“銅川國鐵C18煤禹州已開，預計40分鐘到方崗站，請電廠各部門做好接卸準備。”
7月19日23點46分，一條來自許昌龍崗發(fā)電公司的群信息，驚醒了睡意朦朧的大陳。
驚喜伴著窗外的小雨，讓大陳激動起來：“國鐵，終于要進廠了。”
原來，河南地區(qū)這場突如其來的暴雨，造成該公司長協(xié)礦井停產(chǎn)了。為了打破當前的被動局面，連日來，該公司采購部盡銳出擊，四處尋找煤源，才從這場暴雨中“搶來”了這救急“口糧”。
幾天前，采購部老將尹實一路奔波來到了陜西省前河鎮(zhèn)站臺，看到站臺堆滿的煤讓尹實眼前一亮。
顧不上休息，尹實跑到站臺了解煤源情況。當?shù)弥嘿|指標時，他更是高興地一蹦三跳，“這不正是我們想要的煤嗎！”
事不宜遲，趕緊談！
到了銷售科，看著門前擠滿買煤的客戶，尹實心頭一緊，如何搶到緊俏貨，可是要下一番功夫了。
苦等半天，才有銷售人員接待。
“我們發(fā)煤必須走國鐵，且先交預付款后拉煤。”銷售人員了解情況后一口回絕。
國鐵？預付款？這兩個硬骨頭必須得啃下，尹實立即向燃料采購部部長劉永偉匯報。
“可以讓國鐵送到平頂山東后轉地鐵，這個我來協(xié)調(diào)，至于預付款，我們想辦法。”劉永偉第一時間給尹實吃下一顆定心丸。
一晚上，尹實都在思考談判細節(jié)生怕出現(xiàn)任何差池，兄弟們也紛紛在微信群里出謀劃策。
第二天一大早，尹實又來到銷售科，誠懇的向礦方代表詳細匯報了方案。時間一分一秒過去，談判室里的氣氛逐漸融洽起來。
“那先這樣，只要你們把運輸搞通，我們同意和你們展開合作。”
“請趙總放心，盡快給您答復。”尹實斬釘截鐵地回答。
從談判室出來，尹實第一時間向劉永偉報告了喜訊。
放下電話，劉永偉立即叫來部長助理張恒，采購主管梁曉頗，就像前線作戰(zhàn)的指揮員，三個人圍著鐵路地圖展開熱烈討論。
由于該公司所處鐵路站點只通地鐵，要想國鐵到廠必須經(jīng)地鐵周轉，那就有兩個方案可選擇：一是國鐵車輛到達臨汝鎮(zhèn)，通過登鐵和地鐵兩條線路到達；二是國鐵車輛到達平頂山東，通過平禹鐵路直達。前者運距短，但需要更換機車，相對費時；后者效率高，無需更換機車，卻不知多久才能到達該公司，且國鐵延時費較高。
劉永偉迅速將兩個方案匯報分管領導副總經(jīng)理王新戰(zhàn)。經(jīng)再三討論，決定實施第二套方案。
時間就是命令。方案一經(jīng)確定，劉永偉便和張恒于當天下午抵達平禹鐵路。
平禹鐵路一直是該公司工作上的“親密戰(zhàn)友”，聞聽此事，自然給予全力支持。但國鐵何時才能到達平頂山東？轉地鐵專用線又需多久？國鐵車皮可否如期回送，延時費如何收??？天氣預報未來幾天又有暴雨，運輸是否會受影響……一系列問題接踵而至。
迎峰度夏的關鍵時期，社會用電迅速攀升，該公司更是四機齊發(fā)，負荷不斷刷新歷史新高，口糧供應已是刻不容緩。
劉永偉將問題一一羅列，便迅速帶領工作人員逐一落實。
7月19日，七點半不到，輸煤部、質檢部與采購部齊聚會議室，共同商討國鐵車到廠接卸問題。有難題，那就一個個攻克。沒有翻車機，用現(xiàn)有的鉤機加上人工，同時將二期煤溝騰出來，溝外煤鋪平，方便鉤機作業(yè)；車門側開就提前準備工具，再對卸車人員進行培訓，交代接卸注意事項；卸煤隊人員全部上陣，人多力量大……
萬事俱備，只欠東風。
一下班，王新戰(zhàn)就率眾到了接卸現(xiàn)場，安排注意事項，靜待機車到來。
凌晨0點20分，滿載2500噸煤的國鐵車輛在大雨中緩緩駛入卸煤棚，等待多時的干部職工立即熱火朝天展開卸煤作業(yè)。
此時的天空，就像被撕開了一個口子，大雨傾盆而下，但卻依舊沒能阻擋住大唐人“保民生、保供電”的步伐。
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