為進(jìn)一步提升鐵路貨車運(yùn)輸能力和綜合效益，提高車輛服役可靠性，3月26日，國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司重載列車電制動(dòng)系統(tǒng)研究實(shí)施方案順利通過專家評(píng)審，正式進(jìn)入系統(tǒng)研制階段。
國內(nèi)外既有制動(dòng)系統(tǒng)主要有空氣制動(dòng)系統(tǒng)（空空）和ECP電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)（電空）兩種，二者除信號(hào)傳遞方式不同外，均采用以空氣壓力作為動(dòng)力、以杠桿進(jìn)行機(jī)械傳遞的模式，在運(yùn)用檢修中存在諸多問題，限制了列車運(yùn)輸效益提升，甚至影響運(yùn)輸組織和秩序。公司研究的電制動(dòng)系統(tǒng)將全面采用信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、以及智能感知技術(shù)，開創(chuàng)性的構(gòu)建了從控制到執(zhí)行、從管理到安全的全電制動(dòng)技術(shù)架構(gòu)。該系統(tǒng)以電取代壓縮空氣作為動(dòng)力，以邏輯電路取代機(jī)械傳動(dòng)，以智能化實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，以信息感知保證運(yùn)行安全，具有結(jié)構(gòu)簡單，安全性好，集成化程度高等特點(diǎn)，可徹底解決現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)空氣漏泄故障。研制成功后，預(yù)計(jì)將降低30％制動(dòng)距離，提高列車速度約20km/h，減少運(yùn)維故障，提升貨物運(yùn)輸效益。
“重載列車電制動(dòng)系統(tǒng)研究”項(xiàng)目以世界領(lǐng)先的鐵路新一代高端制動(dòng)技術(shù)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)技術(shù)由“空空”及“電空”模式向”電電”模式轉(zhuǎn)變的顛覆性突破，是鐵路貨車領(lǐng)域一次重大的技術(shù)革命，為公司實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、提質(zhì)增效，打造智能運(yùn)維綠色運(yùn)輸平臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。
評(píng)論