近日，內(nèi)蒙古公司赤大白鐵路公司首次引入搭載“雙模定位”系統(tǒng)的軌道檢查車(chē)，由襄陽(yáng)經(jīng)國(guó)鐵送達(dá)赤峰，正式亮相赤峰北站。據(jù)悉，該車(chē)由鐵科院研發(fā)生產(chǎn)，最高時(shí)速為120km/h，經(jīng)出廠前人工傷損測(cè)試，傷損平均檢出率達(dá)95.78%，已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。
據(jù)悉。該車(chē)配備的“GPS、北斗”雙模定位檢測(cè)系統(tǒng)是目前全國(guó)最先進(jìn)的軌道檢測(cè)定位系統(tǒng)，軌道車(chē)運(yùn)行時(shí)，檢測(cè)系統(tǒng)將光電編碼器、電子標(biāo)簽、GNSS單元（GPS及北斗雙模）及人工手動(dòng)修正等定位手段結(jié)合，能使線路病害精確定位控制在10米以?xún)?nèi),可滿足沿線偏遠(yuǎn)山區(qū)線路的檢測(cè)，能夠極大提高線路設(shè)備檢查作業(yè)效率，節(jié)省人工成本。
作為系統(tǒng)內(nèi)首列自主運(yùn)用管理的大型鐵路線路檢查設(shè)備，這臺(tái)“全能檢測(cè)神器”將軌道檢查與鋼軌探傷等功能集中融合于一個(gè)平臺(tái)，集成了軌檢、探傷、定位與鋼軌輪廓檢測(cè)等功能，能夠在不低于25km/h的運(yùn)行速度下通過(guò)鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)的超聲通道對(duì)鋼軌內(nèi)部傷損進(jìn)行高速檢測(cè)，檢測(cè)后，可通過(guò)智能化分析，形成可視化B顯圖譜，能夠在最大限度避免人為因素導(dǎo)致的數(shù)據(jù)誤差。
現(xiàn)根據(jù)疫情防控要求，該公司已完成綜合檢測(cè)車(chē)消殺和進(jìn)場(chǎng)人員核酸檢測(cè)工作，待該車(chē)正式交付使用后，相關(guān)專(zhuān)業(yè)將以“動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)，結(jié)構(gòu)與幾何尺寸檢測(cè)并重”原則，發(fā)揮該設(shè)備作為國(guó)內(nèi)先進(jìn)檢查設(shè)備的作用，對(duì)管內(nèi)線路進(jìn)行全覆蓋、無(wú)死角檢查，以確保鐵路電煤通道安全、暢通。
評(píng)論