截至4月21日18時(shí)，國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路智能駕駛“3+0”萬噸重載列車安全開行達(dá)2000列，總走行公里達(dá)46.6萬公里，標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路智能駕駛技術(shù)發(fā)展日趨成熟。
圖為智能駕駛機(jī)車牽引萬噸重載列車奔馳在包神鐵路神朔線
2019年10月16日，我國(guó)首列智能駕駛?cè)f噸重載列車正式在包神鐵路神朔線成功開行，針對(duì)神朔線坡陡彎急，全線橋梁、隧道、涵渠眾多，所處的陜北高海拔地區(qū)春秋季多風(fēng)沙、冬季高寒氣候的特點(diǎn)，為了保障智能駕駛重載列車安全開行，包神鐵路聯(lián)合中車株洲所、中車株機(jī)廠等共同組成技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)智能駕駛軟件優(yōu)化升級(jí)13次，增加新功能130項(xiàng)，共計(jì)解決線路反饋問題302項(xiàng)，有效保證了機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)時(shí)刻擁有最優(yōu)的安全性、穩(wěn)定性，從而大幅提升了機(jī)車運(yùn)輸效率，為后期智能駕駛技術(shù)大規(guī)模運(yùn)用提供了可靠的參考數(shù)據(jù)和成功案例，為我國(guó)重載鐵路智能化發(fā)展再上新層次奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
評(píng)論