近日，2016年海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會上，300余位來自政府機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、中外科研機構(gòu)和各生產(chǎn)鏈生產(chǎn)商云集寧波象山，共同為中國海上風(fēng)電未來發(fā)展尋找新路徑。
“十二五”期間，我國核準的海上風(fēng)電項目達到了482萬千瓦，但是實際建成的項目裝機容量僅75萬千瓦。國家能源局新能源和可再生能源司副處長李鵬表示，“十三五”期間國內(nèi)海上裝機容量的目標初步定為1000萬千瓦。然而，在“十二五”期間我國海上風(fēng)電發(fā)展步履緩慢的形勢下，未來五年能否達成預(yù)定目標？引起了參會者的熱烈討論。在這個問題上，華銳風(fēng)電科技（集團）股份有限公司（簡稱：華銳風(fēng)電）8年的海上風(fēng)電發(fā)展經(jīng)驗值得參考。
成立于2006年的華銳風(fēng)電，在國內(nèi)陸上風(fēng)電領(lǐng)域完成了多個國內(nèi)“首創(chuàng)”后，迅速把眼光放到了海上風(fēng)電領(lǐng)域，于2008年自主研發(fā)生產(chǎn)出國內(nèi)首臺3MW海上風(fēng)電機組，并成為國內(nèi)最早的海上實踐者——亞洲首座海上風(fēng)電場，即上海東海大橋102MW風(fēng)電場項目的全部風(fēng)機均由華銳風(fēng)電提供。此后，華銳風(fēng)電與中國的海上風(fēng)電發(fā)展方向共沉浮。華銳風(fēng)電的海上風(fēng)電之路，某種意義上，寫照了我國海上風(fēng)電發(fā)展的歷程。
東海之風(fēng)
相比陸上風(fēng)電的發(fā)展，我國海上風(fēng)電的起步更晚。海上風(fēng)電具有不占地、風(fēng)速高、沙塵少、電量大、使用壽命長等特點，比起陸上風(fēng)電來，發(fā)電效益更高。而且，我國海上風(fēng)電資源豐富，又緊鄰經(jīng)濟發(fā)達的東南部地區(qū)，消納能力更高。隨著陸上風(fēng)能資源的開發(fā)殆盡，海上風(fēng)電必然是未來的發(fā)展趨勢；另外，代表著更高技術(shù)水平和發(fā)電效益的海上風(fēng)電，也是世界風(fēng)電開發(fā)的未來趨勢。
隨著2006年我國《可再生能源法》的頒布和一系列法規(guī)、政策的推出，看準了未來風(fēng)電行業(yè)將快速發(fā)展的形勢，華銳風(fēng)電在國內(nèi)率先開始了海上風(fēng)電的布局。早在2008年，華銳風(fēng)電就在海上風(fēng)電資源豐富的江蘇鹽城一次性投入30億元，興建集研發(fā)、生產(chǎn)、裝配為一體的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地，為未來擴大華銳風(fēng)電海上實力打下了良好的基礎(chǔ)。
故事更早就開始，2006年6月，國家發(fā)改委批復(fù)同意了開展上海東海大橋海上風(fēng)電項目的前期工作；同年12月，大唐、上海綠能、中廣核和中電新能源四方聯(lián)合體中標項目業(yè)主；2007年9月，華銳風(fēng)電中標風(fēng)機主設(shè)備，確定項目第一期工程將全部采用華銳風(fēng)電34臺3MW海上風(fēng)電機組。東海之風(fēng)吹入華銳風(fēng)電這家成立僅兩年的風(fēng)電整機制造企業(yè)，中國海上風(fēng)電史的第一頁上，留下了華銳風(fēng)電燦爛的一筆。
銳意進取
上海東海大橋海上風(fēng)電項目的順利中標，凝聚著華銳風(fēng)電的無數(shù)心血。華銳風(fēng)電首席技術(shù)官華青松介紹，2007年我國自主建設(shè)海上風(fēng)電場，存在多個壁壘。面對海上惡劣的自然環(huán)境，在國內(nèi)無設(shè)備、無技術(shù)、無標準、無先例的“四無”情況下，不僅要打破國外風(fēng)電巨頭的技術(shù)和價格封鎖，還要解決我國沿海特有的臺風(fēng)天氣和淤泥質(zhì)地質(zhì)的特殊理條件。重重困難下，需要高度緊密的合作和強大的研發(fā)實力。
華銳風(fēng)電國家能源海上裝備研發(fā)中心開發(fā)的3MW大型海上風(fēng)電機組成套技術(shù)成功破解了這些難題。新機型攻克了強腐蝕、高濕度、臺風(fēng)等環(huán)境下機組安全控制與長期穩(wěn)定運行的技術(shù)難題，多項技術(shù)系全球首創(chuàng)。
2009年3月，東海大橋項目首臺風(fēng)機成功實現(xiàn)吊裝，2010年9月，全部34臺機組通過240小時連續(xù)運行考核。故事才剛剛開始，在人才、經(jīng)驗、裝備都空白的情況下，華銳風(fēng)電又開始了海上運維的探索。五年質(zhì)保運行期間，華銳風(fēng)電風(fēng)機平均可利用率達95%，發(fā)電超過13億千瓦時，有效控制了成本，保證了風(fēng)場收益。
