯(lián),造成電氣系統(tǒng)全線癱瘓,時間不等人,賈琪從舊系統(tǒng)幾百張接線圖和上百頁邏輯進行了逐一梳理,并按照新系統(tǒng)手冊進行接線和集散控制系統(tǒng)入手,并對電控柜電源模塊電融進行改造,大大提高了系統(tǒng)的可靠性,為公司節(jié)約費用10多萬元。
“任何工作都要以全新的態(tài)度和業(yè)績去對待。”這是郭寶的座右銘。由于該公司近三年來燃煤采購以汽車煤為主,煤種多、煤質參差不齊,入廠驗收把關困難,作為煤場班班長,他深知肩上責任的重大,就像一塊巨石一樣壓在他身上。如何提高入廠煤的驗收監(jiān)管水平,成為他的研究課題,他通過查閱大量的技術資料,詳細了解國內各電力企業(yè)解決此類問題的方法和措施,結合公司燃料管理實際,創(chuàng)新入廠煤驗收方式,提出了“入爐反校入廠,廠爐熱值對比”這一行之有效的方法。該方法對于燃煤采購以汽車煤為主的電廠特別有效,在很大程度上改變了只能通過緊盯入廠煤驗收過程來發(fā)現(xiàn)問題的被動局面。同時,該方法能可以有效幫助燃料管理人員及時發(fā)現(xiàn)入廠煤驗收是否存在問題,提升了入廠驗收環(huán)節(jié)的管理水平。
不做“湊和先生”的赫降龍給同事的印象是做什么事情都特別認真仔細,工作上他追求的不僅是別人眼中的“完美”,更是自己心中的“極致完美”。 2015年的冬天,采樣機由于氣溫下降,出現(xiàn)了油液供不上,啟動困難,并伴有大臂油封漏油嚴重的問題,影響燃煤的入廠接卸速度,經過廠家的處理,缺陷暫時得到處理,但是赫降龍卻對這個經常出現(xiàn)的缺陷產生了濃厚的興趣,利用休息時間,他親自查找資料,頂著凌冽的寒風現(xiàn)場觀察機械的運行狀況,尋找解決方案,經過十多天的不眠之夜,采樣機油液受限的解決方案出臺,改造后設備運行良好,解決了多年來的“頑癥”,但是赫降龍并不滿足,經過他的多方專研,采樣機大臂角度優(yōu)化方案也被他運用于采樣機改造上,改造后采樣機的效率提高了近30%,采樣效率從原來采一車時間2分鐘提高到現(xiàn)在的1.6分鐘,提高了燃煤的接卸效率,日均燃煤接卸量達到1.5萬噸,增加了近4000千噸。
郭珍亮負責汽車衡工作,上學學的專業(yè)是電子技術,從事燃料工作后,他沒有放棄自己的所學知識,每當設備廠家來廠對設備進行維護保養(yǎng)時,他都跟前跟后、虛心請教,將一些故障的解決辦法詳細記錄,加以整理。他還根據(jù)汽車衡底部基座較低,煤塵清掏效率不高的問題,利用廢舊鋼材制作清掏工具,大大提高了車衡底部煤塵的清掏效率。2017年5月13日,汽車衡突發(fā)沒有信號的故障,燃煤不能順利入廠,等設備廠家來維修,就不能保證雙機運行的燃煤需求。時間不等人,面對突發(fā)狀況,郭珍亮從經常出現(xiàn)的小故障入手使用排除法一一排除,最終確定故障是由于傳感線受煤塵擠壓造成信號中斷所致,經過近三個小時的緊急維修,汽車衡恢復了正常,機組燃煤沒有受到影響。他還根據(jù)近幾年來車衡設備的運行情況及局限性,通過請教廠家和其他電廠的經驗,提出了汽車衡改造方案,為設備的高效運轉提供了技術保障。