2010年10月，華銳風(fēng)電自主生產(chǎn)的中國第一臺5MW風(fēng)電機組正式出產(chǎn)，2011年5月，中國首臺6MW風(fēng)電機組在華銳風(fēng)電出廠，再次論證了華銳風(fēng)電的海上實力，進軍“十二五”海上風(fēng)電，華銳風(fēng)電已經(jīng)贏在了起跑線上。2010年，國家首輪100萬千瓦海上風(fēng)電特許權(quán)項目中，華銳風(fēng)電中標60萬千瓦（濱海項目和射陽項目），獲得60%份額；2011年，華銳風(fēng)電順利中標上海臨港海上風(fēng)電一期示范項目10.2萬千瓦，足見其市場影響力。
出海受阻
然而，海上風(fēng)電的成功發(fā)展不是憑借一家企業(yè)就能實現(xiàn)的，政策、市場、技術(shù)，任何方面的差錯都可能帶來企業(yè)和社會的重大損失?！笆濉逼陂g首批海上風(fēng)電項目特許權(quán)招標項目的開發(fā)困境就是最大的反面教材，華銳風(fēng)電也深受其害。
2010年我國第一輪通過特許招標的方式開發(fā)海上風(fēng)場，總規(guī)模達100萬千瓦，標志著我國海上開發(fā)歷程正式啟動。但是一方面政府電價不明朗，企業(yè)又為了先把資源搶到手，抱著“跑馬圈地”的心態(tài)，刻意壓低價格，并不考慮后期的可操作性，形成了惡性競爭。最終導(dǎo)致四家中標的風(fēng)電開發(fā)商，大唐新能源（濱海項目，30萬千瓦，中標電價0.737）、龍源電力（大豐項目，20萬千瓦，中標電價0.6396）、山東魯能（東臺項目，20萬千瓦，中標電價0.6325）和中電投聯(lián)合體（射陽項目，30萬千瓦，中標電價0.7047）中標電價偏低，盈利空間低，開發(fā)積極性不高。
后續(xù)的困難還在于，主管部門缺乏協(xié)調(diào)，導(dǎo)致項目在實際推進中變數(shù)太多，據(jù)了解，四家開發(fā)商在項目推進中均遭遇了重新選址、復(fù)合的過程，繁瑣的審批程序要重走一遍，而且施工方案的變動帶來了額外的成本，開發(fā)商壓力更大。
隨著2014年發(fā)改委確定上網(wǎng)標桿電價（2017年以前投運的近海項目上網(wǎng)電價為0.85元/千瓦時，潮間帶風(fēng)電項目上網(wǎng)電價為0.75元/千瓦時），高于特許招標上網(wǎng)定價，導(dǎo)致開發(fā)商觀望心態(tài)加重。
項目的嚴重滯后繼而導(dǎo)致第二批特許權(quán)招標啟動的無限期延遲，構(gòu)成了“十二五”期間裝機目標難完成的直接原因，也給設(shè)備方、業(yè)主方帶來了巨大損失。四個項目中標三個的項目的施工方中交三航局方面曾透露，項目擱置期間，施工隊伍幾乎完全閑置，增加了成本負擔(dān)，給公司帶來了巨大壓力。
作為兩大項目的設(shè)備方，項目的長期拖延直接導(dǎo)致了華銳風(fēng)電在“十二五”期間海上風(fēng)電領(lǐng)域的“無所作為”，前期在風(fēng)場選址和技術(shù)研發(fā)等方面的大量投入，以及準備工作，如今面臨著全部泡湯的陰影。首批海上風(fēng)電項目特許權(quán)招標項目的開發(fā)困境中，政府、開發(fā)商、施工方、設(shè)備方無一是勝利者。
解局還需要共同合作。國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山多次表示， 2010年的海上風(fēng)電特許權(quán)項目招標，主要目的是想解決如何合作的問題，當時的招標是捆綁式的，項目建設(shè)單位、設(shè)備制造單位、施工安裝企業(yè)具有同等的責(zé)任和義務(wù)，不是簡單的甲方和乙方之間的關(guān)系。遺憾的是這四個項目還沒有真正實施，這種關(guān)系沒有像陸地風(fēng)電特許權(quán)招標項目那樣，對海上風(fēng)電的技術(shù)進步做出應(yīng)有的貢獻。為此，史立山副司長強調(diào)，“我希望這四個項目能夠作為我們海上風(fēng)電的合作的典范，能夠在十三五期間真正得到實踐。在海上風(fēng)電建設(shè)中，如何來統(tǒng)籌管理，如何來共享信息，如何來通過實踐形成海上風(fēng)電的標準的體系和規(guī)程規(guī)范?！?/p>
華銳風(fēng)電總裁徐東福語重心長地說，華銳風(fēng)電是個敢于擔(dān)當?shù)钠髽I(yè)，我個人認為，遇到困難需要大家共同去解決。合作才能帶來共贏。大家共同面對問題，解決問題。這才是中國風(fēng)電健康、長遠發(fā)展的出路。
走向突破
如何實現(xiàn)海上風(fēng)電在“十三五”期間的突破？面對我國提出的“十三五”期間1000萬千瓦的新目標，華銳風(fēng)電要更加審慎。海上風(fēng)電投資風(fēng)險大、周期長，我國又處于探索階段，需要以更加務(wù)實、認真的心態(tài)總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，徐東福表示。
經(jīng)歷了“十二五”海上風(fēng)電的集體挫敗之后，華銳風(fēng)電的發(fā)展步伐更加沉穩(wěn)。今年，華銳風(fēng)電在戰(zhàn)略發(fā)布會上提出了未來在技術(shù)研發(fā)、客戶服務(wù)、市場營銷三個維度的創(chuàng)新方向。其中，在海上風(fēng)電發(fā)展方面，華銳風(fēng)電表示將通過提高風(fēng)機穩(wěn)定性和發(fā)電效率；提供全方位海上服務(wù)和多樣化營銷策略實現(xiàn)新的突破。
“其實很多業(yè)主已經(jīng)認識到，高穩(wěn)定性的風(fēng)機和優(yōu)質(zhì)的運維服務(wù)才是保證風(fēng)場效益的真正手段?！比A銳風(fēng)電銳源風(fēng)能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理祝國棟說。去年年底，上海東海大橋102MW項目34臺華銳風(fēng)電3MW風(fēng)電機組已全部走出質(zhì)保期，作為首家走出質(zhì)保期的海上風(fēng)場，華銳風(fēng)電在運維服務(wù)上優(yōu)勢有目共睹。據(jù)了解，進入后運維服務(wù)階段以來，風(fēng)機可利用率達到了98.54%。華銳風(fēng)電正在創(chuàng)造著海上后服務(wù)領(lǐng)域的新故事。
以科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，是華銳風(fēng)電始終堅持的準則，華銳風(fēng)電在海上風(fēng)電領(lǐng)域的科技突進歷史，堪稱業(yè)界傳奇。2008年，國內(nèi)首臺3MW大容量海上風(fēng)電機組下線；2010年，國內(nèi)首臺5MW風(fēng)電機組出產(chǎn)；2011年，國內(nèi)首臺6MW風(fēng)電機組出產(chǎn)；2014年，歷時兩年的國內(nèi)首個10MW技術(shù)研究完成。
在近10年的技術(shù)積淀基礎(chǔ)上，華銳風(fēng)電不斷在風(fēng)機穩(wěn)定性的優(yōu)化上加快腳步。近期，華銳風(fēng)電推出了第二代SL3000和新一代5.X大型海上風(fēng)電機組。其中，第二代SL3000以批量運行5年的華銳風(fēng)電3MW海上風(fēng)電機組技術(shù)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，融合智慧風(fēng)能技術(shù)，在低風(fēng)速和超低風(fēng)速區(qū)域發(fā)電優(yōu)勢更明顯。SL5.X機組充分借鑒已經(jīng)在上海東海大橋二期運行3年的SL5000風(fēng)電機組的技術(shù)經(jīng)驗，實現(xiàn)5MW至6MW風(fēng)機的最佳配置方式，同樣集成了大部件自維護系統(tǒng)和智慧發(fā)電技術(shù)，實現(xiàn)了低成本、周期短和發(fā)電效率優(yōu)勢明顯等多種優(yōu)勢性能。
據(jù)有關(guān)人士透露，華銳風(fēng)電作為唯一的整機商，還受邀參與了十三五期間科技攻關(guān)項目“漂浮式深遠?？萍柬椖俊?。漂浮式機組技術(shù)不僅可以真正打破海域限制，實現(xiàn)“自由”發(fā)電，而且更能實現(xiàn)長遠效益，被視為開發(fā)潛力最大的風(fēng)電技術(shù)。因此，這一技術(shù)概念一被提出，就受到了世界各國的重視。
一位業(yè)內(nèi)人士指出，華銳風(fēng)電在海上布局方面確實有章有法，縱面上的技術(shù)驅(qū)動加上橫向服務(wù)推進，整個盤活了企業(yè)發(fā)展空間。在被視為華銳風(fēng)電海上發(fā)展大本營的江蘇鹽城，華銳風(fēng)電為海上風(fēng)電的長期發(fā)展已經(jīng)建設(shè)了江蘇華銳風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園、華銳風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園區(qū)、華銳射陽臨港風(fēng)電裝運產(chǎn)業(yè)園區(qū)、江蘇?。ㄈA銳）海上風(fēng)電研究院，以及由國家投入巨額資金、重點扶持的國家能源海上風(fēng)電技術(shù)裝備研發(fā)中心，顯示了華銳風(fēng)電在海上風(fēng)電的長遠戰(zhàn)略。
海上風(fēng)險浪大，讓多少人望而卻步，但向深海挺進，是中國海上風(fēng)電開拓者們一直以來堅持不懈的藍色夢想。
